失去控制？李斌将不再是蔚来最大股东！

根据蔚来汽车在12月18日发布的自愿公告，该公司与阿布扎比的专业投资机构CYVN签订了股份认购协议。根据协议，CYVN将以每股股价7.50美元的价格认购蔚来汽车新发行的A类普通股，投入现金达到22亿美元，认购数量为2.94亿股。

此外，蔚来汽车官方在公告中指出，公司在2023年7月已经获得了来自CYVN的战略性股权投资，金额为7.385亿美元。在此次交易完成后，CYVN将持有蔚来汽车已发行及发行在外股份总数的约20.1%。

在CYVN进行最新交易之前，根据2023年第三季度的数据，蔚来的最大股东是蔚来的创始人李斌（William Li），他持有公司9.30%的股份，相当于1.65亿股。此外，前五大股东还包括阿布扎比（Emirate of Abu Dhabi）、腾讯控股、柏基投资以及贝莱德。这些机构分别占据了前五大股东的四个位置。

CYVN投资了22亿美元后，将占股蔚来汽车20.1%。这导致创始人李斌的持股比例进一步减少。虽然这表明李斌在蔚来汽车中的股份降低，但并不代表他会彻底失去蔚来的控制权或身份。

根据目前的持股情况，蔚来汽车采用了同股不同权的A、B、C股权架构，其中C类股通常拥有更多的投票权。尽管经济上的持股比例可能已经不再使李斌成为公司的经济最大股东，但由于他持有1.485亿C类股，而其他股东只持有A类股，而CYVN持有4.188亿A类股。

尽管在经济意义上不再是第一大股东，但由于超级投票权结构，李斌在公司治理和战略决策中的影响力仍然保持着最大程度的稳定。但在投票权上的变化相对较小，维持了李斌在蔚来汽车中的关键地位。

蔚来汽车获得22亿美元的现金投入无疑为公司提供了迫切需要的资金支持。在此之前，蔚来汽车确实面临了销量相对较低和财务压力加大的情况。数据显示，1至6月的月平均销量未达到1万辆，而今年第三季度的净亏损为45.57亿元，同比增加10.8%。

蔚来汽车最近还进行了对江淮汽车部分资产的耗资31.58亿的收购，以获得独立造车资质。这可能是为了增强公司的自主研发和生产能力，进一步推动产品创新和提升竞争力。

李斌在蔚来150kWh电池包的长途实测中透露了一项重要信息，即在12月23日的NIO DAY上，蔚来将发布最新的旗舰车型——ET9。这款车型的发布有望为蔚来提供品牌形象的进一步拔高，并展示公司在电动汽车领域的创新实力。

尽管ET9可能不是一个大规模量产的车型，但作为一款旗舰车型，它有望展示蔚来在技术、设计和性能方面的最高水平。这有助于巩固蔚来在豪华电动汽车市场的地位，并提升品牌在消费者心目中的形象。旗舰车型的发布通常也是对品牌技术实力和未来愿景的一种重要表达，为公司未来的产品线和技术创新奠定基础。