当年备受冷落，如今身价未跌！9年车龄老思域还能卖9万，凭什么？

大家好，我是老王！检车家最帅的二手车检测师又和您见面了！很高兴能在这里跟大家分享检车故事，希望能为您买卖二手车提供参考和帮助！

今天要分享的是一台2014款思域(图片|配置|询价)Si，在9代思域的中后期，性能小钢炮在中国市场有着不小的热度，同期的高尔夫GTI在国内获得巨大的成功，流淌着德系血液的福特福克斯也进口了高性能的ST，俘获了一部分钢炮性能控玩家。于是，本田在看到国内市场对这类车的热度后，便果断的引进了美版的四门款思域Si，与9代思域改款之后的车型同期发布。

因为全新的第十代思域带着国产本田的第一款涡轮增压发动机强势而来，引来了一众本田粉的欢呼，于是便有了十代思域秒天秒地秒空气的梗！一举打破前辈们在销量上的颓势同时，也让咱们今天的主角思域Si备受冷落。

但是，那又如何？

当年备受冷落，但是多年过去却身价未跌的思域Si，依然可以骄傲的在心底高声呐喊：“在座的各位都垃圾”。

哎哟，扯远了，哈哈，咱们还是回归正题，验车验车！今天委托我们检测的粉丝小哥的要求也不是很高，只要车子无重大事故、无火烧、无泡水，发动机变速箱没有解体大修就行，车辆入手后他已经准备了5万左右的车辆整备费用，到时候把改换的都换了就行！

到达检测现场，是在一个车库里，虽然是晚上验车，不过好在灯光还是比较充足的，再加上公司配的手持照明设备，问题不大！跟卖家进行简单的沟通，拿了手续后核验了一下实车，车架号什么的都没有问题，咱们就开始今天的验车了。

还是老规矩，先把这台车的基本信息给大家过一下：

车型年款：思域 2014款 2.4L 手动Si

上牌日期：2015年6月

表显里程：6.38万公里

新车指导价：19.98万

卖家报价：9.38万

车就在那安静的停着，猛的一看你会觉得，它不就是个普通思域嘛！可要打开机盖，当你看到里边藏着那颗代号K24的心脏时才会知道，为什么会有人为它着迷。

这台发动机最大207马力，235牛米的数据放在电车横行的时代可能不值一提，不过能把三个踏板与6挡手动变速箱完美配合，动力完美的释放，对很多人来说也是一个挑战，也是它的终极魅力所在。

既然都打开机舱了，那咱们今天就先从机舱内开始检测吧。

如上图所示，发动机进排气，气门室盖，正时边盖均无拆卸痕迹，发变固定螺丝没有拆修的痕迹，那么可以排除发动机变速箱吊装分解维修的可能。

像这种横置布局的发动机舱还是比较好检测的，能看见发动机及变速箱支架没有动过，一般这种重要部位的螺丝你要进行拆装的话，所需要的扭力都会比较大，动过之后的痕迹也就会特别明显，所以还是很好辨认的。

接着看气门室盖有轻微油迹，不过并不会影响正常使用，后期多观察就好了；打开发动机盖能看见有轻微积碳，后期估计得清理一下。

继续看前边，通过机舱各个配件之间的缝隙，观察大梁主体以及梁头可以看见，大梁本身比较规整，焊点没有打磨修复的痕迹，梁头也比较平整。

再往前看，发现水箱框架有拆装痕迹，结合维保记录看到水箱风扇有过召回更换，应该是为了更换风扇方便，才拆了水箱框架，这个也不算什么问题。

前边防撞梁固定螺丝没有拆装痕迹，防撞梁主体也没有变形的情况，基本可以排除水箱框架事故拆装的可能。那么这里就可以排除车头事故碰撞的可能了。机舱内的情况综合来看，还是比较理想的。

