油电同价已成为过去式，2024年电比油低车价暴跌，价格战一触即发

去年比亚迪秦PLUS冠军版实现了油电同价，直接击毁了合资燃油车的护城河，曾经加价销售的合资燃油车以价换市，价格水分被逐渐挤干。仅仅一年，油电同价已成为过去式，而今年是电比油低，2024年车价暴跌依旧是主旋律。

比亚迪王朝

之前不少人期待小米汽车能够延续小米手机的性价比，给消费者带来高性能低价格的智能汽车。然而，小米集团创始人雷军却在接受央视采访时，打破了这一幻想。他表示，小米汽车的配置非常强，成本也非常高，所以9万9甚至19万9的价格都是不切实际的。

小米SU7

而现在小米汽车没有办成的事，比亚迪帮它实现了。秦plus和驱逐舰05(图片|配置|询价)的荣耀版，起售价直接干到7.98万。以前都说油电同价，不给燃油车留活路。现在电比油都低了，估计现在10万左右的燃油车要哭晕在厕所。

比亚迪驱逐舰05

比亚迪把价格打到7万多车子是不是减配了

有意思的是比亚迪秦PLUS荣耀版刚出售价9.98万的时候，很多车主说这下肯定不会被背刺了，而今年比亚迪可以很负责任的告诉你，没有什么是不可能的，在降价的情况下还多了两个配置，智能上下电和智能语音连续呼叫，其实就是之前秦PLUS冠军版OTA多出来两个新功能，其它就是一模一样的。

比亚迪秦PLUS荣耀版

智能上下电和智能语音

甚至有的网友调侃的说比亚迪秦PLUS荣耀版那天降到6.98万，就是汽车扭力梁断了，我都自己焊！还有网友说即使是车生锈了，肯定是我自己没保养好。哈哈，真的是价格之下无喷子了。

比亚迪降价之后还能盈利吗

现在汽车行业是规模决定成本，汽车卖的越多，规模化生产之后，平均成本就降的越低。成本降低，还可以接着降价，不断的滚雪球。像比亚迪，去年价格战拼命打，最后挣的反而更多了，利润是300亿上下，暴涨了七八成。

龙头车企降价，新能源车价格战一触即发

人民需要什么车五菱就造什么车也是跟着把五菱星光顶配版降至9.98万，那长安这个国产老大哥肯定也不能闲着了，长安启源A05(图片|配置|询价)直接降到了7.89万，当然造车新势力哪吒汽车也不甘寂寞，哪吒多款主力车型全系降价，这波新能源降价可真的是背刺老车主，而简直就是将刀架在合资车的脖子上啊！我估计再这样下去，销量榜上轩逸和特斯拉要坐不住了。

五菱星光

而新能源汽车都降了，燃油车企也不得不跟，不然市场就没了。就拿10万以下的市场来说，2015年的时候，还是燃油车一家独大，92%的市场都是燃油车，新能汽车就8%。而到了去年，新能源已经拿了45%的市场，燃油车降到了55%。现在油比电贵，那燃油车还怎么玩？我看只能是被迫降价了。

长安启源A05

新能源车对燃油车的替代加速

按乘联会秘书长崔东树的说法，这场价格战的本质，是新能源对燃油车的替代。新旧厂商的激烈竞争会打好几年，直到新的格局形成。所以今年汽车价格战不仅不会停，还会打的更猛。

据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。崔东树预测，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈。

从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。据央视网报道，2023年全国乘用车销量同比增长6.7%，其中新能源车销量同比增长140.9%，达到888万台，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模，而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万台。可以看出，新能源车市场的高速增长，正在侵蚀燃油车市场的份额。

按这个趋势下去，汽车价格还会降吗？

很多买车的朋友看到这个趋势，还想再等等，因为现在碳酸锂价格暴跌，电池原材料在跌，那电池肯定也跟着跌了，那新能源车是不是还会跟着降价呢？

我就举个例子吧！前几年猪肉三十几块一斤的时候，肉包子两块钱一个，现在猪肉差不多十块一斤了，肉包子不就只要几毛一个了？可是我早上去买包子的时候，肉包不但没有便宜，两块五一个还贵了。那碳酸铝降价了为什么新能源车一定要跟着降呢？按着趋势下去是不是买新能源车的人会越来越多，就算买新能源车的人越来越多，车降不降价我也不敢肯定，但电费一定会涨价的，而且新能源车的维修和保养也不便宜。