冬测风波四起，冬测究竟何时才能科学公正？

与何小鹏隔空对喷还没过去一个月，余承东又凭一己之力上了新热搜，这上热搜的速度汪峰来了都嫉妒。那么究竟是怎么回事呢？

这还要说到懂车帝的传统保留节目：冬测。懂车帝冬测一直是许多观众喜闻乐见的节目，从2022年以来，懂车帝会在年底寒冷的冬季将新能源汽车拉到黑龙江或者内蒙古这样的极寒之地进行测试。

众所周知，新能源车相比燃油车最大的软肋就是怕冷，动力电池会随着温度的降低而性能衰减，续航、电耗、动力等很多方面都会受影响。

尤其是冬天电动车续航打折的问题，可谓很多人选购电动车最大的拦路虎，坊间一度有“南方打8折、北方打7折、冬天打5折”等等诸如此类的续航玄学。近日，懂车帝发布了《2023懂车帝冬测》的一系列测试结果，在混动车型纯电续航达成率排行榜中，问界M7(图片|配置|询价)增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一；吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%。

问界汽车公众号立刻发文，称相关测试“在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景”。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东12月10日在朋友圈转发问界汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，表示该测试是“坑人的测试”。余承东还在评论中称，科学与严谨才是应该遵循的基本规则。

随后吉利跟团下场，吉利集团高级副总裁杨学良发微博，表示对“懂车帝”的测评结果不认同，认为测评过程不科学、不严谨，结果不令人信服，不仅误导消费者，还伤害其自身公信力。

同日，长城汽车官方微博发文称，将在12月14日15时召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，文章直接出现了“硬刚”“爆料”“揭真相”的字眼。

比较有趣的是，起亚的一名高管也发声称，起亚EV6(图片|配置|询价)超跑报名参加此次懂车帝冬测，结果被懂车帝拒绝了，告知说不让我们参加。

有一说一，多家车企同一时间集中声讨同一家汽车媒体，这阵势颇有点六大派围攻光明顶的意味了。

随后懂车帝官方回复：“本次测试为零下20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。”

收费测评风波四起

在车企和懂车帝互怼的过程中，尽管懂车帝一再澄清强调“冬测公平公正不收钱”，但网络上仍然有很多人觉得懂车帝这次肯定收钱了，甚至还一度曝出“合作权益”展示的图，标价1600-600万不等。

这张网传图片将“收费测评”的质疑引向高潮，不过发布这一图片的博主也表示，上述图片是自己看到他人发布转载的，真实性存疑。对该网传图片，“懂车帝”官方目前没有回应。

其实，这已经不是懂车帝第一次公开遭到车企质疑，在今年进行的“2023年懂车帝夏测”中，理想就对懂车帝公布的旗下车型甲醛含量的标准、过程、结果提出质疑；哈弗同样发文称懂车帝夏测过程中的“馈电油耗测试环节”结果不准确。懂车帝作为一家汽车内容资讯平台，主要以提供专业汽车资讯以及短视频服务为主，是许多用户选车、用车、养车时会查询的“依赖”，而一边经营一边测评的懂车帝，因此一次次受到质疑。

业界呼吁建立完善的测评标准

今年3月，中国消费者协会针对“第三方测评”发展规范提出三方面的建议：一是政府监管、行业自律、社会监督协同发力，设置行业准入门槛，加大市场监管力度；二是平台方需进行账号身份认证，强化问题账号审核；三是消费者需提高测评作品的鉴别力，拒绝“只评不测”。

而针对此次冬测引发的质疑，长城汽车也发出了“关于共建新能源测试标准的倡议”，呼吁全行业共同制定更贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的新能源测试标准。

据了解，目前中国汽车工业协会正与行业企业及专业检测机构合作，共同制定新能源汽车测评标准，并计划以协会团体标准形式发布。

目前，这次冬测风波依旧在持续发酵，是否能有定论尚不可知。第三方测评的结果在很大程度上影响着消费者的购买行为，测评结果科学、公正与否更是直接关系到用户的合法权益。在新能源汽车发展迅速的今天，推出公平、透明、科学的测评标准显得尤为重要，我们期盼着国内众多第三方测评可在多方合力下得到规范发展。