新能源汽车符合国情但不符合民生！实情可能有你不知道的？

新能源汽车总结就是省油但不省钱！

随着国家对新能源汽车的重视以及普及，国内的汽车市场刮起来一股电车风，电车也是消费者购车时避不开的话题，有些城市已经不给燃油车上牌，必须购买绿牌的新能源车型。

这就让很多想买燃油车的消费者迫不得已去购买新能源汽车，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中燃油‬车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆；机动车驾驶人5.2亿人，其中汽车驾驶人4.8亿人。

新能源‬汽车行业‬的‬规划‬与‬‬发展‬

新能源计划在2001年被列入国家重大科技题，2008年被称为我国“新能源汽车元年”，国内新能源汽车已呈全面出击形式，2001年，纯电‬动、混动、燃料电池列入“863计划”，我国新能源汽车研发进入快车道时期，2006年，中国正式拉开新能源汽车发展的大幕；比亚迪第一款搭载了磷酸铁锂电池的F3e电动汽车研发成功，参加2006年4月北京车展，收到‬业界‬关注‬。

2010年国家对新能源的财政补贴以及大力扶持，国内新能源汽车迅速增长。

2021年前11月注册了15.87万家 ，截止目前，我国“新能源汽车”相关的在业、存续企业共40.9万家 2000万辆 中国新能源汽车销量已经连续8年稳居全球第一，占据了全球销量的60%。

2022年注定是新能源汽车“翻倍式增长”的一年。2022年全年，预估新能源批发在649万辆，较2021年同比增96%。其中，1-11月，新能源汽车累计销量已经达到503万辆，相较于2021年同比增长100.1%。

自2015年至今，中国新能源汽车产销量已经连续6年位居全球第一，国产品牌迅速崛起。中国汽车工业协会数据显示，今年11月，新能源汽车市场需求依旧旺盛，1-11月累计销量渗透率提升至12.7%。

因为‬有着‬国家‬的‬高‬额‬补贴‬，国内‬新能源‬行业‬得到‬飞速‬发展‬！

新能源‬汽车‬品牌‬

国内新能源企业数不胜数，对于大家比较熟悉有以下几个品牌:

蔚来汽车:2014年11月创立，全球化的智能电车公司，代表车型ES8

小鹏汽车:2015年成立于广州，智能电车设计与制造商，代表车型P7

几何汽车:2019年创立，开创吉利新能源发展的新纪元，代表车型A系、C系

北汽新能源:创立于2009年，基于电动化，智能化，个性化，互联网一体式的企业，代表车型EC系列。

极狐: 创立于2016年，拥有华为顶级资源打造，搭载全球首个5G技术平台，代表车型极狐Concept、极狐GT等。

理想汽车:创立于2015年，打造没有续航焦虑的中大型SUV，代表车型理想ONE。

新能源‬类型‬

目前新能源主要有纯电动、插电式混合动力、增程式、油电混合、48V、24V轻混系统。关于电池方面大部分采用了锂电池组。

HEV油电混合动力

这种动力车型不具备充电功能，和正常燃油车一样，只需要加油即可，通过动力耦合单元配合两个电机进行动力切换，低速采用纯电模式，速度起来后改为燃油模式给电机进行充电，就是以油为主，以电为辅。

PHEV插电‬式‬混动‬

这种车型也是通过油与电共同驱动，但是和油电混合不同的是插电式具备了充电功能，永磁电机作为中介传输动力，可以理解为电为主，油为辅。

增程式‬混动‬

增程式混动车型也同时拥有了电动力和发动机，这种车型驱动形式以电机驱动整车，发动机只负责给电机充电，可以理解为给汽车安装了一台燃油发电机，同时电机也具备充电功能。

48V/24V轻混‬

原理上也算混动的一种模式，通过电动机协助发动机，整车核心也是由电机、电池、电压控制器组成，就是在燃油车上加装了一台48V/24V的电机和电器系统，可以在熄火的同时控制空调、车载影音系统的持续工作等等。对燃油的提升并没有其他混动车型那么显著。

纯电动‬

纯电动顾名思义就是整车所有的电子设备以及驱动动力都由电机、电池给予能量，更环保，0排放，也是国家大力推行的车型，只需要给电池进行充电即可，但是经常跑长途会有续航问题，冬季气温低电池的效率会降低。

