买电车不能盲目追求性能表现，稳定可靠才是上上策

不同于燃油车时代，大马力高性能就是身份的象征，在新能源纯电车领域，高性能车型不再是稀罕物。有很多新势力品牌抱着搞大事的想法，首款产品就直接放大招，就比如最近风头正盛的小米汽车。

不久前，在小米汽车技术发布会上，小米就公布了首款车型SU7的相关车型数据，而后雷军也一直微博刷屏，强调自家首款车型性能之强大。

诚然，拥有2.78s零百加速、265km/h最高车速的SU7确实很能打，不过新势力车企一门心思地卷加速、卷极速，真的有意义吗？

新势力埋头开卷，产品力有待考验

仔细观察当下的汽车圈，新势力品牌主打一个语不惊人死不休，推出的车型个个都是性能怪兽。但以业内人士的视角去看，其实这并不值得提倡，因为严格来说，高性能、高极速并不能代表一台纯电车有很高的技术水准，这是因为纯电车的特性就是如此，它不需要像内燃机那样燃烧、做功然后发力，它的动力释放直接迅速。

可是考虑到动力电池的物理化学特性，经常性地大功率充放电，对电池寿命衰减有着不可逆的伤害。所以看似2秒级的加速很强，这背后牺牲的是电池的稳定性，而大部分车企并不会告诉消费者这件事。

反观那些有底蕴，同时对纯电车全生命周期有相对完整试验认证的汽车品牌，他们推出的电动车加速往往并不是很夸张，多在6s-9s之间。这是因为他们通过长期试验，得出了相对平衡且合理的数据，能够实现纯电车设计寿命内，续航里程和加速性能保持一致性，不会出现越开越难开的情况。

我们以基于奥特能电动车平台开发的别克E5(图片|配置|询价)举例，它的不同版本0-100km/h加速时间分别为8.6s、7.6s、6.4s，不是很夸张但也不算慢。重点是这样合理的加速性能，会保护别克E5的电池寿命，再加上不同电芯间同一位置温度差异小于1℃的精准温度一致性管理，使得别克E5能够在50万公里后性能依然能打，在产品稳定性、可靠性方面更具优势。

了解30分钟最高车速，选车不再没头绪

这里再跟大家科普一个概念——30分钟最高车速。对于纯电车来说，这也是一个很重要的参数或者是衡量标准。“30分钟最高车速”指得是，一台纯电车能够持续行驶30min以上的最高平均车速，车速越高往往意味着这台车的性能越稳定。

我们对比了三台当下主流代表纯电车：豪华车宝马iX3、合资车别克E5和国产车比亚迪汉EV，发现三台车的最高车速都在180-185km/h区间，但30分钟最高车速能保持在180km/h的，只有别克E5，不得不说，老牌合资车企的实力还是不容小觑的。而宝马作为一款油改电的产品，这个表现也算可以啦。

别克E5的30分钟最高车速达到180km/h，意味着它能够长时间维持全功率输出的状态，这也从侧面说明了E5的电池性能、电机功率、系统散热、整车风阻等方面都表现不错，综合产品力很强啊。

再结合上个月懂车帝的冬测表现，由上汽通用汽车奥特能纯电平台打造的别克E5，其三电系统性能和稳定性还是处于领先位置。

最后总结：

最后还是要跟大家说一下，由于纯电车和燃油车结构完全不同，衡量产品价值的标准也不能完全套用。动力表现固然是我们买车应该考虑的因素之一，但对于纯电车来说，一定不是越快越好，三电的持续性、稳定性、可靠性、安全性同样很重要。如果大家准备买电车，那综合实力均衡，三电系统稳定安全的别克E5不失为一个值得考虑的选择。