全新宝马5系体验：i5 M60最惊艳，燃油5系最沉稳，i5长轴最用心

这次在全新一代宝马5系(图片|配置|询价)的体验会上，其实展示了包括燃油5系长轴距、纯电i5长轴距、燃油5系标准轴距和纯电i5 M60四款不同的产品线。虽然在中国市场主打的一定是燃油版的5系长轴距版，但是在三款车型的体验环节，i5 M60确实会给汽车爱好者留下更深刻的印象，而首次登场的纯电i5长轴距则相当令人惊喜。

比例：宝马设计师的自我突破

全新一代5系给我最大的感知，就是宝马并没有被以往成功的路径所局限，总是大胆进行突破。

最典型的就是全新宝马5系长轴距的车身比例。

我们需要知道的一个前提是，这一代宝马7系在打造之初就已经很明确是油电同平台了。而要在油车的基础上兼顾电车的电池布局，最大的问题是对内部空间的影响。所以宝马在设计全新一代7系的时候就选择了让新车设计往劳斯莱斯的方向走，而不是一款“矫健”姿态的旗舰轿车。

结果大家已经看到了，i7的设计被评论为“劳里劳气”，但是消费者还是很买单的。

因此，到了全新一代5系上，宝马设计师的策略也是如此，与其在原比例下纠结，不如大胆突破。不要管怎么去将就油车的比例，而是让油车来将就电车。

我们可以注意到，宝马设计师很大胆的打破了固有车高比，将全新一代5系车身高度放任到1520mm，比现款车型多出了20mm，这样在视觉效果上车门和车窗比就变大了。原因也很简单，就是宝马设计师既要考虑到底部电池组的放置，又要保证行政级豪车应有的内部空间。

全新5系直接把车头和车窗线抬高，整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠，而车窗线也都抬高上去，把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终，宝马全新5系和全新7系一样，显示出更行政豪华的感觉。

可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态，长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm，这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起，反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖，你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。

可以说，宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看，因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线，显得不那么突兀，既有行政车的修长，又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车，类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。

设计：功力与争议都在于细节

全新宝马5系的设计其实大家都知道了，但是其中有很多细节如果不亲眼看到实车、不对比几个版本是不会发现的。

首先是车头的设计，我们可以看到全新5系还是非常的宝马，双肾进气格栅依然很显眼，但是比之前的车型尺寸放得更大。这次全新i5长轴距版的进气格栅不是纯电车型普遍的纯平样式，而是和燃油版一样的设计，只是燃油版5系采用了可开闭的主动进气格栅。同时外围还有一圈LED灯带，在隧道中行驶时车辆的进气格栅轮廓一眼可辨。

全新i5 M60车型的进气格栅则更为科幻，完全只保留了双肾进气格栅的外形，同时增加了更多的亮黑色饰件，车尾还增加了碳纤维尾翼，更突出运动化设计。而此次看到的红色车身M60车型，配合经典的黑色饰件，整个性能气质一下就拿捏住了，更紧凑的车身带来的俯冲姿态确实是更有运动感。

有些人觉得全新一代5系的大灯不好看，但实际上你去对照经典的E39、E60时代的大灯，这种圆润感和上挑的感觉，其实是很有渊源的。

比较有争议的是下保险杠和前唇的设计，但其实这里有两套不同的设计。豪华设计套装采用了相对商务、沉稳的设计，但感觉也比较平常，有些像是奥迪的风格。而M运动设计套装则是设计了两个向上的獠牙，更突出运动感，加上现在宝马惯用的大面积亮黑饰板，还是很独特。另外运动设计套装的侧裙下面会有一条亮黑饰条，后保险杠底部也是黑色，减少了车身的厚重感。

宝马i5(进口)

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作为给中国市场打造的产品，这次宝马专门提供了磨砂质感的金色装饰，车内还有流金饰板的选择，很适合中国市场。并且红色和金色的搭配，很像是钢铁侠。当然这套被称为“泰坦金”外饰，需要额外花8800元，吉利数。从效果上看，红色车身配上金色饰条是必须的，看上去就好像钢铁侠套装；还有一种配搭是黑色车身加上金色饰条，意外地好看，相当于黑西服用上了金丝线，低调中透露出“多金”的气质。