接下来检测车辆外观漆面，据客户说，车商告知车况全车原版，仅有几个面补漆，这个大概意思就是说漆面只有补漆，没有拆换件及钣金修复。我们就来看看到底怎么样吧。

前杠底部剐蹭还是比较严重，边缘还有点剌手，并且有很明显的飞漆残留，应该是换过的了。

左前门漆面瑕疵较多，且下半部分漆面数值已经490了，往下门槛数值也比较高，应该是转弯碰到什么东西，导致下半部分车门与门槛有轻微变形，然后整形刮了腻子。

右后叶子板的漆面数值差点报表，1400多μm！在轮胎上边一点的位置，这个地方也是开车经常容易伤到的地方，当时应该剐蹭得比较严重。外边都这么厚的腻子了，我们肯定就需要检查行李箱里边，右后叶子板内侧有没有受伤了，看了一下好在里边内板倒是没受影响。

右侧漆面更加恼火！右前门和右前叶子板靠下半部分，基本上和左侧情况差不多，不过右侧明显伤的比较重，门槛内侧都有做过修复。按照公司检测标准，门槛内侧漆面修复数值大于400，修复长度大于8公分就算一般事故了，毕竟也算是在车身结构件里边。

因此，到此为止，这台车属于一般事故车基本可以定性了。

除了这些之外，其他漆面倒只是有点小划痕，ABC柱也没有任何问题，全车玻璃也只有前档有点小划痕，但是都还是原车玻璃无疑。

检测到这里的时候，粉丝倒是觉得问题不大，虽然和卖家说的原版有点出入，粉丝反而觉得是好事，因为他都已经想好怎么用这些问题去找车商砍价了！

坐进车内，握着手动档杆，脚下的三个踏板让我驾驶欲望激增，踩下离合器启动车辆的时候，我眼前的一切都闪过一抹红色，整个仪表台的红色底光区别于标准版车型的蓝色，从整体氛围和细节上都告诉你，Si的灵魂和一般的思域完全不同。

在Si的上层仪表有一个i-VETC指示灯，当6颗灯依次点亮，最后两颗亮起时，高亢的发动机声音和扭矩的爆发，给你一种和涡轮增压不同的享受。

启动之后车内功能一切正常，发动机运转平稳，挂挡如丝般顺滑，入档好似有什么东西在吸入一顺畅，兄弟们，这是一种享受，所有老司机都应该体会的享受。

6万多公里，内饰磨损还不大，前任车主使用也比较仔细，没有特别大的瑕疵。座椅，仪表台没有拆卸的痕迹，骨架没有锈蚀的情况，掀开座椅底部的地毯，底板线束，海绵也没有进水以及泥沙的痕迹，可以排除水泡的可能。

下面咱们进入检测的最后一个环节，上架看看底盘。

发动机下护板有剐蹭，但不是很严重，发动机变速箱也没有渗油漏油，四条减震也能正常使用，胶套有一点开裂，别的倒都还不错。

思域Si的底盘前后防倾杆都比思域原厂的要粗壮，弹簧相比原厂也更硬，还有原厂标配的机械限滑差速器，有这些加持也使得Si比思域的上限更高，可玩性更好。

到这里呢，今天的车辆检测就全部结束了，整体情况还是不错的，在本身保有量这么少的情况下，只是车身外表和卖家描述有一点不符，况且问题也不是很大，基本上还是可以接受的，粉丝对车况也没有多的意见，成交应该是没什么问题的，接下来就看双方怎么协商价格了。

车源确实很少，全网在售的能查到就这么几台车，价格两级分化严重，高的十三四万，低的7万块，今天这台车9万出头的要价正好卡在中间，但是根据这台车的实际车况来看，9万的价格也该也是比较合适的，遇到真爱粉，完全可以更高。

晚上的时候，粉丝告诉我，车商让了三千八，9万整拿下了！在此也要恭喜兄弟，如愿以偿喜提爱车！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检测师老王，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检绝对厉害，写文章差点意思，请各位老铁多担待，咱们就此别过、下期再见！