什么人会买smart？

这是小而美~

▲ 2013年12月，smart门店

十年前花哥家旁边有个“龙星行”奔驰4S店，然后旁边有一家smart，当时还挺多人去看车，里面的车都是两门的，而且非常小，看起来还挺豪华有个性的，后来才知道这车叫Fortwo，所以在花哥脑子里面觉得小型豪华两门车只有smart。

那时候觉得smart可以在奔驰旁边开店很牛，殊不知原来smart是奔驰亲儿子，当时总听人说“那么小的车卖那么贵，不就是有钱人的大玩具”，然而花哥觉得这牌子有个性，以后我有钱花哥也想买一辆来玩。

随后几年smart里面的车越停越多、越停越久、越停越旧，到最后全都停了别的车了，自此smart就在花哥的世界中就消失了。

01

smart现状

数据显示，2018年，smart在全球市场售出的数量尚有接近13万辆，而到了2021年，其全球销量仅剩3.85万辆，下滑明显。

随着新能源市场的崛起，smart也逐渐没落了，以至于奔驰在2019年全面停产了smart的燃油版本，甚至有了想要抛弃这一品牌的想法，直到吉利出手，加入smart，事情才有了转机。

2019 年 3 月，梅赛德斯-奔驰集团（原戴姆勒集团）与吉利控股集团达成关于 smart 的战略合作。

同年 12 月，smart 品牌全球公司正式成立，开始打造新奢智能纯电汽车品牌。

在沉寂了几年后，smart带着全新的面貌出现了，现在smart的定位是新奢智能纯电汽车品牌，同时Smart品牌负责人谦虚的说他们是创业公司。

转型后的smart不再局限于微型车，而是向主流市场寻求突破，做小型SUV，虽然有所突破，但还是离不开small。

目前smart研发团队主导工程研发，梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责设计，使用吉利的技术，产品阵容扩展到更多细分市场。

其中代表smart品牌焕新的首款紧凑型纯电SUV——smart精灵#1(图片|配置|询价)于2022年呈现全球首秀，在中国率先交付，并销往欧洲市场。

全球轿跑SUV——全新smart精灵#3也已于2023年4月呈现全球首秀。从2022年起至2024年，smart将每年为用户带来一款全新车型，持续丰富新一代smart纯电动车家族矩阵。

也许你会好奇为什么01过后就直接出了03，据花哥了解中间的02是为了双门的smart预留的，看来smart还是留有一手，想要收割一波情怀选手，情怀也许可以赚取流量，但不一定能赚到订单。

就smart入局主流市场来说，势必也将迎来激烈的比拼。

同时商业模式也有改变，区别于传统的4S店模式，smart采用全新D2C直销代理商业模式，smart品牌会掌握销售权、自持车辆库存，提供统一、透明、稳定的价格体系，直接为用户提供车辆交付服务。

同时，smart还承担品牌营销和用户发展的主要责任，确保每一个销售网点和渠道都能以统一的标准为用户带来优秀的体验，不会因用户所在地区的不同，所得到的品牌产品信息和权益不同。

重要的是smart的D2C直销代理合作伙伴不需要像传统4S店那样承担高昂的品牌授权费用且背负着重大的KPI指标。

因此合作伙伴可以将更多的精力放在为用户提供更优质的销售体验和更全面售后服务上，进而让消费者享受更为便捷、优质的品牌体验，从而实现品牌、合作伙伴、消费者三方共赢。

02

试驾体验

近日，花哥在广州参加了smart“灵感都市漫游”主题体验试驾活动，活动当天有当前精灵1和精灵3，到了现场不得不说smart出的皮肤真多，每辆试驾车都长得不一样，而且还有和BRABUS的联名款。

花哥当天拿到了普通的粉红精灵1#，乍一看我以为是粉红的五菱缤果。

smart #1 的尺寸：长宽高 4,270 × 1,822 × 1,636 mm 轴距 2,750 mm，一个典型的小尺寸大空间电动车身型，数据上和 ID.3 很接近。

实际乘坐感受就是空间足够，但对应的后尾箱就捉襟见肘了，同时坐垫太硬，久坐了容易累。

外观方面因为smart的皮肤实在太多了就不过多展开了，这里提一嘴花哥个人最喜欢的是BRABUS的联名款，那是真的帅。

内饰方面，有奔驰那味，豪华氛围营造的非常不错，用料、细节处理的非常好，符合smart的定位。

车机方面做的比较萌，特别是内置了小宠物，就好像我们以前玩的QQ宠物一样，它在特定的节日会有彩蛋，相信一部分儿童或者女性朋友会比较喜欢。

花哥想重点讲讲操控，很多人看到 smart 精灵 #1 的第一眼可能会被它的外表所欺骗，以为这就是一辆普普通通的城市代步小型 SUV。

但仔细看一看参数，就能发现事情可能没有这么简单，它就是妥妥的「小钢炮」，真的挺好开的。

精灵 #1 整体采用SEA浩瀚架构，66kWh的三元锂电池，SiC碳化硅永磁电机。

除了 BRABUS 版外，全系后置后驱，搭载 200 kW 永磁同步电机，峰值扭矩 343 N·m，百公里加速 6.7 s；

BRABUS 版在此基础之上，增加了 150 kW 的前永磁同步电机，综合扭矩高达 543 N·m，百公里加速 3.9 s，妥妥的性能小钢炮；

悬架采用了前麦弗逊，后五连杆的组合，调的很聪明，路面上的细碎震动都能很好地被过滤掉，在过井盖时震动过滤得非常干脆，几乎没有余震，过一些大曲率弯道和快速变道给到的支撑也很足，不会乱晃。

车身小、动力足、悬挂调教运动、好的操控，这是一辆好开的小钢炮。

03

写到最后

在smart沉寂的时间，自主品牌在小型SUV这个品类在市场上大量出现之后，消费者对“小车”早已形成了相对“便宜”的认知。

然而smart精灵#1和精灵#3分别售价为17.90~28.49万元，20.99~28.99万元（不含付费选装）。

如果仅从价格维度看，不管是精灵#1还是精灵#3与众多同类型国产新能源汽车相比并没有突出的优势。

对比之下，很明显smart是主打自己的细分市场，不参与内卷。

此前smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北说道：“内卷化的竞争不符合 smart 的长期发展战略。”

smart 已经有 25 年历史了，从燃油车时代的两门小车，到如今纯电时代，动力形式变了、产品形态也变了，但品牌调性始终如一，保持个性豪华的底色。

现在回想起十年前听到的那句话，“那么小的车卖那么贵，不就是有钱人的大玩具”，话粗理不粗，这是有一定道理的。

最后花哥觉得Smart还是那个smart，豪华有个性，属于消费升级的产品，同时smart也知道世界上「白武士」并不多，为了避免重蹈覆辙也在努力。