宝马i5即将上市，继续等待，还是入手奔驰EQE？

随着新能源进程加快，宝马和奔驰两大豪华汽车品牌之间的较量也开始转移战场。此前在这两个品牌的中大型轿车细分市场中，各大都市精英家庭用户可选择的纯电车型仅奔驰EQE(图片|配置|询价)，不过随着宝马i5(图片|配置|询价)的到来，这种局面即将得到改变。全新面孔的到来固然值得期待，不过目前奔驰EQE在终端市场也给到了足够的诚意，于是一个直接的问题摆在用户面前，继续等待宝马i5上市，还是现在入手奔驰EQE呢？

（宝马i5，图为2024款 eDrive 40L 运动套装，下同）

奔驰EQE

最低售价：26.70万起最高降价：21.10万

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（奔驰EQE，图为2022款 EQE 350 豪华版，下同）

要想知道答案，一场深度的对比必不可少，不过目前宝马i5仅官方公布了部分信息，因此咱们结合官方信息将它与奔驰EQE进行比较，看看这两家豪华品牌的纯电中大型轿车有哪些差异。

设计风格不同，个性、运动是主旋律

（宝马i5）

（宝马i5）

宝马i5的造型与全新宝马5系基本保持一致，兼具了传统燃油车的经典造型，以及纯电车型的前卫风格。车头依旧是标志性的双肾格栅，比较个性的是宝马i5在格栅、前后包围两侧都加入了粗壮的金属饰条，提升了车辆的精致感和层次感。同时宝马i5还在经典的霍夫迈斯特弯角融入了数字“5”元素，展现它的身份，在车辆充电时，数字5还会呈现呼吸效果，有着不错的仪式感。

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（奔驰EQE）

（奔驰EQE）

奔驰EQE造型更加前卫，车头使用了封闭式设计，奔驰品牌LOGO居中，气场很强。獠牙式进气口、黑色的运动轮圈以及夸张的后包围套件，则在视觉上增强了奔驰EQE的性能感。此外奔驰EQE使用了弓形车身造型，流畅的线条配合隐藏式门把手等设计，降低了整台车的风阻系数，为0.22Cd，提升了车辆的流线造型，同时对降低能耗有所帮助。

座舱都很豪华，氛围感极强

（宝马i5）

宝马i5的座舱使用了全新的隐藏科技和科技魔力设计语言，配备了12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控屏组成的一体式悬浮曲面屏；环绕式氛围灯和空调出风口相互交错，使用了隐藏式设计和环绕式包围，整车营造的科技感和氛围感都不错。方向盘为三辐式运动造型，换挡机构则是透明水晶电子挡把，宝马经典的运动氛围没有缺失。

（奔驰EQE）

奔驰EQE内饰设计相当个性，整个中控台使用了平面设计，除开功能区域都是竖向纹理，搭配车内浅色配色以及随处可见的亮色金属后，档次感相当不错。悬浮式的液晶仪表，以及内嵌式触控屏、怀挡的配备，增强了车内的科技氛围。圆形的空调出风口也做出了类似涡扇的感觉，看起来足够精致。

智能科技都在本土化，达到行业主流水准

（宝马i5）

受到来自各大造车新势力的压力，合资品牌以及一线豪华品牌开始越来越注重智能化，宝马i5和奔驰EQE也不例外。宝马i5将搭载BMW OS8.5版本，地图界面显示针对中国用户进行了调整，语音交互系统也更符合中国用户的对话风格，同时宝马i5还配备了车载微信，车机网络也是更快的5G网络。

（奔驰EQE）

奔驰EQE方面，该车搭载了MBUX系统，它将部分高频操作的应用设置在主页面，车主可以一键进行操作。同时，这套系统也配备了中国市场本土化的腾讯视频、哔哩哔哩等在线音频视频软件，儿童游戏软件等，能满足更多用户的需求。

（宝马i5）

智能驾驶辅助方面，宝马i5与奔驰EQE均搭载了L2级的辅助驾驶系统。其中宝马i5是全系标配，且将配备全新软件架构和新一代传感器技术，同时车辆遵循宝马以驾驶员为中心的理念，还将实现拓展的驾驶员注意力监控系统，可实现驾驶员真实意图，驾驶员轻微介入操作的情况下驾驶辅助系统也会保持运行。

（奔驰EQE）

奔驰EQE则是中高配才配备了L2级驾驶辅助系统，低配为L1级驾驶辅助系统。功能上除常规的全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助等，奔驰EQE还具备自动变道辅助、车道居中保持和道路交通标识识别功能，整体表现中规中矩。

座椅舒适度、空间不分伯仲

（宝马i5）

（奔驰EQE）

宝马i5的长宽高为5175x1900x1520mm，轴距3105mm；奔驰EQE的长宽高为4969x1906x1514mm，轴距为3120mm。两台车在参数上的差距并不是很大，以身高175cm的体验者为参考，来到宝马i5前排乘坐调整好坐姿后头顶还能剩下1拳2指，来到第二排乘坐后，头顶和腿部空间则分别能剩下1拳1指、2拳+；同等身高体验者来到奔驰EQE主驾驶位置乘坐后头顶空间能剩下1拳1指，来到第二排乘坐后头顶和腿部空间分别剩余1拳、2拳+。

（宝马i5）

（奔驰EQE）

座椅区域，宝马i5和奔驰EQE的包裹性、填充都比较出色，具有的舒适性和乘坐体验也都不错。其中宝马i5还进行了加厚、加长设计，奔驰EQE的座椅则是两翼支撑更出色。

性能续航差距不大，充电效率有区别

（宝马i5）

根据目前透露的信息，宝马i5 eDrive 40将配备后置电动机，最大功率340马力，峰值扭矩430牛·米，官方百公里加速时间6秒。同时该车还将提供动力更强的版本可以选择，官方百公里加速时间3.8秒。续航方面，宝马i5的续航里程最大可超过700公里；至于充电，宝马i5可在BMW超级充电站大功率充电桩达到最高200kW充电功率，快充时间32分钟。

（奔驰EQE）

奔驰EQE全系车型配备后置电动机，最大功率292马力，最大扭矩556牛·米，官方百公里加速时间6.7秒。续航方面，奔驰EQE全系车型提供752公里、717公里可以选择，快充时间为0.8小时（48分钟），慢充则需要13小时。

（宝马i5）

（奔驰EQE）

对比总结：

作为目前宝马和奔驰品牌的主力纯电车型，可以看出，宝马i5和奔驰EQE都有着强悍的实力，针对中国消费者做出的本土化调整也很有吸引力。不过，宝马i5毕竟是后来者，在硬核精英家庭用户方面，它所使用的专属设计、更高的快充效率，以及未来将上市的最高22kW家用直流充电盒，我认为都更有吸引力。因此在我看来，可以等等宝马i5上市。