超20000rpm高速电驱总成厂家盘点

随着国家能源战略导向、四阶段油耗以及碳排放积分法规出台，电动汽车将在未来占据更大市场。而在纯电动汽车中，电机则是唯一的动力驱动装置。

所以各大企业都在纷纷研制出更高转速的电机，华为的最新动态把业界目光聚焦到了20000rpm电驱动总成上。从整车来说转速16000rpm是起步，目前行业最高做到25000rpm，个别科研的机构做到30000rpm。

目前有哪些企业已布局20000rpm以上电驱动总成呢？小编梳理了目前较为热门的企业，欢迎大家补充！

华为 DriveONE电机

在新能源最强电驱技术的竞赛中，华为意外地成为了新王者。华为DriveONE电机最高转速达到25000rpm，全球转速最快，电机效率最高可达98%。搭载于智界S7车型，实现零百加速3.3s，刷新了电机的新纪录。

智己 LS6电机

如今，智己LS6(图片|配置|询价)的800V版本又把国产电机最高转速卷到了21000rpm。得益于电机转速的增加，LS6的800V版本驱动系统功率密度提升至了4.41kW/kg。要知道，目前主流电动车的驱动系统功率密度大概在3kW/kg。也就是说，LS6的驱动系统不仅功率大，而且重量轻、体积小。

极氪 001 FR电机

极氪001 FR：四电机，前轴双电机峰值功率155kW×2，后轴功率310kW×2，总功率930kW，最高转速20620rpm。

东风 “马赫E”电机

马赫电驱是一个系列化的电驱动产品平台，具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。

东风打造了行业首款“十合一”超高集成的电驱动产品，体积减少18%，重量减少15%，功率密度达到7kW/kg以上，做到了“极致融合”。

采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现了“高速高效”。

特斯拉：Model Y 3D6电机

据悉，特斯拉Model Y上的3D6电机的冷却方式为油冷＋液冷，峰值功率为220kW，峰值转速为20000rpm。

一汽 红旗E001电机

红旗全新一代高性能M220模块化电驱动系统最高系统效率突破95%、电机最高转速突破22000r/min，均达到行业顶尖水平，首发车型为红旗E001。

比亚迪 易四方电驱动总成

据悉，易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超 1100 匹，最高转速可达 20500rpm，行业领先。同时，易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控，最高效率可达 99.5%。

Lucid Air(图片)

Lucid电机最高转速21000rpm，极速260。Lucid Air的单电机峰值功率更达到670HP,而且重量只有74KG。

博格华纳 碳纤维电机

博格华纳也推出了碳纤维电机转子，其最高转速达到了25000rpm，助力未来大功率、高转速电机的产品开发应用。

星驱科技 高速电机

星驱科技最新研发一款SPEED 高速电机，最高转速可达 24,000rpm，功率密度达 14kW/kg。

星驱科技SPEED 高速电机通过优化设计转子磁桥结构，配备高强度硅钢片，大幅提高了电机高速运行下的可靠性、安全性，迈向更高的工作转速。

另外，星驱科技采用了前沿的冷却技术，即定子铁芯独特的特殊冷却流道设计、集成喷射的端部导油环设计及转子内置的双向散热通道设计。这些设计创新大幅改善了电机的冷却，完美解决了电机端部绕组局部热点问题，并且提高了电机持续运行性能。

电机高速化是未来发展趋势

现在电机的高速化趋势很明显，博格华纳在今年4月份分享了一款2.5万转碳纤维转子。另外，智新科技的马赫动力、汇川联合动力、天蔚蓝等皆推出了碳纤维转子。

高速电机为什么会成为一个主流？因为高速电机可以更好地减少用铜和硅钢片等成本，把体积可以做得非常小。

新能源汽车驱动电机高速化，可以提高功率，进而提升汽车动力性，或者保持同样功率和动力性，同时可以缩小电机体积，高速化能提升动力总成的功率密度，降低材料用量，从而降低电机的制造成本。