两大热门纯电中大型轿车飞凡F7和比亚迪汉EV 谁更值得买

　　近年来随着消费者购车需求和各大车企技术实力的不断提升，同价位区间内的车型早已开始内卷，2023年最明显的就是疯狂的卷价格，不过未来绝不单是价格战，更重要的价值战已经悄然打响了，各大车企已经开始卷颜值、卷配置、卷豪华、卷动力了。要在厮杀如此激烈的市场中想获得更好的市占率，除了价格以外，就必须在产品力方面更能符合消费者的预期和需求。那么在纯电中大型轿车这个细分领域，两款热门车型飞凡F7(图片|配置|询价)和比亚迪汉EV也都具有很高的性价比的前提下，谁更值得购买呢？

飞凡F7进阶版

比亚迪汉EV 冠军版 605km尊贵型

　　我们先笼统的看看两车的大概情况，飞凡F7具有高颜值的动感外观、豪华的内饰、舒适的座椅、强劲的动力和更具优势的价格。比亚迪汉EV则有着稳定的销量，硬朗的外观、强大的动力、合理的价格等。虽然在NVH、智能化、内饰等方面有待提升，但总体性价比已经很不错了。下面我们分别从不同角度具体来看看这两款车的优势。

飞凡F7进阶版

比亚迪汉EV 冠军版 605km尊贵型

　　价格方面，开篇我们就说了，2023年最卷的首先是价格，那么我们就以价格相近并且关注度较高的飞凡F7进阶版和比亚迪汉EV 605km尊贵型两款车型的售价来看一下。飞凡F7进阶版指导价为22.99万；比亚迪汉EV 605km尊贵型指导价为22.98万，在指导价方面两车仅相差100元，基本可以忽略。但是我们从懂车帝经销商的终端报价来看，飞凡F7目前综合优惠已经高达3万，而汉EV 605尊贵型仅有1万的优惠，所以目前来看，飞凡F7具有2万元的价格优势。

飞凡F7进阶版

比亚迪汉EV 冠军版 605km尊贵型

　　接下来我们看看看两车在外观方面都有哪些亮点，首先说明外观好看与否完全是一个仁者见仁，智者见智的主观感受，所以这方面小编只是表述自己的一些看法和观点，首先是飞凡F7的“极美”前瞻设计理念，前脸封闭式的前中网加上分体式的前灯组，给我的直观感受是“电感”更强，也更具未来感和科技感，此外，飞凡F7前保险杠下方还配有主动式进气格栅，对其空气动力学和热管理方面均有所帮助，风阻系数仅为0.206Cd。再看汉EV的前灯组稍显传统，好在狭长的大灯搭配镀铬的饰条贯穿车头和前部下压线条，营造出不俗的攻击感。

飞凡F7进阶版

比亚迪汉EV 605km尊贵型

　　视线转向车身侧面，飞凡F7拥有同级领先的5米车长以及3米的轴距，让它从车身侧面看起来更加修长。而上扬的腰线也让它看起来比较动感，再配以溜背式的尾部造型和无框车门设计，很有运动型轿跑的味道。而汉EV腰线设计比较平直，同样采用了溜背式的造型与隐藏式门把手设计，同时车窗进行了镀铬包围，看起来是比较刚正硬朗的。

飞凡F7进阶版

比亚迪汉EV 605km尊贵型

　　最后再来看看车身尾部，飞凡F7车尾也秉持了动感的元素，贯穿式的尾灯组加上两侧的导流槽，不仅拥有很好的视觉效果，也对后轮和刹车的性能有一定的提升。在后包围两侧采用的扩散器造型有效能有效降低尾部和车底乱流以提升车尾稳定性。再看汉EV车尾的设计是属于比较简洁的，整体造型都比较规整，同样采用了贯穿式尾灯设计。所以就整体的颜值来说，飞凡F7明显要偏运动一些，而汉EV则比较倾向于传统家用车。

