丰田86和斯巴鲁BRZ到底是不是一辆车？

今天看看这两辆平民跑车，丰田86(图片|配置|询价)以及巴鲁BRZ。

2005年，丰田计划开发一款前置后驱入门跑车，他们看上了斯巴鲁的水平对置发动机，并且，丰田当年还持有斯巴鲁8.5%的股权。所以，拉上斯巴鲁一起研发便成为顺理成章的事情。合作过程中丰田主要负责外观和内饰的设计，而斯巴鲁主要提供底盘和发动机的技术支持。

2009年，丰田在东京车展上发布了一辆名为FT-86 Concept的概念车，从那时候开始，“平民跑车”的概念便正式进入了人们的视线。

FT-86 Concept

经过了两年的优化后，2011年的日内瓦车展上丰田发布了FT-86Ⅱ，也就是86的第二代概念车，外观进行了多处调整，已经与量产版非常接近了。

FT-86Ⅱ

在同年的东京车展上，丰田正式发布了这辆前置后驱小跑车，并正式命名为丰田86，欧版的名字为GT-86。单独提一点，这辆车虽然叫86，但与AE86并没有血缘关系，只是继承了AE86的特征和意志，完全是一种致敬。

而且这台发动机的缸径与冲程，恰好为86mm x 86mm。

与丰田86同时发布的，还有斯巴鲁BRZ。BRZ是Boxer engine、Rear-wheel drive以及Zenith三个词的首字母缩写，翻译过来就是水平对置发动机、后轮驱动、和顶峰。

这两辆车互为姊妹车型，外观内饰上仅有细小的差异。

动力均搭载来自斯巴鲁的2.0升水平对置自吸发动机，并且加入了丰田标志性的D-4S缸内直喷技术，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

底盘调校策略上，两车完全走向两个极端，BRZ的前悬挂弹簧和减震筒比86硬20%，而后悬挂比86软8%，前软后硬的86更加适合漂移、甩尾，而前硬后软的BRZ注重过弯稳定性，更适合下赛道刷圈。

2012年3月，丰田86与斯巴鲁BRZ共同在斯巴鲁群马工厂投产，并于同年4月正式上市销售，也许是受到了《头文字D》和AE86的影响，86和BRZ的生产比例，为9：1。

AE86

2013年，两辆车正式进入中国市场，国内很多玩家将它们称作“只造了一半的原厂车”，买回家的第一件事就是直接开往改装厂。这两辆车在一定程度上打开了国内的改装市场，同时也成就了一句非常经典的话：“7200转，超它！”

令人感到惋惜的是，由于排放政策原因，86和BRZ退出了中国市场，这两辆车在许多人心中成为了经典。

2021年4月5日，丰田和斯巴鲁举办共同发布会，面向全球发布了全新GR-86和BRZ，新车在外观、内饰、动力上，进行了全方位升级，并且两车在驾驶感受上，差异更大。