另一项专属设计是在C柱，宝马说这是全新演绎的霍夫迈斯特弯角，中国长轴距版标配专属的C柱“5”字光耀标识——燃油版是白光，i5则是蓝光。并且在i5启动充电时，数字“5”还会呈现短暂呼吸效果，提示充电状态。

而车尾则是很7系的设计，水平、纤细、锐利、立体的设计，点亮是双平行线设计。另外，这次宝马5系燃油版全系都是隐藏式的排气，这样就和i5统一了起来，整个尾部看起来更科幻。

内饰：中国定制，高配很高

全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征，能够让年轻人很喜欢，一点都不老钱的感觉。

全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计，同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本，但是并非安卓系统，所以在体验上并没有延续安卓系统的体验，只能说有些菜单隐藏还是比较深，而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。

方向盘方面，宝马5系的豪华设计套装专门提供了一套双幅式的，上大下小，这样可以更好的看到大屏幕。

全新5系长轴距版内饰的真正卖点，还是从7系上延续下来的璀璨交互式光带。从启动车辆开始，这条交互式光带就会有很多的动画特效，只不过并非7系那种一整条的，在5系上则是分为了两段。交互光带的氛围灯组合是固定的，通过My Modes来进行切换，虽然不是别的品牌那种动不动64色、10亿色的数字，但是这种令人愉悦的色彩设计才是好的设计。

此外你需要知道的是，iDrive和启动按键这些水晶按键都是要额外花钱的，低配是什么样子就不知道了。

这次宝马内饰设计师也给长轴距版本专门设计了座椅。全新设计的后排座椅加厚、高配座椅加配了中国市场专属前后排舒适头枕，高配座椅还有中国市场专属的“五”字标识，营造出仪式感。

在后排乘坐空间上，宝马也是做了精心考量，比如为中国市场专门打造的高定环抱式座椅，后排扶手也是7系同款，乘坐感更好。并且这次宝马没有将后门板做上下分层，而是和后排座椅进行了环抱式设计，材质和颜色进行了统一，这样形成了一个居家沙发的感觉。

另外对前排座椅的后背也进行了优化，去掉了现在不常用的置物袋，这样可以更多的增加后排腿部空间。但是宝马又增加了Type-C充电口和iPad接口，使得后排也有数字化体验。

这次宝马特别强调全新5系内饰使用了大量高品质环保内饰材质——Veganza。作为Sensatec皮革第四次进化的全新材料，Veganza面料的原材料不含动物来源成分，更加环保，而且耐用性也更好。换句话说，全新宝马5系也不提供真皮座椅的配置，这只留给了更高贵的7系车主。

同时车顶还可以选装宝马7系上的BMW悬浮式巨幕，8K分辨率、31英寸的尺寸非常震撼。而且这个荧幕展开后可以自适应位置，自动调节远近，也可以和前排座椅联动防止干涉。

31英寸巨幕、宝华韦健音响，以及大沙发，可以说全新5系长轴距版就是客厅的延续，给乘客带来更轻松愉悦的心理舒缓。

空间：新势力纯电轿车无人可敌

燃油长轴、纯电长轴、纯电标轴，三台车的后排空间是完全不同的。

宝马强调的一句是：“头抬得起，脚放得下”，算是对之前那些纯电轿车空间的“嘲讽”，它也确实做到了。

长轴距宝马i5(图片|配置|询价)和燃油版5系的轴距都是3105mm，所以它们的后排膝部空间是一致的，差不多都为两拳四指左右，可以说相当宽裕。同时头部空间也都很接近，基本都是一拳四指左右。

燃油版和纯电版的区别在哪里呢？其实是由于纯电版底部的电池组会抬升地板，大概地板差距在两指多，也就是2-3厘米左右（用iPhone 15 Pro进行了简单测试）。这样的差距带来的是座椅对大腿的承托性不一样——在纯电i5上会略微觉得后排座椅H点低了，但是稍稍伸长一下腿就没问题；而燃油版5系的整个坐姿和舒适程度就很好了。

那么，标准轴距的i5 M60的后排空间只能说相当局促了，2995mm的轴距只能给后排乘客提供一拳三指左右的膝部空间，同时头部空间也只有一拳两指。而且同样是因为电池布置的问题，整个后排的大腿承托性没那么好。