都在吹奇瑞风云A8的续航 那么其他方面的呢

奇瑞风云A8(图片|配置|询价)可以看做是艾瑞泽8的混合动力系列，搭载了最新的1.5T混合动力专用发动机，热效率44.5%，单挡DHT传动效率98.5%，宣传满油满电续航1400km，直播测试时有人可以开到1600km，而且是在冬天+高速+高负载（三人+不少装备）等相对恶劣工况下的，从能耗和续航来看，风云A8的确牛。

但是，在目前的这个竞争环境下，这售价的确不便宜。

尺寸虽然比一些竞品略大，但也比一些精品略小，并不占优势。

80%高强度钢材+20.6热成型钢材，搭配奇瑞笼式车身和一体式前后纵梁设计，被动安全是不错的。

但是宣传的10安全气囊，只有顶配有。

最低配车型更是只有两安全气囊，L2级主动驾驶辅助也只出现在顶配车型上，看来只有顶配车型适合购买，其他都是用来拉低售价的。或许作为奇粉，也知道咱家不想降低内在看不见的配置，只能降低一些显而易见的配置，但是这未免太过了，除了高配，其他车型都明显降配还是非常让人难以理解的。从这个角度看，14.99万元的驭风版可比13.99万元的乘风版强多了，更不用说还多了蓝牙钥匙、自适应远近光、外后视镜电加热+锁车自动折叠、前排座椅加热、后排扶手+杯架、主驾驶座椅通风、氛围灯、空气净化器、负离子发生器等配置了。

更让人可气的是，风云A8竟然是后扭力梁悬架，相比艾瑞泽8进行了降级，虽然这是自由度更高的可变截面、弹筒分离式扭力梁，或许车内还不错的乘坐空间、高达60L容积的油箱都是能让消费者受益的，可是在消费者心中的产品对比中，扭力梁这件事显然出力不讨好。

小结

奇瑞风云A8在能耗、续航、被动安全等方面的确凸出，但配置不够厚道，后扭力梁让人诟病，畅销车往往需要的“均衡”的木桶，而不是“偏科”的木桶。虽然在成本选择上有所倾斜，但实际定价并不算给力，若一些照旧，奇瑞风云A8还需要一个爆款的降价。