全系降价的长安马自达，月销再次跌破一万台！

对于长安马自达来说，在新能源时代大环境下，即使再怎么折腾，依旧换不回更好的销量结果。

过去几个月时间，马自达不断推出新品并且全系下调价格，但长安马自达仍然没有实现销量增长。数据显示，2023年11月份，长安马自达销量为9360辆，环比今年10月份的12864辆，环比下滑27.23%。

要知道，在长安马自达降价初期，马自达凭借多款车型的大幅降价，的确换回了一部分市场份额，比如，2023年7月份上市的2023款马自达昂克赛拉，在售价方面与老款车型相比，就有着非常大的优惠力度。1.5L版本的官方售价仅为8.99万元起，而2.0L版本则从9.99万元起售。

与此同时，同样是长安马自达的主力车型，马自达CX-50，为了进一步扩大市场份额，采用了错位竞争策略。2.0L版本的官方售价拉至15万元价格区间，而2.5L版本也定格在17万元的价格区间。

所以，我们能够看到的是，在今年的9月份，长安马自达销量实现破万，达到10345台，而今年10月份，长安马自达达到单月销量顶峰，达到12864辆。随后，也就是在今年的11月份，长安马自达再次跌破到万台以下。

可以说，即使长安马自达已经用尽全力，但市场反馈依旧低迷，这也意味着，在经过一汽马自达和长安马自达合并以后，且产品、品牌等一系列做出重大调整之后，这样的成绩已经是长安马自达的正常水平，要想在这样的基础上实现销量提升，是非常艰难的。

一方面，对于市场和用户的需求来说，马自达一直坚持“自我”，很难做到“与时俱进”，拉远了马自达与用户直接的距离，无论是年轻消费群体追求的智能化和科技感，你在马自达的车型上是完全体会不到的。

另一方面，一直深化内燃机技术的马自达在国内市场的新能源进程非常迟缓，即便是推出了纯电版车型CX-30 EV，但油改电的新能源汽车不管是本身的产品层面还是消费者需求方面，马自达CX-30 EV(图片|配置|询价)都无法达到主流产品的预期。

写在文末

此前，我们也分析过，长安马自达依靠降价方式，能够换取一部分销量，但着重以价换量的方式只是阶段性的提升，依靠价格来刺激销量的行为，对于品牌形象有着非常大的冲击。同时在产品方面，马自达已经和新势力、自主品牌形成巨大的反差，在新能源车型的布局和产品规划上，马自达所谓的品牌价值和情怀也已经都不复存在。

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