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龙年新年终于到了，全国各地普降瑞雪，看来新年是个好年份。
不过对于很多合资企业来说，2024年可能会过得更挣扎。
君不见，往日“高高在上”的合资B级车们，纷纷放下了自己的身段。
15万的帕萨特、雅阁、蒙迪欧(图片|配置|询价)、君威(图片|配置|询价)……当合资B级轿车们，下探到A级车的价格区间之后，任谁看了不眼馋？
合资B级轿车价格下探，不利于车企盈利，但利好于消费者省钱。
于是在当下，不少朋友都跃跃欲试，准备抄底入手合资B级车。不过在入手前，咱们还得好好分析一下，哪些车划算，哪些车不值得买？
主流合资市场，价格行情几何？
笔者在前段时间去搜集了一下资料，发现目前几乎所有的合资B级轿车，都在降价出售，基本上没有例外。只不过，我发现了一个很有意思的情况，那就是美系和法系品牌B级轿车近期的优惠幅度比较小，反而是日系和德系品牌，优惠幅度比较大。
首先，来说说优惠幅度比较小的美系和法系品牌。
目前，别克君威有着1.7万左右的优惠，在优惠后，2024款25T车型的终端价格为14.28万、28T为15.88万左右。
同时，福特蒙迪欧的优惠幅度也不算高，其综合优惠幅度在1.2万左右。其1.5T车型的终端入门价位约为13.78万、2.0T车型终端入门价格约为16.78万、E-混动车型入门级价格约为17.78万。
在法系品牌内部，标致508L的优惠幅度同样不大，其综合优惠幅度大概只有0.5万元左右。
但即便如此，由于标致508L本身指导价不高，其入门级车型的终端价格也仅需15.87万元左右。
相比之下，德系品牌和日系品牌的优惠幅度更大。
上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾的优惠幅度均达到了3万左右，280TSI入门级价格仅需15万出头；本田雅阁260TURBO在优惠3.5万之后，入门级车型终端价也仅为14.48万；丰田凯美瑞(图片|配置|询价)由于即将换代，其第九代车型的2.0L入门级版本的价格也仅需15万出头……
综合来看，美系和法系品牌B级轿车的优惠幅度普遍在几千元到一万多不等，但由于车辆本身的指导价压得比较低，所以终端售价也还算便宜；而德系和日系品牌，则有着较大的优惠幅度，多款B级轿车的入门级车型在终端也都进入到了裸车15万价位区间。
但是，当这些合资B级轿车的价格，降低到了这个层次以后，它们都还值得买吗？且听笔者慢慢分析。
15万，想买一台动力不错的B级轿车其实挺难
其实通过对价格的筛选，我们不难发现：15万价位能买到的合资B级车，基本上都是入门版本，尤其是在动力这一块，它的配置表现都不算太理想。
比如迈腾和帕萨特，在15万终端价位区间只能买到280TSI版本，搭载1.4T发动机加7速干式双离合变速箱。整体来说，这套动力在大众A级车上也在广泛使用，而且7速干式DSG变速箱在经历多年优化后，其可靠性也不错。但1.4T发动机只有150Ps马力、250N·m扭矩的动力储备，应用在迈腾、帕萨特这样的B级轿车上还是比较挣扎。
如果铁了心想要入手大众B级轿车的朋友，建议可以继续观望一段时间。因为在年后，全新一代迈腾将完成亮相，一汽-大众为了清理库存，现款迈腾的价格有望进一步下探。到时候花15万入手迈腾330TSI车型，也不是完全没有可能的。
另外，在15万价位区间，如果大家对动力有所需求的话，其实可以考虑雅阁和蒙迪欧的1.5T车型。
其一，这两款车型都完成换代不久，它们的车身结构、外观内饰，都处于全新的状态，消费者也可以在用车期间享受到一定的新鲜感。
其二，本田和福特的1.5T发动机，虽然排量小，但动力表现不错。
雅阁1.5T版本拥有192Ps马力、260N·m扭矩的动力储备，搭配CVT变速箱，动力完全够用并且平顺。
而蒙迪欧的1.5T发动机也有190Ps马力、258N·m扭矩的动力储备，动力够用的同时还配备有8AT变速箱，这台变速箱的可靠性、平顺性俱佳，并且WLTC工况下的百公里综合油耗也仅为6.76L，能满足家用需求。
降幅大的B级车，“非老即低配”
其实大家在买车之前，需要厘清一个逻辑：车企的本质是做生意的，而做生意就得赚钱。一家车企，不可能盲目地给高端产品、全新产品大幅降价。
所以我们可以看到，在目前终端价位降低至15万左右的产品，要么是即将面临换代的产品，要么是低配产品。特别是在丰田品牌里，两大要素都集齐了。
一方面，目前降价的凯美瑞车型，只是第八代车型。至于第九代凯美瑞，虽然指导价有一定幅度的下调，但并未出现降价销售的情况。
另一方面，15万能买到的凯美瑞只有一款，那就是2023款2.0E精英版，属于是整个车系的入门级车型。它没有车联网、没有座椅电动调节功能，甚至连座椅都是织物材质、方向盘都是塑料材质。这样的入门级车型，对于消费者而言其实并无太大的吸引力。
需要一提的是，别克君威目前也比较便宜，同时也是“新款车型”。只是，目前销售的君威并非换代版本，它依然采用了Epsilon II平台，本质上和2016年的君威或者说欧宝英速亚还是同一辆车，仅仅是外观有所更新。
除了“低配入门级”和“老款”之外，其实还存在一种情况。那就是车企会通过低配车型来拉低售价，比如蒙迪欧的EcoBoost 180时尚型，算是整个车系的入门级版本，其指导价仅为14.98万，优惠后只需13万多。
但是笔者询问了一下，不少4S店都不销售这款入门级车型，理由是“厂家不排产”。因此，想要买13万多的蒙迪欧，可能性比较小。而消费者能够真正选择到的入门级版本，是EcoBoost 180舒雅型，指导价15.78万，优惠后的价格大约是14.58万。
结语：
所以，在看到“合资B级车降低到15万价位”的信息后，大家千万不要脑子一热就去买车。
经过笔者的实际走访和调查发现，目前的合资B级轿车市场的整体价格的确是降了下来，并且优惠幅度比前几年都要大。但是，想要真正买到一台让自己称心如意的车，还得多看看、仔细发掘一下。
不过话又说回来了，合资B级车降价，是因为国产新能源B级车也便宜，收到了压力。那么我们为何不转变一下思维，直接去买15万级别的国产新能源B级轿车呢？
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