最后一辆“大黄蜂”科迈罗下线，天津港给出了抄底价？

“大黄蜂”科迈罗(图片)，大家应该都不陌生吧？变形金刚电影的热映，让雪佛兰科迈罗成了国内消费者最熟悉的经典美式肌肉车。不过随着最后一辆雪佛兰科迈罗在密歇根州兰辛工厂下线，经典美式肌肉车的停产名单上又加入了一位新成员。

科迈罗

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美式肌肉车停产

只是为了环保？

走下生产线的最后一辆科迈罗，是一款非常美式的ZL1 1LE Collector’s Edition车型，搭载一台6.2L LT4 V8机械增压发动机，并且还配备了Panther Black哑光金属漆、20英寸熏黑轮毂、红色刹车卡钳、专属徽章、专属方向盘徽标，看来雪佛兰也是想让科迈罗体面一点“走”。

说起来，大黄蜂科迈罗其实也不是第一个宣布停产的美系肌肉车，道奇Challenger以及道奇Charger此前也已经宣布2023年年底停产。按说这些车型要热度有热度，要情怀有情怀，怎么就停产了？难道真的只是为了环保？说好的“美式大V8，环保XXX！”呢？

其实车企停产一款车型，无外乎两个原因：卖不动、不赚钱，科迈罗也是如此。但也有人说了，科迈罗还卖不动？大黄蜂谁不知道？拜托，这只是最近几年的中国市场，放眼全球市场，科迈罗只能说是美式肌肉车“御三家”里的小弟。比如2022年，科迈罗在美国本土的销量只有24652辆，而在国内存在感不高的道奇挑战者则卖出了55060辆，福特野马Mustang的销量也有47566辆。

其实科迈罗刚诞生时，倒也没这么拉胯，第一代科迈罗是基于通用F-Body后驱平台打造的，作为通用汽车第一款采用独立副车架支撑发动机的车型，通过出色的性能、底盘调校，以及足够美式的修长、低趴、硬朗风格，在1966-1969年短短三年的时间里，就生产了接近70万辆。

第二代、第三代科迈罗也基本保持了这样的风格，并且依旧热销。比如第二代车型与第一代车型采用相同平台打造，发动机的功率减小还取消了敞篷版车型，放在今天估计会被喷得很惨，但这并不妨碍第二代科迈罗成为经典，《变形金刚》电影中，大黄蜂被男主嫌弃的旧车造型，就是第二代科迈罗。

Mustang

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第三代科迈罗发布的时候已经到1982年了，这代科迈罗终于重回大排量发动机，5.7L V8发动机在1987年的第三代车型上开始出现，美式大V8的存在也让这一代车型依然被诸多汽车爱好者收藏。

然而到了第四代车型，科迈罗虽然基于改进的F-body平台打造，也保留了双门4座布局、后驱这些经典元素，但整体设计风格却出现了180°大转弯。以往的美式肌肉车，直接成了日系JDM，尤其是前脸设计，多少有些喜感。从此，科迈罗的销量直接一崩到底，并且在2002年宣布停产。没错，算上今年科迈罗已经停产过两次了。

不过在2006年的北美国际车展上，第五代科迈罗概念车的发布让命运的齿轮再次转动起来。没错，这款概念车就是2007年《变形金刚》电影中大黄蜂的原型车。2009年正式上市后，第五代科迈罗的销量瞬间暴涨，并且在进入中国市场后同样成为了热销产品，不少年轻人也把科迈罗当做自己的DreamCar，当然，多数年轻人也只能买辆科鲁兹来代替，毕竟40多万的价格可一点都不亲民。

不过随着热度的衰减，科迈罗的热销并没有持续太久，2015年开始第六代科迈罗车型在国内市场也只引进了2.0T车型。不论是品牌力还是车型影响力，都逐渐被福特野马Mustang超越。随着雪佛兰官方宣布不再引进科迈罗，目前还有官方进口渠道的美式肌肉车也只剩下福特Mustang了。

科迈罗

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随着科迈罗宣布停产，科迈罗基本也到了清理库存的阶段。比如最近天津港的美规版科迈罗就有十几万元的优惠，当然别以为自己能趁着现在捡大便宜，现在在售的科迈罗基本都是22年出厂的2.0T版本库存超过1年半以上。

虽然这些经典美式肌肉车的停产多少让人遗憾，但根据各个品牌发布的消息，道奇挑战者、雪佛兰科迈罗都会转战新能源市场。可是没了美式大V8的轰鸣，肌肉车还有肌肉吗？

电动化的肌肉车

你还爱吗？

毫无疑问，新能源是整个汽车行业的大趋势。而电驱的加入，能让这些肌肉车获得更加恐怖的性能。比如道奇的纯电动肌肉车Charger Daytona SRT，双电机布局、四轮驱动，高功率版本的动力性能预计将会超过道奇SRT地狱猫。

很多人可能会觉得，美式肌肉车没了引擎的轰鸣声，多少会显得有些不够纯粹，比如福特的电马，就总让人觉得少了些味道。不过目前道奇的解决方案是采用电动排气系统，模拟出排气声浪的音效，通过放大器轰鸣声最高可以达到126分贝。

福特电马

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另外一边，停产的科迈罗预计也会在未来以独立电动品牌的身份出现，有点类似于现在的福特电马。至此，美式肌肉车御三家车型也都开启了电动化的进程。不过，从福特电马的表现来看前景似乎并不明朗，月均200辆左右的销售数据，可能还不如燃油版的Mustang。

MG Cyberster

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对于这些即将转入电动市场的美式肌肉车来说，来自中国新能源车企的竞争应该会带来极大的压力。前面我们提到，电驱系统能很好地解决动力性能的问题，这也就消除了中国车企过去在内燃机技术上的差距。并且随着中国汽车消费市场的多元化，有不少车企都推出了纯电两门跑车，哪吒GT、MG Cyberster，以及定位更高的仰望U9等车型，都已经占据了市场先机，并且在三电技术、智能化科技上有着丰富的技术积累。

只能说，这些美式肌肉车也许会以另一种方式存在，但属于它们的时代已经过去了。

车叔总结

在无数美剧、好莱坞大片中，美式肌肉车都是必不可少的元素，V8发动机的轰鸣声、冒着烟的后轮是无数汽车爱好者的情愫。但同时，电动化是汽车行业的大趋势，也是一个很好的替代品，肌肉车转型纯电动依然是必经之路。但同时，我们也应该注意到中国新能源车企的崛起，面对多元化的市场，成熟的技术、设计实力，已经能比那些传统老车企们更早带来电动化的性能跑车。所以，何必非要对美式肌肉车念念不忘呢？毕竟我们已经有了更好的。