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进入新能源时代，燃油车受到显著的影响。反应到15-20万SUV市场来看，大家以前会把燃油SUV视为首选，但现在会在它们与新能源车型之间纠结徘徊，甚至跑长途不多的消费者干脆就认准了纯电车。而在这个价位的纯电SUV，零跑C11(图片|配置|询价)、深蓝S7(图片|配置|询价)以及宋PLUS EV(图片|配置|询价)会是率先脱颖而出的三款车，那在它们之间，谁才是更适合那一位呢？今天就把它们拉出来练一练。
价格方面，只看三车最新款的纯电版本，零跑C11、深蓝S7以及宋PLUS EV指导价分别为15.58-20.98万、17.99-21.79万、16.98-20.98万，价格具有重叠的部分。为此，我们选出指导价为18.98万+1.5万选装包的零跑C11 2023款650智享版、20.29万的深蓝S7 2023款620Max纯电版、20.98万的宋PLUS EV 2023款冠军版605KM旗舰PLUS，三款配置价格都在20-21万区间，具有讨论的价值，下面就以这三车为例，展开本期的讨论。
（零跑C11）
决定用户初印象的外观，三车采用了不同的表达方式，但也有一些相似之处。三车都是饱满圆润的前脸，以封闭式车头呈现，大家一眼就能认出这是一台纯电车。其中，零跑C11采用三车唯一的贯穿效果灯组，配合张力十足的线条，兼具沉稳与科技感。其后来增加的冰川蓝车色，辅以无框车门、隐藏式门把手，还有贯穿式尾灯，既增加了颜值的受众面，又拉近了与年轻人的距离。
（深蓝S7）
深蓝S7同样具备了新派电车常见的设计元素，拥有炫酷的无框车门以及保持车身整体感的隐藏式门把手，视觉冲击感三车最强，但个人认为它的外形比较“挑年龄”，相比另外两车，它可能更容易讨好年轻人，尤其是从它的尾部来看，其具备悬浮式贯穿尾灯、花瓣形尾灯以及可点亮尾标，结合上下扰流尾翼，设计抢眼之余也具备十足的运动感，迎合了年轻人的审美。
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV设计稍显保守，至少相比上面两车是这样的。其保留了传统的门把手，采用相对平淡的线条与型面塑造，整体风格沉稳中庸，同时融入海洋设计美学，呈现獠牙式前脸、贯穿式尾灯，兼顾年轻与活力。另外它和深蓝S7都有零跑C11没有的自适应远近光，而零跑C11与深蓝S7又有宋PLUS EV没有的倒车自动下翻、记忆功能的外后视镜，三车设计与功能各具特色。
（零跑C11）
内饰方面，零跑C11方向盘采用NAPPA真皮包裹，手感较好。方向盘还具备加热功能，提升了冬天用车的幸福感，这也是它相比另外两车的优势。还有沉浸式三联屏，同样是它的优势。当然深蓝S7也具备类似的功能，且设计比较独特，它的副驾屏与化妆镜集于一体，便于用户躺着观看，只不过这项功能需要单独付费选装。另外，零跑C11与深蓝S7还会比宋PLUS EV多出高通8155数字座舱、人脸识别功能，零跑C11人脸识别还支持录入8位用户信息，联动座椅记忆、外后视镜记忆，提升了换车的便利，包括多媒体也会同步调整为对应账号的历史记录，让听歌、导航更为便捷。
（深蓝S7）
深蓝S7舍弃了传统仪表屏，取而代之的是增强显示效果的抬头显示，且车内基本没有实体按键，大部分功能都要通过中控屏操作，而且这块屏可实现左右偏转，满足主副驾的使用需求，设计十分讨巧，不过偏转的速度过慢，对急性子不太友好。中控屏下方还有两块面板，支持手机无线充电，另外两车同样具备该功能，但个人感觉深蓝S7充电板设计位置比较合理，拿取十分方便，同时深蓝S7手机无线充电功率达到40W，另外两车则是15W，所以它的充电速度也会快一些。
（宋PLUS EV）
开惯了油车的消费者，首次接触三车的内饰，可能会觉得宋PLUS EV内饰更顺眼一些，一来是它车内按键采用中文标识，大家上手十分轻松；二来它的内饰布局类似主流油车，不像另外两车采用换挡设计，而它仍然保留了传统换挡区域，且采用水晶电子挡把，手感与视觉感受都相当出色。同时它采用可开启全景天窗，具备遮阳帘，对夏天用车更友好，而另外两车为不可开启全景天窗，采光面积更大，尤其是零跑C11天窗面积接近1.5㎡，躺在车内欣赏风景视野更好，且它也能选装可开启的全景天窗，给予用户更大的选择权，表现好于另外两车。
