年终降价潮下，荣威D7是如何“碾压”比亚迪秦PLUS的？

随着2023年的落幕，车市如同驶入了一条竞争的直道，高速前进中的各大厂商不断通过降价、技术升级争夺着每一寸市场的土壤。在这一波又一波的降价战中，荣威D7以10.98万元的冲击性价格，像一颗新星般横空出世，竟声称要全面超越混动领域的老玩家比亚迪秦PLUS。接下来让我们揭开这场价格战背后的秘密。

首先，谁都清楚，同样是“降价”，但优惠幅度背后的内容差异往往悬殊。消费者对于混动车型的选择更加谨慎，技术水平的高低直接决定了车辆的舒适度、经济性和耐用性。走心的车企知道，在价格战的同时，还要用高品质说话。

且看刚刚过去的“中国车续航极限挑战”，秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)在这场耐力比拼中表现可圈可点，1020km的成绩已然不俗。然而荣威D7 DMH(图片|配置|询价)却如龙潭虎穴中游刃有余，以1704km的惊人续航力俘获了无数目光，这不仅是一项记录，更是混动领域新的里程碑。

此外，荣威以其自家的DMH超级混动系统，为国内插混技术树立了新的榜样，也使得一度风头无二的比亚迪DM-i系统的光环有所黯淡。在领军技术的引领下，荣威无疑在话语权上已占据了一席之地。

在动力方面的比拼中，两者均使用了现代混动车型中流行的P1+P3+一挡直驱布置。然而，荣威D7 DMH的同轴结构设计，省去了秦PLUS DM-i在平行轴布置中必需的一组齿轮，使得传动效率更胜一筹，且运行时能达到更高的平顺性，让驾驭成为一种享受。

不得不提的是荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU，具有节省70%冗余组件和运算速度提升50%的出色表现，让它的动力响应时间令人咋舌，仅为0.26秒，比秦PLUS DM-i快了整整一倍，亦即是说，在追求速度的实战中，D7无疑拥有着不可忽视的优势。

为了进一步巩固战果，荣威官方宣布主打性价比的限时权益价，仅需要10.98万元起，以及36期8万0息的诱人金融政策，首付1.7万起，让梦想的座驾轻而易举地停靠在你的车库。

以秦PLUS DM-I的120km领先型为对比，其价格虽降至11.58万，但从官方数据来看，荣威D7 DMH在纯电续航与综合续航两部分的表现均略胜一筹，尤其在实测的总续航面前，更是显得高出一头。

长途旅行对续航的需求日益增长，足够的续航力几乎是混动车型消费者的首要考量。荣威D7充分把握了市场脉络，在高续航的基础上，以较低的价格为消费提供了B级车的体验和品质，堪称是“10万级长续航最强超混”的佼佼者。

在年终这一段车企激烈拼杀的时间里，荣威D7用实打实的技术力、性价比和前瞻性策略，让“碾压”不再是一个简单的口号，而是一份有理有据、难以反驳的现实。