2024年，什么样的MPV能够在中国大卖？

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出品：电动星球News

作者：星球君

2023 年即将翻篇，就在我们以为，新能源行业内的所有一切较量对决都要暂时收场，随着年末假期淡出时——岚图突然抢先发布了 2023 年 12 月的一部分销量情况。

对，就是下面这张海报。

岚图在 2023 最后一个工作日高声宣扬：新梦想家做到了月销量环比四连涨，12 月单月单车销量超 5000 辆，64% 来自于豪华车主增换购。

虽然没有「遥遥领先」、「中国第一」这样的定语加持，但回看 2023 年，新能源车圈的狂欢与喧嚣难以尽述。岚图已经有一段时间不在新能源车圈的舆论最中心了。

但这一次，它用新梦想家月销五千的成绩，踩着年末尾声，回到了舆论主战场，甚至承前启后，将「卷」字带入了 2024 年。

新梦想家的成功值得恭喜，但我们想问的是为什么？

所以，今天借着这件事、这台车、这批人，来聊一个大家关心的话题：2024年，什么样的 新能源 MPV 能够在中国大卖？

下面开始。

一、重新定义 MPV

单刀直入吧。我们直接来看 MPV 的新转向，也就是从需求角度观察，当下中国人需要一台怎样的新能源 MPV？

这个问题，在新梦想家上市时，岚图汽车 CEO 卢放曾给出一个答案——「宜商宜家」转向。

他认为，当下这个时代，MPV 不再单一瞄准商务接待、租车等有限商用场景下的市场，而是面向全场景、大众化的家庭用车过渡。

彼时，官方统计数据显示，2023 年 MPV 车型的私人占比已经超过 5 成，向 6 成迈进。

宜商宜家的侧重渐渐倾斜，这是当下新 MPV 面临的现实。它跟这一年中国经济增长从「刚需」逐渐转向「改善」几乎是同步的。

是的，从纯粹的刚需，转向「改善」性需求。这是 MPV 正在被重新定义的关键！

从这样逻辑推演出发，当购车不再是纯粹的「刚需」驱动——能开就行时，新MPV进而就需要展现出与燃油时代完全不同的特质。

动力需要更加充沛。

焕新后的新梦想家能卖好，一个很核心的原因，就是它拥有更加「澎湃」的动力——全系标配智能四驱系统，搭载 1.5T 四缸发动机和前后双电机，最大输出功率 420kW，峰值扭矩 840N·m，零百加速时间从 6.6s 提至 5.9s，最高车速从 200km/h 提升至 203km/h；

电池要更大、纯电/综合续航要更长。

新梦想家 PHEV 版因而换装了一块 43 度的电池，CLTC 纯电续航跑到 236km，CLTC 综合续航能超过 1200km，延续插混车型可油可电优势的基础上，给予用户更多对于用电出行的信心。

那些曾经的豪车装配自然也必须要有。

譬如，新梦想家就新增了一排按摩、二排电动滑轨、三排靠背调节等。

但除了上面这些之外，对于一台 MPV 而言，决定性的「改善」需求是什么？

答案是安全，尤其是尾部的碰撞安全。

在跟车主交流时，岚图用户在谈及新梦想家安全设定时，往往会说两个词：110km/h和金刚不坏门环。

先聊下 110km/h 。

广州车展期间，岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓曾对友商「最安全 MPV」的宣传表示「惊讶」。也是这次，岚图关于尾部碰撞的数据对比图被热传。

李博晓在微博中写道：「例如 MEGA 和 X9 宣传的时速 88 公里/小时的尾部碰撞，岚图梦想家可以做到 110 公里/小时，也更能在高速的时候，更好地去保护三排的用户安全。」

