坦克800外观设计专利图确认之后：动力系统成为决胜关键

长城汽车坦克品牌的旗舰豪华越野车设计专利图已发布，这台车是被戏称为“保定库里南”的坦克800。

该车曾在车展上进行展示，但展示车辆并非最终量产版。

量产版的设计专利图如下，大体与展示车辆相当，细节有一些变化。

设计专利图所显示的进气格栅有些微调，不过整体仍然具备大型豪华越野车的气场，预计其车身尺寸会看齐仰望U8，应当略比红旗LS7小一些。车身侧面比较规整，只不过前悬似乎有些长，但考虑到该车越野车型，轴距确实不宜过长，所以这样的比例也是合理的；尾门的设计比较常规，商务气质的豪华越野车不会配备尾门后挂备胎。

坦克800的外观设计就是这样了，参考坦克700的定价，预计该车很有可能定位为百万级豪华车。

可是百万级豪华车不只需要足够大的车身尺寸，同时还需要强大的动力系统；仰望U8之所以改定出超一百万元的售价，核心当然是该车配备的四电机驱动平台，这套驱动平台在方程豹、腾势等其他比亚迪旗下品牌车型上都没有使用，“独一份”的存在凸显出仰望U8的与众不同。红旗LS7的起售价高达136.58万元，旗舰版更是达到146.58万元，这样的定价至少需要八缸发动机；于是LS7就装备了4.0T-V8动力，而在红旗H系列里的最高标准只是3.0T-V6。

比亚迪旗下的不同品牌用不同水平的驱动系统，红旗汽车的不同系列用不同标准的发动机。

图1：仰望U8四电机平台

图2：红旗LS7的发动机

只有不同的标准才能让不同车型产品实现合理的差异定位，那么坦克800就有些令人纠结了。

坦克800的动力系统为3.0T-V6 9HAT，是坦克700的同款驱动平台。

如果该车最终搭载的发动机、电动机和变速箱标准完全与坦克700相同，仅依靠车辆的设计和尺寸差异能支撑起数十万元的差价吗？这是笔者比较关心的话题。相信大多数汽车爱好者都能接受搭载2.0T&7DCT、售价三十多万元的奥迪A6L，但是如果要选择奥迪A8的话，2.0T发动机显然是无法认可的——一分钱一分货是硬道理，顶级车和普通车所使用的动力单元不应该相同，毕竟发动机才是一台车的核心。

对于插电混动汽车而言，电动机和发动机同样重要。

可是具体到9HAT混动架构来看，这套系统反倒是发动机更重要；因其电动机的最大功率仅仅为一百二十多千瓦，对于一台中大型或大型越野车而言，动力单元最大功率没有300-400kW（千瓦）是谈不到高端的。所以该系统只能更多的去看发动机，好在其搭载的是3.0T-V6的双涡轮增压机型，最大功率达到265kW。

坦克700 Hi4-T的综合功率为385kW，预计电动机峰值功率是120kW，在坦克汽车之前发布的技术资料里，其显示的电动机参数是不超过130kW的。

于是问题就来了，这台3.0T发动机的极限很难更高，即便是坦克800使用该发动机也很难再有提升；那么如果电动机功率标准也不变的话，坦克800的动力大概率会比坦克700差，因为车身尺寸更大、整备质量更高，推重比显然会降低，所以品牌中的顶级车在性能不如次顶级车，合理吗？

答案显而易见。

坦克800 Hi4-T

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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面对坦克800的关注点应当放在P2架构的电动机之上，在发动机没有进一步提升空间的前提之下，只有提高电动机的标准才能提升整体性能。并且作为插电混动汽车，其主要用车模式不是混动而是纯电，120kW的电动机驱动一台紧凑级SUV也只能算够用；中型和更大尺寸的车型所需要的电动机应当在200kW左右起步，作为大型越野车想要在纯电模式中感受到理想的加速体验，其电动机最大功率应当在300kW上下。