二手宝马i3，1年准新车，车新车况就放心吗？

Hello，各位车友们，二手车检测查博士和各位又见面了，今儿有位长沙的客户委托我们检测一台22款宝马 i3。检车之前先让查博士带各位了解一下该车，众所周知，宝马i3(图片|配置|询价)和宝马3系均是基于CLAR平台打造而来，可以说是一款“油改电”产品，且为中国特供。

宝马i3与一众造车新势力不同，其仍配备了燃油车上的一键启动按键，位于挡把左侧，操作便捷，并且蓝色涂装十分显眼，很容易让人找到。宝马i3的后备厢开启方式支持车内按键、车外按键、遥控钥匙以及脚部感应电动开启四种方式，极大地提高了日常使用便利性。机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，随后直接上掀机舱盖即可。前机舱盖采用双液压挺杆支撑，并且重量较轻，操作便捷省力。

关于该车安全配置方面，在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

宝马i3左右外后视镜均采用了双曲率镜片，对于视野范围起到一定的扩大作用。实测后，左右外后视镜视野范围均为25°，日常驾驶能够对左右两侧路况有良好的判断，并线基本无压力。在测试过程中，倒车雷达在1.55m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较可观。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，宝马i3持续蜂鸣提示距离与测试经验值一致，非常贴合驾驶者日常使用习惯。

充电问题，以平均速度38±2km/h的车速在舒适模式下进行测试。行驶路线为城市环路拥堵路段，到达目的地时，车辆表显的公里数增加16km，续航里程减少34km，平均每行驶1km消耗的续航里程为2.1km。

总结：综合来看，宝马i3在舒适性方面表现不错，座椅柔软且功能丰富。同时，宝马家族最新的iDrive 8车机系统相较上一代产品有着大幅升级，操作便利性和功能丰富性均有较大提升。略有不足的是，该车在储物空间方面的表现差强人意，前排水杯架的设计依旧不是很合理，且车机语音交互系统的智能化程度不如当下造车新势力，未来仍有待改进。

但是对于i3而言，“油改电”似乎反倒是个优势。凭借宝马3系打下的良好口碑基础，想必手握绿牌的年轻用户都不会错过这台“驾驶者之车”。对于该车是不是你也很心动呢？心动不如行动，跟随查博士走入今日验车，看看今天这天这台宝马i3的车况如何？能否让客户如愿入手呢？

车型：宝马i3-2022款 eDrive 35 L

指导价：35.39万元

表显里程：19912

级别：中型车

CLTC纯电续航里程(km)：526

能源类型：纯电

百公里耗电量(kWh/100km)：14.3

宝马的知名度无需过多赘述，选择该车的人群肯定对于车辆有了充分的了解，所以咱们不说废话，进入今日正题。咱们来看看该车车况具体存在哪些问题吧：副驾座椅轨道及骨架:拆卸痕迹;右前安全带:修复;右A柱内侧:变形(≥8cm),喷漆修复,钣金修复(≥8cm);右B柱内侧:喷漆修复,钣金修复(≥8cm);主驾座椅轨道及骨架:拆卸痕迹;安全气囊:拆卸痕迹,修复,更换,受限不可检;右C柱内侧:划痕;右侧下边梁:喷漆修复,内侧钣金修复(≥8cm);左后安全带:修复;车内顶棚:破损,拆卸痕迹;右后安全带:修复;仪表台骨架:锈蚀;左前安全带:修复;

满文总结下来就四个字“又新又破”，该车的经过全套检测下来，各位可以看到了，车辆主要问题就是结构件损伤，而电池方面因为是1 年车龄准新车还在质保期内，车辆电池也没什么问题。如果车辆价格相对较低，买回去练手也是个不错的选择，毕竟超低价格买台质保期内的准新车还是很可以的，唯一可惜的就是事故的问题，不过就看你是要面子还是要什么了，毕竟价格在那摆着呢。

最后，查博士这里提醒各位，在购买二手车时除了要关心价格之外，还有一点就是做好车辆的车况检测，事故车、水泡车再所难免，车况检测好了才能安心购买，不然买台事故车或者水泡车回去，不仅亏钱，还有安全隐患，您说糟心不糟心啊！