追尾测试为什么重要？因为当 MPV 转向到宜商宜家「改善」需求时，第三排往往坐着的都是孩子。

这是家用市场，消费者最为关注的产品点。

110km/h 的追尾测试进而成为了关键性的刻板印象，也让新梦想家在家用 MPV 市场锚定了自己的位置。

当然，在安全话题上，除了 110km/h 追尾测试外，岚图还有一个数据可考：2000MPa。

新梦想家搭载了「2000 MPa一体式热成型激光拼焊门环」，嗯，一个很学术、很工程但难被 get 的词。

简单来说，新能源车更重、更快，对安全要求更高，这项配置存在的意义，是加强对驾乘人员的安全保障，减少事故碰撞风险。

李博晓打趣道：换了其他主机厂有这东西，早喊破嗓子叫「金刚不坏门环」之类了。

这样的对外发声，一改岚图以往的风格，锋芒显露，难免会被质疑，但这样的方式一定能触及到更多用户。

不信的话，倒推一下——梦想家是唯一的 C-NCAP 五星碰撞和 110km/h 追尾测试保持者，还有「金刚不坏门环」。

在这之前，你知道吗？

二、5000 台

新梦想家上市，背后是对于新需求、新定位的「理顺」，理顺后的效果很明显。

9 月以前，梦想家 PHEV+EV 的销量一直在一千到两千的水平徘徊，10 月跨进三千级别。

到 12 月 29 日，新梦想家单车销量超五千，五千不止是数字的进阶，也在于过了上市首销期，这款 MPV 仍然稳住增势。

五千的意义还在于，12 月，追光 PHEV 也已经上市交付的前提下，岚图全系销量中，新梦想家依然有望占据近半。

随着产品矩阵全面更新，岚图 11 月交付已经超过 7000，同比增长 365%，环比增长 15.48%。其中，新梦想家 11 月单月销量 3918 台，环比实现三连涨，环比 10 月增长 16.6%，同比增长 280.3%。

1 月 1 号马上就到，我们很快就能看到，上个月交出第一份交付成绩的岚图，这个月会给出什么样的答卷，以及新梦想家的 12 月最终成绩。

无巧不成书，就在新梦想家发「战报」的前一天，乘联会更新了一则行业分析：「MPV 正在进入 3.0 时代」。

数据显示，今年前 11 个月，MPV 市场累计销量 9.83 万辆，同比增长 17.4%。岚图梦想家 1-11 个月销量是 2.12 万辆，同比增长 235.6%，增长率仅次于别克世纪和腾势 D9。

乘联会解释，3.0 时代背后的成因，是电动化智能化转向的行业趋势、是国内主流车企对国人消费水平和产品偏好的「有效解读」、也是 MPV 高端化、驱动力多样化……

这些因素，与新梦想家的焕新思路，其实是此呼彼应的关系。

细数下来，我们发现，除了回归产品第一性，新梦想家也在「乘势追击」，凭借 ESSA 原生智能电动架构、岚海动力和天元架构的可能性，抓住了 2023 年智能大年、混动大年的东风。

不止新岚图梦想家，岚图 FREE、追光，乃至岚图这个品牌，都延续了这样「奔流向上」的思路。

三、走心

业内常将 2022 称作新能源 MPV 元年，而 2023 更像是全行业酣战的一年。新梦想家在 MPV 赛道跑出来，岚图也在竞争激烈的圈子里也渐有高声。

对于这样的「破局」，李博晓谈到了产品力，也说到了用户：「好产品自己会说话，用户也会变得更理智。」

岚图与用户的「走心」关系，在新能源小圈子里一直都不是秘密，最近也越来越「出圈」。

在用户企业理念越来越热门的语境下，「顾客即上帝」不再是唯一答案，「顾客是朋友」的思路越来越显性。譬如岚图的岚朋友、蔚来的 Fellow 和车主、小鹏的鹏友、极氪的 Z 客等等，底层逻辑都有重合。

举个和新梦想家关系最近的例子，10 月，有用户主动为岚图站台，主持 2024 款新梦想家的上市发布会。

而这样的「互动」并不是特例，之前有车主为岚图在城市地标打广告、给岚图主持上市发布会、广州车展前也有 168 位车主自费点亮小蛮腰、用户开着新梦想家在 2023 沿黄河新能源汽车拉力赛拿下混动组冠军……

用户运营在岚图体系中，地位极高。譬如，自 2021 年开始举办的 VOYAH NIGHT 用户之夜，是岚图一年一度诠释「知音话岚图」；

又譬如，2022 年「时间的朋友」跨年演讲中，岚图曾将 1700 名车主的姓名，打在世界最大演讲屏上。

最近，岚图和追光 PHEV 车主还亮相了时代广场的「世界第一屏」，活动由岚图集结用户进行的，将有 100 名用户登上国内外城市大屏。

未来，追光 PHEV 用户形象还会在上海、武汉、广州、重庆等城市市中心大屏持续播放。据了解，春节期间，他们将登上车机屏，送上新年祝福。

品牌与用户共享 C 位的背后，是传统车企适应新时代的全新世界观和方法论，实际过程中可能有更多复杂的故事，但一定绕不开社区维系、以及品牌认同感和归属感。

而这一切的重心，最终还是要落在一台车上，落在产品力上。

不论是新梦想家月销超五千，还是品牌月销过万，对岚图而言都是开启新阶段、打通价值链条的新节点。

至于它的成功是偶然还是必然。在看完我们的解读后，大家可以说说自己的看法。

我们相信，市场最终会给出答案。

新年快乐，2024 年见。

（完）