力大砖飞？解析福特蒙迪欧E-混动版，有没有对抗雅阁的实力？

随着电气化时代的不断加速，混动车和纯电动车的市占率越来越高，根据乘联会的报告，今年1月至今,国内乘用车累计销量已经达到了1865.6万台。 而新能源汽车的累计销量为651.7万台,同比增长34%,占比总销量的三分之一。

不过长安福特这家车企却总是反其道而行，推出了福特蒙迪欧(图片|配置|询价)E-混动版，要知道它的混动版并不是像国内车企普遍推出的PHEV车型，反而是和丰田、本田一样推出的非插电式混动版，需要缴纳购置税，先天就会不占优势。

除了逆潮流的推出非插电混动系统外，它的混动架构也是和其他车企不同，别的车企都是采用自然吸气发动机，拼命的降低功率来提升一点热效率。但蒙迪欧E-混动却反其道而行，1.5T发动机最大功率140kW/190Ps，峰值扭矩222N·m，这个动力就算是纯燃油版也是处于第一梯队，而且它还采用了350Bar高压直喷和EGR废气再循环技术，虽然热效率相比丰田、本田这些自吸发动机稍低一些，但也达到了40%的高水平。

拥有了强力的发动机，所以蒙迪欧E-混动的电机的功率就表现一般了，最大功率96kW/131Ps，峰值扭矩235N·m，为什么不应用更大功率的电机呢？

其实这和蒙迪欧E-混动的这套架构息息相关，它采用了和丰田同源的PS动力分流混动系统。整套系统主要由行星齿轮组、两台电机（发电机/驱动电机）以及电机控制器总成组成。通过太阳轮、行星齿轮架、齿圈来分别连接发动机和电机，实现不同工况下的动力分流、融合与调整转速的效果。

用通俗的话来讲，就是它的电机和发动机同样重要，并不像DM-i或者i-MMD一样发动机更多的是以增程式模式的运行，在大部分媒体的实测中，它的实际油耗在4-4.5L/100km左右，几乎只是纯燃油版车型的一半，在混动最不擅长的高速路况中，它的实测油耗在5.5/100km左右，这个成绩和雅阁几乎没有什么区别，但蒙迪欧E-混动的百公里加速可以来到7.5S，在性能方面会更有优势一些。

产品回顾

外观-披着新能源外壳的燃油车

混动版的造型与燃油版基本一致，依旧是贯穿式的LED日间行车灯，在解锁时车灯由中向两侧依次点亮，搭配可“呼吸”的3D龙鳞进气格栅，非常的具有仪式感，更像是电气化时代的作品。

来到车身侧面，蒙迪欧E-混动并没有一味的追求流线型的车身，车顶到尾部过渡平缓，甚至有一点行政级轿车的味道。尺寸方面，它的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，属于B+级的尺寸，体量感不错。

作为一台HEV车型，蒙迪欧也“不学好”的采用了隐藏式的门把手，虽然看起来简洁，解锁用起来也更加炫酷，但实用性和安全性还是没有普通的门把手号，况且讲究“力大砖飞”的蒙迪欧也不在意这点风阻系数。

来到尾部，蒙迪欧E-混动的尾部饱满，三点式的转向灯致敬福特自家传奇跑车野马，在解锁时同样呈现呼吸状的点亮效果，看起来十分的炫酷。

内饰-27英寸带鱼屏表现亮眼

来到蒙迪欧E-混动的车内，依旧是熟悉的12.3英寸全液晶仪表+27英寸的带鱼屏，屏幕的尺寸超过了1.1米。其中27英寸屏幕的分辨率达到了4k，内置与百度联合开发的SYNC+ 2.0 智行互联系统，对比福特初代的SYNC系统，SYNC+ 2.0 智行互联系统集成了百度数据、地图、语音、支付等多种能力。

车机配置了高通820A处理器，虽然相比现在主流的高通8155稍差一些，但也算是芯片第二梯队的领头羊，芯片采用14nm工艺打造，应付日常的交互还是没有问题。而且福特也联合腾讯和百度等互联网大厂，内容生态非常的丰富，比如包含了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等主流app，在手机上爱奇艺追剧，在蒙迪欧E-混动上可以无缝衔接继续追剧。

空间-同级最大，没有之一

蒙迪欧E-混动延续了美系车的座椅特点，填充物十分的柔软厚实，坐垫宽大，坐上去有着不错的包裹感。

来到蒙迪欧E-混动的后排，它的后排空间可以用巨大来形容，什么雅阁、凯美瑞、天籁统统不是对手，唯一能与它抗衡的是大众迈腾(图片|配置|询价)，但迈腾的又短又硬的坐垫并没有蒙迪欧E-混动做起来舒服，而且地台中央还有巨大的凸起，总的来说蒙迪欧E-混动就是B级车后排空间天花板，没有之一。

相比纯燃油版，蒙迪欧E-混动的电池布置在副驾驶座椅的后方，所以后备箱的容积并没有被侵蚀，依然来到了504L；后备箱整体的开口宽度还可以，后排支持4/6比例分割放倒，放一些细长的物品会更有优势。

配置选择

蒙迪欧混动版一共推出了两款配置，指导价18.98万元的豪华版和指导价21.98万元的ST-line版，ST-line的配置可以说到顶了，有双段全景天窗、B&O音响、灯语、呼吸3D鳞甲格栅、运动套件、座椅加热通风、19英寸熏黑轮毂、360全景、全套主动安全系统等配置。但差价3万元还是过于多了，福特的铁粉可以考虑一下，追求性价比还是18.98万元的豪华版即可，像L2级驾驶辅助、全安全气囊、倒车影像等配置并没有简配，还是比较良心的。

写在最后

相比同级竞品雅阁锐·混动、凯美瑞双擎，蒙迪欧E-混动拥有更好的动力、更好的内饰、更大的车内空间，同时在油耗上也甩掉了“油老虎”的帽子，总体的产品力还是出色。不过，目前日系车也并不好过，虽然雅阁锐·混动、凯美瑞双擎的定价要更高，但优惠力度也同样大，最终蒙迪欧E-混动也并没有价格优势，那么一样的价格你会选择蒙迪欧E-混动还是竞品呢？欢迎在评论区一起交流。