体验沃尔沃EM90：中产可攻，高净值可守

去年，某日系百万级豪华MPV遭遇第二排乘客因车祸后四门无法打开而被困车内发生惨剧。这之后，高消费群体花几十万溢价买那款车型的热情就开始减退了。而另一款同平台的日系百万级豪华MPV在国内某媒体的碰撞测试中因A柱弯折打不开车门，某种程度上印证了上次的情况或许并非偶发。

但是，这之后强劲的消费需求其实依然存在，上述两款车型至今仍加价就很说明问题。因为目前百万级MPV的可选性实在太少，所以当沃尔沃推出首款纯电MPV车型EM90并定位品牌旗舰产品后，它是被寄予期望的。

沃尔沃EM90

最低售价：81.80万起

图片参数配置询底价

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实际上，在EM90预售期中，不少订车客户在销售人员仅能提供“不知道具体价格，只知道是百万左右”，并且也不知道预售权益会有哪些的情况下，就盲订了EM90。

这背后其实说明的是高阶消费群体对于在沃尔沃品牌体系下诞生一款百万级MPV可能性的认可。这也意味着，在实车自证产品力之前，只需要靠品牌+定位，就可以把EM90卖上一波。只不过这一波有多少量，就要看沃尔沃的操作是否成功了。

当最终价格定档81.8万元后，沃尔沃EM90(图片|配置|询价)就突然产生了一种“定高还是定低”的话题性——50万级消费群体没能等来“探头即可得”的价格，而百万级群体则觉得“也没有很顶”。

在我看来，沃尔沃这次的定价其实很像沃尔沃的品牌性格，不会做强劲的进攻，也不会太偏激的保守，它选择了一种平衡性，或许意图能够兼顾中产家庭的消费升级和满足高净值人群对豪华性的定位。

我个人认为，由于50万级新能源MPV市场的内卷，可能面对高净值群体的订单沃尔沃会更好拿一些。这其中的原理是，沃尔沃的形象和安全相对还是能满足高净值人群买MPV的一种均衡性需求，开到大院里不至于太高调，开到社会上不至于太低调，品牌没有负面，且安全性更为可信。而搞定这些人群，安全不是问题，价格不是问题，对沃尔沃而言唯一的难点是，高消费群体其实买车依然把豪华性满足身份需求作为一个重点。

首先是安全，MPV较大的车体和空间，在以往的汽车安全领域意味着和SUV、轿车比更差的结构安全性。

从我接触的沃尔沃EM90的营销策略来看，这次沃尔沃充分知道自己的长处对于打动客户的重要性，品牌方在面向大客户的介绍中举过这么一例：侧碰柱试验，不少品牌是做应试教育，对碰撞点那一点来标定做五星，而沃尔沃EM90则是侧面均匀的13个点任何一个点碰撞均可以拿五星。

在设计上，这次沃尔沃也花了不少力气。EM90首先有一个刷新百万级MPV观感的新鲜风格。

百万级MPV的审美流行实际上是随着消费群体的审美而变的——

50后、60后喜欢改装的高顶V 260 L，从80万到130万都有，外观威武，内饰“油爆”，但细节不够精致，因为每个改装车的零件批量都无法满足涉及到开模的饰件的精致度。

70后喜欢埃尔法、 LM，因为他们成长的上世纪90年代，港风流行，对于明星座驾，大家年轻时心里就种下了种子。

而到了75后80后，更多受到科技风的影响，沃尔沃EM90设计和苹果有相通的地方，极简和科技感并存，它前脸垂落星河设计的仪式感像满天星辰的挥洒，有酷炫也有浪漫，这是和75、80后有共鸣的。而75、80后，正在逐渐成长为当下百万级MPV最中坚的消费群体。沃尔沃EM90的尾灯则借鉴了上海中心在黄浦江边的倒影，为这款车拉近了和中国消费者的距离。