比亚迪智能化亮剑，全球首创璇玑架构，硬核全场景智能驾驶辅助

比亚迪汽车用它的销量证明了，国产新能源车在国内汽车市场的绝对优势，并且比亚迪在智能化领域也是走在了行业前列。在比亚迪梦想日发布会上，发布了行业首个智电融合的智能化架构—璇玑架构。

媒体签名墙

近日，我们来到了比亚迪深圳总部，亲身感受到了比亚迪汽车在智能化驾驶领域取得的傲人成绩。首先，让我感到非常震撼的就是，它的这套璇玑架构。

璇玑架构

中央计算平台

璇玑架构

这套璇玑架构，是由一脑、两端、三网、四链组成，是整车智能的重要组成部分，就像是让我们的汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，从而能够达到全面感知和精准控制，让我们的智能驾驶能够拥有一个强大的技术支持。

“易四方”平台

“易四方”概念车

同时，比亚迪的“易四方”平台能够实现四个电机独立驱动、整车的深度感知以及车身稳定矢量控制，并且每个电机可以单独控制每个车轮，能够让车辆拥有超强的车身姿态调整能力。这次我们还看到了基于“易四方”平台推出的概念车，这款车没有传统的转向机构、没有刹车盘，完全可以通过电控来实现它的行驶和转向以及制动，让我们都感觉到非常的科幻。

仰望U8(图片|配置|询价)展示侧方停车技术

狭窄车位泊车

断头路泊车

在现场，我们还见识到了仰望U8的超强侧方停车能力，相信很多小伙伴都看到过网上流传的仰望U8原地掉头视频，这次我们则是看到了它通过后轮转动，让车身横移，从而实现快速的侧方停车，这个确实很厉害。还有就是腾势N7(图片|配置|询价)给我们带来的断头路泊车和狭窄车位泊车的能力，驾驶员直接下车，车辆自己就可以停到车位上，是不是很智能呢？

全场景智能驾驶辅助

这次活动，我们还有幸体验了比亚迪搭载了城市NOA的全场景智能驾驶辅助功能，我们本次所搭乘的试驾车辆是腾势N7，它采用了英伟达Orin X芯片，拥有254TOPS的算力，并且这款车还搭载了两颗激光雷达。全程体验下来，真的感受到了比亚迪在智能驾驶方面的功力，虽然没有太多关于智能驾驶的宣传，但是比亚迪一直在用实力证明自己。也许你并不知道，比亚迪拥有11大研究院，9万多名工程师，是世界上研发人员最多的车企，而它的智驾团队有4000多名工程师，无论是规模和研发能力，稳居全球第一梯队。