首发璇玑架构，公布智能战略，2024比亚迪梦想日带来了哪些硬货？

当所有人都在拼命卷价格的时候，比亚迪却在技术池里不断捞出各种高智能化的硬货。

在2024年1月16日，比亚迪邀约了咱们壹车讯节目组参与了这场梦想日的活动。在本次的活动现场当中，我们不仅看到了比亚迪汽车集中展示出来的各种已有技术，同时也见证了比亚迪汽车在智能化方面的重大宣言。接下来咱们就一起来看看，比亚迪汽车究竟带来了哪些智能黑科技。

比亚迪所主张的智能化并没有和其他车企一样，仅仅只是指单一的辅助驾驶，比亚迪的智能化强调的是整车智能，它想要通过将电动化与智能化之间进行深度的融合，从而让整车变成高级的智慧生命体，以此实现真正意义上的智能。

这也是王传福在梦想日所提出的，整车智能，才是真的智能。

因此，为了实现整车智能这一超凡的理念，比亚迪将会依靠“璇玑”智能化的架构，来打造出了各种令人眼前一亮的新技术，其中也包括了很多人所熟悉的“璇玑”AI大模型、手掌钥匙、易四方泊车系统、车载无人机等多种功能。

值得一提的是，“璇玑”架构作为比亚迪的智能化架构，它是由一脑、两端、三网、四链组合而成。

首先，“璇玑”架构的一脑，指的是比亚迪汽车所自研自产的中央主控芯片大脑，它不仅能够兼容多种SoC芯片，同时还搭载了基于通用GPU架构的AI模块。

其次，“璇玑”架构的两端，则是由负责车主驾驶个性化需求的闭环车端 AI，再加上基于比亚迪超算中心的云端AI，从而让本地AI可以确保客户的隐私，并且再通过云端的AI强化算力进行协助。

然后就是“璇玑”架构的三网，其中的三网不但包括了车联网（高、低速通信）、5G网（高带宽低延时）、卫星网（信号无盲区），同时它还能够让用户在各种驾驶环境都不会出现断连的情况发生。

最后，璇玑架构的四链也涵盖了传感链（全车感知系统）、控制链（协同控制系统）、数据链（车端大数据训练）、机械链（驾驶操控系统），这也是比亚迪引以为傲的技术强项。

除此之外，比亚迪在未来还会推出DiPilot 1000、DiPilot 2000的“舱驾一体”芯片，算力可以达到1000至2000TOPS。这也意味着比亚迪汽车在今后，不仅可以支持超大3D游戏的运行，同时即便是出现更复杂的智驾场景和智驾功能的车端运算时，比亚迪汽车都能为用户带来更好的单芯片整车智能方案。

值得一提的是，比亚迪的易四方泊车功能也让我感到印象深刻，毕竟该功能不仅可以原地掉头，同时还能够自动泊车。因此，当用户驾驶着一款5米多长的仰望U8(图片|配置|询价)时，易四方的泊车功能，可以让用户的泊车效率得到明显地提升。

至于很多人所关注的智能驾驶方面，比亚迪也展现出了超强的研发实力，它所搭载的L2级别智能驾驶系统，光是搭载的数量就已经是全国的第一，此外，“天神之眼”的高阶智能驾驶辅助系统也纷纷开始量产交付。而此次所展示的全场景导航辅助驾驶，还有近距离的代客泊车技术，更是将比亚迪的智能驾驶体验推向了一个新的高度。

除了智能驾驶以外，比亚迪的全新DLink智能座舱平台，也让很多人看完后都感到印象深刻。作为首个采用了“璇玑”AI大模型的双循环多模态的AI系统，DLink智能座舱平台通过强大的软硬件智能协同，把多车畅联、跨屏语音控制和跨音区指令进行集成，从而让人车之间的交互变得轻松、自如。

更令人振奋的是，比亚迪还宣布了将投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，这项举措不但为新能源汽车的推广和普及，提供了强有力的支持，同时还加快了中国汽车文化的发展与建设。

比亚迪作为新能源汽车的领导者，它始终坚持以技术与品牌为核心，并做到协同发展，相信比亚迪必将凭借着智能化在全球汽车市场中做到一鸣惊人，而中国新能源汽车产业，也必将迎来辉煌的未来。