新车 | 2025款阿斯顿·马丁 Vantage 发布动力大幅提升内饰更舒适

阿斯顿·马丁 Vantage(图片|配置|询价) 的制造已有74年历史了。最新一代的两门GT跑车自2018年起开始销售，上市六年后，新款阿斯顿·马丁 Vantage 今天正式发布。虽然这次为常规的中期改款，但阿斯顿·马丁对机械部件进行了重大更新。新的凸轮轴、改进的传动装置、底盘改造等等。这些改变的最终结果自然是令人印象深刻的，它看起来也好多了。

新款 Vantage 已经是一头帅气的野兽，所以我们对外观视觉变化有限并不感到惊讶。改款后的车仍然保留了 Vantage 的名字，虽然曾考虑过改变它的，但阿斯顿内部人士表示，整体改变的规模甚至比把DB11变成DB12的还要大。前端配备了新的保险杠和挡泥板，以包裹标准 LED 头灯以及更大的散热器格栅。和以前一样，下门槛盖板是一个结构部件，而不是装饰部件，现在可以将其指定为碳纤维。除了保险杠上设置的小通风口和直径较大的四排气尾管外，后部轮廓几乎没有变化。

内部改造升级方面，Vantage 也配备了全新的内饰。新款 Vantage 进行了一系列与DB12非常相似的更新，重新设计的中控台以浅角度升起，连接到新的触摸式信息娱乐屏幕。两辆车的物理开关设备是相同的，旧款 Vantage 的三部分数字仪表板（带有中央转速计数器）也已被单一仪表显示屏所取代。

与 DB12 一样，稍微令人失望的是 PRND 变速箱控制按钮的丢失。这一直是一代阿斯顿·马丁的特色功能，它们已被标准自动变速箱的小而短的齿轮选择器所取代。

除此之外，近距离观察新车后，我们的总体印象是设计和人体工程学方面都有了巨大的升级。面积的增加是由形式和功能驱动的，修改后的散热器的空气量增加了整整 50%。这意味着，如果新款 Vantage 继续其前身的一级方程式安全车职责，它显然能够在不需要任何额外冷却的情况下做到这一点。

新款 Vantage 的拱形结构由标准 22 英寸锻造合金轮毂和匹配更宽的轮胎，因此车身宽度需要增加一英寸。制动系统由带六活塞卡钳的前 400mm 钢转子和带四活塞卡钳的后 360mm 转子组成。一套碳陶瓷也是可选的，它可以减轻近 60 磅的非簧载重量。从侧面看，它的特点是轮拱后面的 DB12 式通风口带有阿斯顿品牌标志，齐平安装的门把手现在会在汽车静止并检测到钥匙的接近时自动展开。

2025款阿斯顿·马丁 Vantage 中搭载的源自奔驰的 AMG 4.0 升 V8发动机，现在可产生 656马力的巨大功率，比旧车高出153马力，由久经考验的 8 速 ZF 自动变速箱提供支持。该变速箱通过电子限滑差速器向后轮发送动力，差速器的最终驱动比已缩短至 3.083:1，以实现更快的加速，新款阿斯顿不仅可以在 3.4 秒内加速到 0-100公里/小时，而且最高时速可达 325公里/小时。预计新款 Vantage 的售价约为 190,000 美元，比之前的 Vantage F1 版高出近 20,000 美元，将于2024年第二季度开始交付客户。