满足你的英伦情结！优惠后发现，运动与越野相结合的捷豹E-PACE极具性价比！

凭借Ingenium 2.0L发动机、可前后轴间智能分配扭矩的四驱系统、全路况自适应控制系统和出色的悬架调校，拥有矫健身姿的捷豹E-PACE(图片|配置|询价)可谓极具魅力。

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作为捷豹家族最为年轻化的产品，E-PACE可谓是将捷豹家族式的设计语言诠释得淋漓尽致。巨大的进气格栅很容易让人联想起极具运动性能的F-TYPE，与其一脉相承的前大灯延伸至轮拱上方，就好似蓄势待发的小豹子充满了速度感和力量感。与此同时，前大灯内部的LED日间行车灯与镀铬分区饰条形成了E-PACE独有的造型，使其凶悍的“眼神”更具辨识度。

车身侧面采用仿生学设计，将美洲虎（Jauguar）前、后肩部的身形轮廓刻画在了轮廓造型之中，并通过底部折线、由前灯延伸至后门把手处的腰线以及消失于车尾处的腰线营造出了一种肌肉紧绷的力量感。同时，向后逐渐倾斜的车顶线条使得整车更具Coupe的视觉效果，与20英寸铝合金轮圈配合，整体设计饱满而不显臃肿，动感又不失稳重。

可以说，从E-PACE的车身侧面和尾部可以看到几乎与F-TYPE相同的直线处理和曲面过度，与同样仿古设计的尾灯配合，两款定位完全不同的车型达到了相同的韵味，从某种角度观察，甚至有一点F-TYPE的“Shooting Brake”风格。对于这一点，由车顶延伸出来的尾翼和黑化处理的保险杠可谓是功不可没，它们起到了压低视觉重心的作用，营造出了动感凌厉的视觉效果。

打开车门进入车内，中控台大倾角的设计、以驾驶者为中心的布局、类似炮筒般隆起的仪表盘以及仅出现在捷豹运动款车型中的挡把设计，可谓运动氛围十足。再配合捷豹品牌细腻的做工和品质感出众的用料，绝对能够打动年轻消费者的内心。

当然，即便如此运动，E-PACE也没有忘记营造舒适与豪华。手到之处，除了按键和屏幕，几乎都被软性皮革所覆盖，就连中控台把手都不放过。皮质座椅不仅造型优雅，填充物充足且柔软，能够为驾乘者提供舒适的乘坐感和良好的侧向支撑。并且还拥有腿部支撑、记忆和加热功能。

车顶全景天窗长和宽的尺寸均为900mm，采光面积达到了0.81㎡，不过只是一块玻璃天幕，并不能开启进行通风换气。

在中控台上方，11.4英寸多点触控屏幕显示效果细腻，触控反应准确性高且迅速。除了车辆基本信息、自适应巡航显示外，还可以显示四轮驱动状态、并可以在驾驶模式中对发动机、转向和换挡等进行选择。

常用的空调系统调节上仍采用了传统的按键式设计，极大方便了驾驶者的盲操作。同时，空调显示融入到了旋钮内部，这不仅提升了驾乘者操作的便利性，也体现出了精巧的设计水准，增强科技感。

在空间表现方面，E-PACE表现得可谓是相当人性化。变速器挡把前方的储物格内，设计有类似于豹爪样式的纹路，既能够起到防滑作用，看起来也要比普通胶垫更加美观。中央通道内的储物格不仅可以固定手机，还可以将iPad放入其中，就连充电口都设计在中控台和扶手箱内触手可及的地方。与此同时，E-PACE在配置了非全尺寸备胎的情况下，行李箱拥有484L储物空间，当后排座椅放倒后，空间可扩充至1141L。

如果说设计是汽车的灵魂，那性能就是汽车的生命。八十余年来，捷豹品牌始终致力于打造将美学设计与赛道基因完美结合的英伦风范座驾。在性能方面，E-PACE搭载了Ingenium 2.0L涡轮增压发动机，最大功率为183kW/5500rpm，最大扭矩为365Nm/1300~4500rpm。与来自于ZF的9挡自动变速器配合，从静止加速至100km/h的时间仅需8秒，WLTC工况综合油耗为9.23L/100km。

183kW动力对于捷豹家族最小号的SUV来说是绰绰有余，市区内行驶，舒适的油门调校无需踩下太多行程即可达到理想的提速效果，不过当发动机转速达到1300rpm时，驾乘者还是需要忍受一点点扭矩突增而带来的爆发感。当然，只是一点点，当车速攀升，挡位升至2挡后，这一现象便随之消失。

9挡的绵密齿比能够为整车舒适性和油耗带来提升。在加速过程中，升挡动作可谓悄无声息，在舒适模式下，1800rpm就会升挡，在90km/h时即可升至第9挡位，此时发动机转速不到1500rpm。而在手动模式下，70km/h即可强制升至第9挡位。而在最为激进的运动模式下，除了油门变得更加灵敏外，声浪也有所显现，尽管不能与F-TYPE相提并论，但是此刻的它还是会让你处于兴奋状态之中。如果你嫌转向不够直接，或者变速器降挡有点犹豫，还可以通过中控屏幕在我的动态设置中进行调节。

此外，捷豹E-PACE搭载了可以对前后轮和轮间进行扭矩分配的四驱系统，当遇到上坡路段和过弯路段时，车辆表现出了不错的灵活性。并且，他还装备了全路况自适应系统（ASPC），这是由路虎全地形专家开发的一套低速越野巡航控制系统。ASPC擅长感知驱动轮的牵引力分配，特别是在装备了主动式智能四驱系统下效果尤为明显，加之短小的车身尺寸，可以轻松应对多种路况环境。

值得一提的是，E-PACE的底盘表现超出预期。其搭载的前麦弗逊式独立悬架系统和后多连杆式悬架系统对于车身有着较强的支撑性，减小转弯侧倾。并且，对于路面琐碎的振动或者路过减速带等，都能够很好地被减振器吸收，不仅能够轻松过滤路面颠簸，还能传递出清晰路感。结合目前终端市场巨大的优惠政策，在豪华品牌紧凑级SUV中，还是极具性价比的。