新能源‬三大‬核心‬技术‬

作为燃油车三大核心是发动机、地盘、变速箱，电车的三大核心为:新能源汽车三大核心技术电机、电池、电控等核心技术。

宁德时代、比亚迪的电池都是全球闻名，连特斯拉等厂商，都要找中国厂商买电池。再说智能座舱这一块，这一块又有两种核心技术，一是芯片、二是系统。智能座舱芯片方面，虽然目前国内没有能够与高通PK的厂商，但也有华为麒麟芯片，还有吉利自研智能座舱芯片再说系统方面，华为鸿蒙系统牛不牛？还有比亚迪有BYD OS，其它厂商都有自己的OS，最后说说自动驾驶，自动驾驶方面，不管是基于激光雷达的技术，还是基于视觉的技术，国内都处于全球领先水平。

在自动驾驶技术领域，中国在全球同样处于领先水平。目前在国内汽车市场， L1、L2 级别的辅助驾驶渗透率持续提升，L2级别的主动安全和行车功能逐渐成国产车的标配L3-L5 的智能驾驶处于商业化早期，以造车新势力、科技企业为代表的自研派进展较快，目前包括头部造车新势力“蔚小理”、头部科技公司华为，可以实现高速 的 NOA，城市道路的 NOA也逐步被攻破，像华为和小鹏就能在指定城市下使用。

当然，在自动驾驶这一块，特斯拉的FSD自动驾驶辅助系统是业界比较公认具备领先水平的。该系统不再依赖于传统的高精地图和导航数据，而是完全依靠车载摄像头和神经网络来识别道路和交通情况，并做出相应的决策，其技术含金量主要在算法和集成芯片上。

2020年9月，特斯拉在电池日上发布4680大圆柱电芯和CTC技术的同时，还一并发布了“一体化压铸技术”。因为，一体化压铸通过与CTC技术的结合，可以将制造成本以及车身重量进一步压低。比如，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)的整车车身，就是由一体化压铸前车身+CTC+后车身组合而成。

事实上，意识到了CTC电池底盘方案好处的不止有特斯拉。比亚迪从海豹车型开始，采用的是与CTC技术类似的 CTB（Cell to Body）技术。此外，宝马、大众、沃尔沃等车企与供应商都在布局相关领域，量产车型也将在2023年之后陆续上市。

新能源‬黑‬科技‬、热门‬技术‬

超级智能驾驶系统，虽然同属于L2级自动驾驶，但可以实现长时间脱手控制，结合高精度GPS定位系统，所提供的实时方位数据准确性可达到传统GPS的4-8倍。

比亚迪刀片电池，2020年3月比亚迪正式发布刀片电池，采用磷酸铁锂技术，搭载“汉”车型上，刀片电池就像一组整齐排列的裁纸刀，直接将单体电池拉长，固定在电池包的边框上。在刀片电池里，电池单体成为了结构件的一部分，既是供电部件，又是电池包的梁。体积‬密度‬比‬锂‬电池‬低‬了‬百分之‬五十‬，提高了‬续航里程‬。

比亚迪DM II双模技术，同时拥有电车系统和混动系统，作为比亚迪二代双模技术相比于一代动力更高，技术更强，具备全时四驱，百公里加速5秒内油耗低于2升，被称为“542”黑科技。比亚迪双向逆变充放电技术，打破了大功率充电对充电设备的依赖，电池加热系统可以将充电时间由10个小时缩减为5个小时，并可以保持低温时使用正常，随着电池的使用容量会逐渐减少，通过控制系统及冷却控制延长电池使用寿命，使用10年后还可以保持百分之八十左右容量。

现代汽车的高科技智能化越来越进步，不断提升用车的舒适度，安全性以及人性化的功能，虽然自主品牌的技术已经很成熟，但反观国内市场汽车的投诉来看，自主品牌的投诉量也是居高不下，主要集中在电机、电器、电池上。

电车‬的‬领域‬还‬需要‬不断‬的‬努力‬，去‬搞‬科研‬，去‬探索‬更‬现代化‬的‬科技‬，续航‬可‬不‬仅仅‬是‬增加‬电池‬组‬，一款‬好‬车‬是‬经过‬市场‬认证‬，消费者‬口碑‬得‬来的‬，不是‬东拼西凑‬组装‬上‬的‬，国产‬技术‬真的‬需要‬像‬国外‬多‬学习‬。作为‬电车‬领军‬品牌‬特斯拉并不是‬他有‬的‬我们‬都有‬，‬我‬们‬需要‬更多‬的‬学习‬而不是‬诋毁‬。

“遥遥领先‬”不能‬只‬体现在‬虚有‬的‬表面‬更要‬深入‬研究让‬国人‬更‬相信‬自主品牌‬。

豪华配置、大空间、只是一款好车的一部分，另一部分还需要高科技、车身质量、稳定性。

总结‬:

新能源汽车符合当下环保要求，符合当下国情，但不符合民生，有些城市充电设备不完善，续航有焦虑，其次电车就是一个伪命题，废旧电池真的环保吗？可能比燃油更污染环境，打着环保的名让老百姓买单。