改头换面，全新一代阿斯顿·马丁Vantage发布

阿斯顿·马丁Vantage(图片|配置|询价)已经有74年的历史了，现款车型自2018年开始上市销售。六年后，这款双门GT跑车也到了改款的时候。全新一代Vantage的变化相当大，包括新的凸轮轴，改进的传动装置，升级的底盘等等，而且看起来也更加顺眼了。

新款Vantage依旧搭载源自梅赛德斯的4.0升V8发动机，但现在可以输出665马力和800牛·米扭矩。这不仅仅只是数字的提升，而是得益于开头提到的新凸轮，更大的涡轮增压器和新的压缩比。马丁总共添加了三个新的散热器来管理冷却液和增压空气的温度。油冷也更大。

AMG V8的动力通过久经考验的8速ZF自动变速箱和电子限滑差速器向后轮传递。差速器的终传比已经缩短到3.083:1，以实现更快的加速，但这并没有影响Vantage的极速。新款马丁不仅可以在3.4秒内破百，而且极速可达325公里/小时。

新款Vantage的车身和老款一样，是用胶粘在一起的。在汽车界，他们称之为粘合。这样的工艺允许车身结构具有一定的灵活性，马丁充分利用了这一特点。新的底盘经过修改，增加了抗扭转刚度。他们还重新定位了一个主要的前横梁，据称可以增加悬架安装点的刚性，并改善转向感觉。减振支架也更轻和更硬。

底盘刚性同样通过一系列变化得到了提升，使得新型Bilstein DTX自适应减振器的性能更加出色。虽然这些改变所带来的提升很难具体量化，但马丁坚持认为，两代车型之间存在明显的差异。

一系列的硬件控制还可以通过软件来实现。马丁表示，新车的各种牵引力管理模式，弹射起步控制系统和电子助力转向系统都经过重新调整，以提供更高的性能和驾驶者参与度。这家英国豪华汽车品牌详细介绍了这些系统是如何收集数据和运行的，但真正的考验将是这些系统如何在蜿蜒曲折的道路上协同工作。

新车标配21寸锻造铝合金轮毂，采用定制配方打造的米其林Pilot Sport 5轮胎也是标配，前275/35R21，后325/30R21。

刹车系统由前六活塞卡钳和400毫米钢制刹车碟，后四活塞卡钳和360毫米刹车碟组成。车主还可以选装碳陶瓷刹车碟，能够减轻接近27公斤的簧下质量。

新款Vantage的造型可以说是改头换面，采用最新的家族设计语言，和DB12比较类似。更宽的车头和更大的中网带来了极强的视觉冲击力。保险杠两侧增加了更多的进气口，集成式前唇不仅提升了视觉效果，还具有空气动力学功能，比如高速的稳定性。矩阵式LED前大灯包含了日间行车灯，效果更加醒目。

内饰方面，Vantage的整体布局和DB12接近。一对碳纤维桶椅看起来相当硬核。仪表盘和中控的两块屏幕均为10.25英寸。中控台下部的物理开关包含换挡，驱动选择，加热和通风等功能。此外，底盘，ESP和排气，车道辅助和泊车距离控制也具有零层开关。

值得一提的是，Vantage是继DB12之后，第二款配备马丁新一代信息娱乐系统的车型。新的信息娱乐系统是一个完全集成的多屏系统，具有纯黑面板触摸屏技术，完整的在线连接，全电容式单指和多指手势控制功能，支持CarPlay和安卓设备连接。

Vantage标配宝华韦健的390瓦11扬声器音响系统，还可以选装带铝制双圆顶高音扬声器和Continuum锥形中音扬声器的1170瓦的15扬声器环绕声音响系统。

新款Vantage将于2024年第二季度开始交付，具体售价也会在届时公布。国内则在今年第三季度提车。

评论·0