《飞驰人生2》只是一场梦，一场只属于燃油车的梦

早上八点半，把孩子送进了《熊出没》的影厅后，我就走进了旁边《飞驰人生2》的放映厅。对于《飞驰人生1》我已经没有太多的印象，只记得那句“今天只有残留的躯壳，迎接光辉岁月，风雨中抱紧自由”，很讽刺的是，在《飞驰人生2》中，换成了沈腾向叶经理唱出。唱者用心，听者可能只有那么一瞬间的动心吧。

从老头乐赛车，到组建车队夺冠，一切都显得那么梦幻。尤其是一支纯燃油车队，在众多混动车队当中，更是显得鹤立鸡群，不，这个词可能有些不妥，特立独行可能更合适。毕竟2022年，是WRC的混动元年，所有参加WRC最高组别的厂商都开始换上Compact Dynamics（舍弗勒集团旗下，总部位于德国的公司，还为F1、勒芒最高组提供混动装置）独家提供的混动装置，并且开始使用100%的生物燃料。

当然，1.6T的涡轮增压引擎+电动系统的组合可以让赛车更加节能环保，而且即便电池容量只有3.9kWh，但是全力加速时也可以提供100kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。同时，赛事规则也给了车队“排兵布阵”的空间，一方面，规则要求一些专用道路部分，必须使用纯电动模式驾驶，比如一些城镇道路；而另一方面，电能的释放策略是提前写入电控单元的，不能由车手直接控制，车队电能释放策略的制定是否合理以及车手的执行能否落地都至关重要。所以，赛事的精彩程度并没有因为混动的到来而下降，但是WRC官方力争在2030年实现赛事的零排放，也让人担心被按下“静音键”的WRC还能看吗？

从参赛方来看，既不能给自家的动力“做推广”，只能用第三方公司的电动单元，还得自掏腰包，看起来是得不偿失的，但是，2024年赛季，现代汽车N品牌刚刚斩获了蒙特卡洛站的冠军，而丰田在今年派出了两支车队参赛：丰田车队，丰田GR Yaris车队。而去年则是由丰田Gazoo Racing车队的凯利·罗万佩拉成功卫冕车手总冠军，并且丰田Gazoo Racing车队还获得了厂商总冠军、领航总冠军。中国车队，也曾经登上过WRC的奖台，但是中国品牌却至今只存在网友们的幻想中。

在过去，成熟的汽车工业与各式各样的赛车运动是相辅相成的，往往赛车上的一些先进技术会拿到家用车上使用，但是现在从民用市场中发展壮大的“环保策略”则是让赛车也装上了混动装置。可以看到电动化改革的大趋势不仅在一步步的挤压燃油车的生存空间，也在不断的颠覆传统赛车运动的规则。

所以，《飞驰人生2》就像是一场燃油车的梦吧，但是这场梦值得人们去回味。虽然有人说在小野出生之后，韩寒就坚定不移的努力搞钱，但我也更愿意相信韩寒也是为了让更多的人来关注到赛车，关注到赛车文化，让人们在影院里体验到赛车的魅力吧。当“我期待......”响起的时候，我衷心的为“张弛”感到高兴，但是我知道不能看到最后了，因为《熊出没》散场了。

（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）