（零跑C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS EV）
座椅方面，先下结论，三车规格都很高，主副驾都支持电动调节以及座椅加热/通风，同时三车各具差异化配置。其中，零跑C11差异化座椅配置最多，独享第二排左右座椅加热、后排功能控制面板；其次是深蓝S7独享老板键，同时它俩还会比宋PLUS EV多出座椅按摩、主驾记忆、腰部调节，当然宋PLUS EV也有独享配置，但仅有第二排靠背角度调节，不如另外两车。
空间方面，零跑C11长宽高分别为4750*1905*1675mm，轴距2930mm，深蓝S7长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，宋PLUS EV长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距2765mm，反映到车内空间，以我178cm高、重82kg体型示范，三车都有宽敞的乘坐空间，零跑C11与深蓝S7后排腿部空间稍占优势，较之宋PLUS EV会有0.5-1拳优势，日常使用完全足够。
（零跑C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS EV）
储物方面，三车乘员舱都有大大小小数个储物槽，基本上随身携带的小包包、饮料都能找到存放的位置，同时深蓝S7与零跑C11还会多出前备厢，可以存放一些不常用的物品。后备厢则是在三车都能放倒第二排座椅拓展储物空间的情况下，可以应付搬家、大件物品装载等极限储物所需。另外，三车都支持电尾门与尾门位置记忆，进一步提升储物的便利。零跑C11与深蓝S7还会多出行李舱12V电源接口，拓展更多用电场景。
从前文我们能发现，三车配置其实都很丰富，而它们除了前面提那些配置，还会有L2级智驾系统、手机APP远程控制、全速自适应巡航、多色氛围灯、双区空调等等。其中，零跑C11拥有28个感知硬件，能实现23项智驾功能。深蓝S7则是独享手势控制、四音区交互、Hicar手机互联、负离子发生器，并具备14个扬声器，零跑C11拥有12个扬声器，具备阿嘉米斯调音，保证了听觉效果，宋PLUS EV扬声器数量10个，相对少一些，且仅有少量独享配置，价格也是三车最高。所以，宋PLUS EV配置诚意相对一般，深蓝S7车机智能化较好，零跑C11智驾表现出色。
最后来看动力续航与悬架，三车都是采用单电机驱动，零跑C11电机功率优于深蓝S7与宋PLUS EV，但深蓝S7官方百公里加速时间更短，达到7.5s，优于零跑C11的7.9秒，宋PLUS EV没有公布数据，只有0-50km/h加速时间，具体为4秒，预计百公里加速落后另外两车。续航则是电池容量更大的零跑C11取胜，CLTC纯电续航里程达到650km，优于深蓝S7的620km、宋PLUS EV的605km。另外，三车为了安全电池都达到IP68防水防尘级别，零跑C11还有80.84%高强度钢车身结构，以及AI BIS智能电池管理系统，配合热失控BIS唤醒整车，既能增强防碰撞能力，又能实时监控电池安全，预防未知风险，避免乃至规避安全事故。
（零跑C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS EV）
悬架方面，从后悬架来看，三车都是多连杆式独立悬挂，看似结构类似，但零跑C11采用了更多铝合金材质打造，能够降低簧下质量，提升操控性，深蓝S7同样用了一些铝合金材质，且是采用独特的H臂后悬，能与零跑C11的五连杆实现类似的增幅驾控感受的效果。相比之下，宋PLUS EV只是结构相对简单的三连杆式后悬，另外零跑C11还是三车唯一的前双叉臂式独立悬架，对驾控体验的增幅更大。
（零跑C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS EV）
写在最后
其实三车在这个价位都算得上佼佼者，不管咱们选哪一台车都错不了。如果是奔着性价比来选，我们优先推荐深蓝S7与零跑C11，因为这两款车的配置都比宋PLUS EV好。在此基础上，如果我们还要追求续航与智驾体验，得益于650km标称续航以及三车唯一的自动变道辅助，零跑C11显然会是更值得的答案。如果换作你们，会选哪一款车呢？欢迎一起讨论交流。
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