12月只卖出3531辆，别克GL8销量持续低迷，属于它的时代过去了？

翻看12月份的汽车销量榜单，有一款的表现让我十分惊讶，不是它卖得有多好，而是它的销量实在是低的离谱，这款车便是别克GL8(图片|配置|询价)。在过去的一个月里，它的销量仅仅只有3531辆，环比11月份大幅下滑55%，排名也降至MPV市场第八，而这已经是它连续第三个月销量下滑。

一直以来，别克GL8就是MPV市场当之无愧的“王者”，无论是在商务接待还是家用市场，它都有着很强的号召力。在2021年年底的两个月中，它更是创造了连续销量超过2万辆的傲人成绩，这一纪录至今没有一款MPV车型能够接近，而在写字楼下方成排停靠的别克GL8也印证了这款车的受欢迎程度。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车1.08万起 | 3518辆

不过2022年之后，别克GL8的销量迎来了转折，算上2023年的12月份，在这短短的两年时间内，它已经有三次月销量未能超过4000辆，虽然每次销量低迷之后很快就能迎来反弹，但是它对于MPV市场的统治力正在以肉眼可见的速度在下滑。

腾势D9 EV

最低售价：37.98万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测暂无车友圈6473车友热议二手车32.28万起 | 11辆

巧合的是，这一段时间恰恰是MPV新车的爆发期，比如丰田赛那在2021年10月份迎来了上市，腾势D9的上市时间为2022年8月份，此外，MPV榜单前十五名里还有丰田格瑞维亚、传祺E8 PHEV、传祺E9 PHEV、岚图梦想家 PHEV以及极氪009等车型的上市时间也都是在2022年之后。

数据显示，2021年全年国内MPV市场累计零售销量79.6万辆，到了2022年这一数字来到了94万辆，2023年MPV细分市场全年累计销量109.3万辆。看似MPV市场的销量一直处于高速增长，但是两年的时间里增量只有29.7万辆，这一数字仅比腾势D9+赛那+格瑞维亚的总销量稍稍高出，考虑到另一款国产高端MPV传祺M8的销量也在逐年增长，再加上如此多的新车上市，蛋糕不见大，分蛋糕的却在变多，别克GL8的市场份额正在逐渐被吞食。

此外，别克GL8的销量下滑与消费者的购车理念转变也不无关系。随着新能源汽车的兴起，消费者对于MPV车型的需求也越来越多元化，在保证了基本的舒适性与宽敞度的前提下，智能化也成了影响年轻消费者选车的一大因素。

比如腾势D9车上搭载的腾势Link车机系统，它在UI界面、语音交互以及娱乐化方面的表现就明显好过别克GL8，而且相比于别克GL8，它还配有后排娱乐屏。

还有一点也不得不提，在MPV逐渐由商务用途向家用转变的当下，经济性正在被越来越多的消费者所重视。而别克GL8作为传统燃油MPV的代表，其搭载了2.0T发动机，虽然动力充沛，但是经济性方面却有明显的劣势，在市区用车时，百公里油耗动辄12L甚至更多。

作为对比，搭载了THS混动系统的丰田赛那车主实测平均油耗仅为6.5L/100km。而国产新能源MPV的经济性优势则更加明显，抛开极氪009、小鹏X9这样的纯电动MPV车型不谈，像腾势D9、传祺E9 PHEV以及岚图梦想家 PHEV都可以实现超过百公里的纯电续航，在家里具备充电桩的情况下，市区用车时完全可以把它们当做纯电动汽车来用，在亏电状态下，综合油耗也就在7-8L/100km上下。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车1.08万起 | 3518辆

总的来说，别克GL8销量的下滑原因是多方面的，除了以上所提到的竞争环境恶化、消费者购车理念转变等原因外，根据车主的实际反馈，它还有开起来笨重以及小毛病多（吃胎、中门异响、电气故障）等问题。当然，参考以往的情形，每次别克GL8销量跌至谷底时都会迎来大幅反弹，所以此时就说别克GL8大势已去显然不妥，但是有一点可以肯定，那便是属于它的时代已经过去了！对此，你怎么看？