大七座+V6引擎，韩系进口SUV，这车为何月销两位数？

根据海关总署的数据，今年1-10月累计进口汽车64万辆，同比下降14.6%。如今进口车已经不像过去一样，是“高端”、“高品质”的代名词，反而因为较低的性价比不被消费者考虑。

今天我们聊的就是一台进口SUV——帕里斯帝(图片|配置|询价)，放在同价位的进口SUV而言，它的性价比确实很高。但销量却反映了这车无人买账，究竟是国人不识货，还是这车没有竞争力，大咖也解析一番。

月销量仅有两位数

根据新车交强险购买数显示的数据，今年9月，全新帕里斯帝销售63辆，同比暴跌55.6%；10月降至60辆，同比减少37.5%。虽然帕里斯帝一直以来的销量都不算好，但如今的销量比过去还要惨淡，已经跌至谷底。

作为一台全球车型，帕里斯帝在海外的销量还算不错，2019-2022年三年时间里，帕里斯帝全球累计销量突破50万辆。

除了在韩国本土销量不错以外，该车凭借着大排量、大空间、硬派造型，在北美卖得也很好，在去年J.D.Power美国“2022年新车满意度指数调查”评选中获得第一名，足够见得美国人对这台SUV的喜爱。

最便宜的进口V6 SUV

如今具备V6发动机和进口车身份两个条件的车型并不少，例如揽胜、Cayenne、宝马X7等，但这些车型价格动辄百万以上，即便是亲民一点的雷克萨斯RX 450h，也要卖到60多万元。相比之下，作为搭载V6发动机的进口车型，帕里斯帝却只卖30万元起。

虽然价格比同级进口车便宜很多，但帕里斯帝的产品力却并不差，其外观有着美系车的威武大气，黑化版的推出还加强了运动感。而内饰也换装了两块12.3英寸的大屏，更好地提升了车内的科技感。而在内饰用料方面，大量皮质用料加上木纹饰板，也能彰显豪华感。

作为一台中大型SUV，新车长宽高分别为4995/1975/1775mm，轴距达到了2900mm，并且全系提供七座布局。

第二排继续提供双独立座椅布局，并配有可翻转座椅扶手、一键放倒和翼式头枕，提升舒适性。第三排座椅还可以按比例电动折叠，方便及时放倒和装载物品。值得一提的是，高配车型第三排座椅也支持加热功能。

在配置方面，帕里斯帝搭载了HUD抬头显示、360度全景影像、前排座椅加热/通风/按摩，以及12扬声器的KRELL品牌音响等。智能驾驶辅助方面也将拥有遥控智能泊车辅助、智能巡航控制、高速公路自动变道等功能。

当然了，新车最大的卖点还是3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩为336牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。如今国内想买到大排量自吸发动机并不容易，帕里斯帝也是其中最亲民的车型。

此外，帕里斯帝提供前驱以及四驱版车型，其中四驱版车型将搭载HTRAC全时四驱系统，可提供雪地/泥泞/沙地共3种地形模式，有轻度越野的能力。

与国人需求相冲突

从产品力来看，帕里斯帝确实是一台不错的车，只不过它“不适合中国宝宝的体质”。它主打的卖点3.5L V6发动机，虽然带来了平顺充沛的驾驶感受，但根据小熊油耗的数据，该车油耗高达12.38L/100km，每公里油费相当于9毛钱。

此外，大排量也让帕里斯帝的车船税更贵，其每年需要缴纳3480车船税。而进口零配件也让它的维修保养费用更高。对于花30多万元买车的人而言，高昂的用车成本比较减分。

如今动力已经不如过去值钱，想要平顺性和动力性能的消费者，很多都去选择新能源车。而帕里斯帝同级的新能源车也有理想L8、小鹏G9、蓝山DHT-PHEV等车型。这些车动力更强、配置更高、用车成本更低，也更适合国内消费者。

虽然在国内是最便宜的V6进口SUV，但对比韩国21万元的起售价，美国25万元的起售价来看，帕里斯帝在国内的售价并不算太便宜。而且该车目前基本没有现金优惠，只有购置税减半、2年免息贷款、二手车置换补贴等优惠政策。对比自主品牌同级车型，性价比很一般。

大咖总结

如果是跟同级别的合资、进口车来对比，帕里斯帝的性价比还是显得不错。但如今现代品牌的品牌影响力已经大不如前，抛开品牌来看，该车在国内的失败不是没有道理的，其在国内并没有太强的竞争力，未来销量也很难回温。

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