　　下面我们看看内饰方面两车的表现如何。飞凡F7明显的一个优势在于它拥有极致舒适的巴赫座舱，它的座椅设计更契合中国人身型，贴服感和支撑性非常出众；后排座椅也拥有同级领先的496mm坐垫长度，并且支持通风、加热，6度的靠背后向电动调节。为了提升驾乘舒适，飞凡F7的工程师还为它做了9重振动隔滤措施，基本能够媲美D级豪华车的隔振表现，并可减少车内乘客50%的晕车概率，极大提升了用户乘坐舒适性。

　　在内饰配置方面，飞凡F7拥有顶级的巨幕43英寸三联屏和后排8英寸互动娱乐屏，共同构成了“3+1”RISING MAX的奢华视觉享受。车机系统采用RISING OS智舱交互系统实现了“零思考”交互设计，提供了业内领先的智能座舱体验。此外，飞凡巴赫座舱数字生态也支持数亿机型适配，实现座舱与手机的完美融合，使得舒适体验更上一层楼。

　　汉EV的内饰则采用家族化的设计语言，车内大部分区域为软性面料包裹，车内采用了不少黑色钢琴烤漆材质的面板覆盖，在质感方面同样不错。

　　汉EV全车采用液晶仪表+中控屏幕的双屏搭配，不过汉EV的中控大屏是可以旋转的，也算是比较有创意的一个设计。整体内饰较为中规中矩，更偏向于传统家用车的风格。

　　在空间方面，比亚迪汉EV的4995mm的车身尺寸和2920mm轴距均属于标准的B级车“体型”，这方面飞凡F7更具又是，已经达到了准C级的SIZE了，5米的车长虽然只比汉EV长出5mm，但是它在“得车率”方面要优秀一些，轴距达到了3米，后排的腿部空间优势更大。

　　最后再来看看两车的动力操控性表现如何。汉EV 605Kｍ尊贵型采用前置前驱的单电机设计。最大功率228Ps、最大扭矩350N.m，百公里加速7.9秒，这个成绩基本和B燃油车2.0T发动机的水平相当。其底盘和悬架表现更偏向舒适性的调教，得益于CTB底盘电池一体化技术和整个悬架行程的线性调教，开起来会让你感觉非常的“紧实。

　　再来看看飞凡F7的表现吧，首先飞凡F7采用的是前置后驱的单电机布局形式。其电机最大功率340Ps、最大扭矩450N.m，百公里加速成绩5.7秒，基本和3.0T发动机动力表现相当。而飞凡F7的悬架方面，采用了前双叉臂、后五连杆的高端行政级轿车规格，悬架结构接近70%都是铝合金材质，俗话说簧下一公斤，簧上十公斤，更轻的簧下质量让飞凡F7的操控更加灵敏和轻盈。同时也得益于湾域驾驶系统和扎实的底盘结构，其驾控表现更加均衡和全面。并且值得一提的是它是行业首个实现横风抑制场景的车型，4K级的线性动力体验，转向手感也要比同级车轻盈15%、标配大陆One-Box集成式电制动系统，并针对横风场景特殊调校ESP方案，拥有200毫秒的超快响应时间，比传统ESP快3倍。

　　既然是纯电车型，高阶智驾的能力就一定要讲一讲，这也是目前是各大厂商争先恐后的细分赛场。飞凡F7和比亚迪汉EV的驾驶辅助功能，都达到了L2级别。不过飞凡F7装备的RISING PILOT高阶智驾系统，搭载NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，其算力高达254TOPS，后续的OTA能力、与移动端产品的桥接能力会让消费者不必担心产品落伍。

　　汉EV 605Kｍ尊贵型装备了比亚迪的DiPilot 智能驾驶辅助系统，其拥有的智驾功能也基本与行业水平持平。不过目前这套DiPilot由于诞生较早，并不支持高阶的智驾能力和更多的可拓展性。

　　总结：经过外观、内饰、智能、配置和操控全方位表现来看，飞凡F7进阶版和比亚迪汉EV 605Kｍ尊贵型这两款车，都属于20级别纯电B级轿车当中可购买性非常高的车型。两车都有各自的唯一性，汉EV凭借更早的入市和更高的认知度，拥有同级领先的销量表现。飞凡F7作为后来者，凭借更为出色的全能表现，比如配置，智驾，舒适和豪华感等方面，也抓住了不少消费者的眼球。那么你会怎么选择呢？