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    轴距2765mm,标配自适应巡航+四轮独悬,解读一汽大众ID.4 CROZZ

    新能源市场竞争愈发激烈,不少合资品牌新能源购车门槛持续降低,优惠幅度较大,如今天的主角一汽大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价),指导价19.39万-29.39万,现在成都大部分4S店,惠后14.79万-23.24万,惠后购车门槛比同级别的宋PLUS EV(成都地区惠后16.48万起售)还要低,下面看看该车的产品力值得入手吗?

    该车在售车型共计10款,2022款共计6款车型,2024款共计4款车型,本期以2024款进行分析,2024款入门版纯电续航442km,配后置单电机,马力为170Ps,次低配版本和次顶配版本纯电续航600km,配后置单电机,马力为204Ps,顶配版本为四驱双电机版本,马力为313Ps,纯电续航560km。

    一汽大众ID系列产品的外观,均偏向于年轻化,稍显时尚,该车前脸熏黑大灯由贯穿式灯带衔接,呈现飞翼式前大灯,封闭式格栅两侧设有黑色导流槽,结合下方菱形布局的八字胡主动式进气格栅,使得整个前脸呈现不错的动感气息。

    侧面车顶镀铬饰条略带弧度,使得车顶略有溜背的设计形象,结合刻画清晰的灵动腰线和19/20/21英寸低风阻轮毂,侧面动感效果依旧刻画不错,尾部黑色尾窗和熏黑的尾灯,呈现不错的视觉质感,整体外观颜值在线,贴合年轻人审美。

    内饰设计略有ID.6 CROZZ风格,同样采用5.3英寸仪表屏和12英寸中控屏,仪表屏右侧设有电子换挡键,中央扶手采用大量亮黑色烤漆饰板,银色镀铬组件加以修饰点缀,为车内增添了几分精致感,台面也融入横向贯穿式拉丝面板,并延伸至两侧门板,两侧门板拉丝面板呈现飞翼姿态,为内饰增添了几分动感气息。

    12英寸中控屏内置:MOS智慧车联车载智能系统,以此强化车机的运行速度,还配有OTA升级和4G网络以及车联网等配置,使得车机能与手机系统一样,可以升级优化车机系统版本,让消费者体验到更智能用车体验,还配有:语音识别控制,Wifi热点,手机互联映射,车载蓝牙钥匙等,能有效的提升行车的安全。

    该车轴距2765mm,长宽高为4592x1852x1629mm,轴距值与宋PLUS EV相同,同样具备不错的空间表现,该车全系标配全景天幕,所以头部空间相对宽裕,178cm身高的模特乘坐前排时,头部空间有1拳的空余,笔者175cm身高进入后排时,头部空间有1拳2指的空余,腿部空间约有3拳的空余,横向空间也比较宽裕,加之地毯平整,所以后排乘坐三人时不会觉得拥挤局促。

    入门版虽未配L2级辅助驾驶,但是配有L1级辅助驾驶,并且配有自适应巡航、全速自适应巡航、前方碰撞预警,主动刹车,车道保持辅助系统,胎压报警等智能辅助功能,可见入门版智能辅助配置表现蛮不错,其它3款车型均配有L2级辅助驾驶系统,顶配版本和次顶配版本还配有自动泊车入位,这点对于女性驾驶者实用性很强。

    该车悬挂采用前麦弗逊后五连杆独悬结构,这套悬挂行驶质感与探岳和途观L质感趋同,相对比较舒适,行驶时能感受到一定的路感,高速行驶依旧比较稳,所以该车行驶质感蛮不错。

    总结:该车外观设计富有个性,比较时尚运动,内饰做工比较精致简约,配置方面相比于以往的大众稍显诚意,空间也比较宽敞,动力在目前的新能源市场谈不上充沛,但是家用是足够使用,现在该车购车门槛比较低,成都地区惠后14.79万起,对于即将想要入手紧凑型新能源SUV的消费者,该车值得去线下去看看。

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