惠后14.43万起，油耗低至6.43L，四轮独悬，日产奇骏适合家用

越是一款合格的家用车，越需要具备更完善的综合实力，空间宽裕关乎出行舒适性，油耗低欢呼后续养车成本，偏科难免就会影响用车体验，为了日后使用省心，大家自然是希望选购到一款各方面都相对均衡的车型，本期就带来日产奇骏(图片|配置|询价)来让大家做个参考。

奇骏

最低售价：12.69万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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奇骏的外观设计没有传统燃油车身上那种保守的感觉，整体采用前沿化设计理念以此迎合年轻主体市场，大开口V型格栅配上两侧上下分体的前灯组，显得吸睛夺目。再来看到车尾，红白拼接的尾灯、黑银撞色的双色饰板等多元化色彩搭配锻造出强烈的视觉冲击感，另外再加上车顶上方扰流饰板以及破风器等元素点缀，整车运动气场得以强化。

该车对于内饰设计有意向着新能源汽车主流的科技风靠拢，中控台布局清爽，除了7英寸仪表盘和中控屏之外，仅保留了一小排物理按键辅助操控。除此之外，奇骏还配备有一拳可掌握的电子挡杆和无线充电面板等实用部件，部分车型还带有三区独立空调，总的来说，该车无论装饰还实际功能，都迎合了时代需求。

奇骏定位紧凑型SUV，轴距是2706mm，长宽高尺寸分别为4681x1840x1730mm，尺寸表现在同级车型中够得上主流偏上的水准，另外得益于日系车空间利用效率高的普遍优势，该车的驾乘体感还是蛮不错的，笔者身高1米7，进入后排，头部间隙还剩整1拳，前排座椅保持不动的情况下，腿部空间接近2拳，略有缺陷的是后排中间地台的隆起较高，不利于腿部舒展。

奇骏全车配备四轮独立式悬挂，前为麦弗逊，后为多连杆，相较于传统的前后桥联动悬挂，四轮独悬的灵活性更加，扭矩分配更为精准，当车辆行驶在非铺装路面时，能够大幅度的削弱车身震动和倾斜，优化行车平顺性。此外，四个车轮独立运动也使得车辆具备良好的脱困能力，兼顾着一定的越野性能。

奇骏目前是“三代同堂”，共13款车型，丰富的多选方案能够匹配到用户不同的配置取向，如果你注重智驾体验，可选择配备L2级辅助驾驶系统的中高配车型，三大巡航功能覆盖城市驾驶的基本场景，人车协同驱动，兼顾驾驶安全和便利性。如果你预算有限或倾向务实，那么中低配车型所提供的功能也就够用了，奇骏全系搭载分区独立空调及语音控制系统，足够满足基本的用车体验。

动力上，奇骏两驱版最高可实现模拟8挡驾驶，能够适应不同场景，同时连续性的速比变换也能更好的控制燃油消耗；四驱车型配备e-4ORCE雪狐电四驱系统，搭载1.5T发动机，电动机介入时，系统爆发马力可达340Ps，而WLTC综合油耗则最低可至6.43L/100km，油耗经济但不牺牲动力储备，让一台燃油车也能给予电动车的体验。

奇骏

最低售价：12.69万起最高降价：5.30万

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在日产创新电驱技术背书下，奇骏做到了燃油车的价格，混动车的油耗，这是其产品的闪光点所在，尤其是该车经济的油耗表现，这在目前油价持续性走高的节点看来无疑是一大竞争优势，另外，笔者还了解到，在个人所在的成都地区，奇骏的终端价格降至14.43万起，相应的拔高了性价比，综合看来，是个不错的家用选择，对此，你认可吗？