24款斯巴鲁登场，同价位稀缺纯进口SUV，这才是日系车天花板

作为一款硬派SUV，斯巴鲁CROSSTREK旭豹(图片|配置|询价)外观造型都有哪些亮点？开在路上回头率高吗?

第一眼望去，斯巴鲁CROSSTREK旭豹的个性还是十分鲜明的，前脸和翼子板的设计强调动感和力量感，配合独特动感的流线型车身线条，不得不说，这个外观与其“新猎趣SUV”的官方定位完美匹配，相信会是年轻人的菜。

斯巴鲁CROSSTREK旭豹车头采用六边形进气格栅，内部采用网状熏黑格栅，上方是贯穿式镀铬饰条，配合车头大量黑色包围件，整体看上去野性十足。

新车全系标配LED大灯，拥有自动水平控制、自适应灯光以及转向随动等功能，实用性和科技感都无可挑剔。

作为一款硬派SUV，雾灯也理所当然得以保留，在应对野外恶劣路况的时候更得心应手。雾灯边缘还被硕大的黑色覆盖件包围，为整车增添了更多粗犷的感觉。

来到侧面，新车前后包围也大量采用了黑色塑料覆盖件，给人更浓郁的跨界气息，全新的17英寸轮毂也是视觉焦点，搭配短后悬的比例，让其彰显出更结实的身躯。

车尾线条颇有力量感，斯巴鲁品牌标志性的“C”字形尾灯很有辨识度，另外还配备粗壮厚重的黑色后扩散器，可同时兼顾护板的功能，在野外激情驾驶时能有效地抵御砂石的冲击。

喜欢简约一些的内饰风格，但又不能太老土要跟得上潮流，这个车能满足我吗?

内饰方面，斯巴鲁CROSSTREK旭豹在坚持品牌一贯的简约和实用优先理念的基础上也做到了与时俱进，包括加入11.6英寸中控触摸大屏，支持苹果Carplay无线连接，另外旗舰版车型也配备了手机无线充电等。

斯巴鲁CROSSTREK旭豹拥有重视“驾驶视野”的基础设计，包括合理的驾驶位置，车窗高度及支柱角度，带来全方位少死角的良好视野，使驾驶员可以随时有效地掌握周围状况。

斯巴鲁的方向盘一直有着不错的握感，斯巴鲁CROSSTREK旭豹延续了这个优点，标配真皮方向盘，采用的皮质十分柔软，触感细腻。同时两侧整合多媒体、智能驾驶辅助等功能按键。对比了一圈，斯巴鲁CROSSTREK旭豹是同价位少有的纯进口SUV，它的用料做工怎么样?

斯巴鲁CROSSTREK旭豹内饰依旧保持着斯巴鲁品牌一贯以来的高水准做工，内饰面板装配十分扎实，对得起其纯进口车的身份。

材质用料上也可圈可点，中控台大量采用软性皮质以及碳纤维纹理饰板搭配，同时门板在手枕的位置也贴心的加入了软材质覆盖，细节打磨得十分到位。都说日系车车机不好用，斯巴鲁CROSSTREK旭豹车机系统体验如何？功能多不多？

11.6英寸中控触摸屏尺寸不算小，采用嵌入式的设计且有一定的竖向倾斜角度，坐在前排视觉效果还不错，另外还在屏幕两侧保留了实体按键，便于开车时快速调节空调、多媒体音量。

车机系统经过全面升级之后，用户体验大幅提升，首先是流畅度非常不错，功能上也集成了在线音乐、导航等基础应用，另外除原厂互联外，包括百度CarLife、AppleCarPlay亦都支持，能实现目前主流手机与车机的互联。

斯巴鲁CROSSTREK旭豹座椅采用真皮+仿皮搭配，触感自然无须担心。同时前排座椅设计上融合了医学知识，具有承托脊椎和支撑骨盆的结构，能抑制头部晃动，提高乘坐舒适性，并有助于减轻晕车和疲劳。

座椅功能上，中高配车型提供主驾10向电动调节（带腰部支撑），副驾8向电动调节，同时前排座椅加热也安排上了，确保舒适性。

斯巴鲁CROSSTREK旭豹搭载斯巴鲁全球化平台(SUBARUGLOBALPLATFORM),保证了车内的宽敞空间。前排座椅的靠背形状设计合理，使后排乘客不会感到压迫感。

2.5L+CVT的动力组合，其中2.5L发动机+CVT的动力组合在傲虎已经用了许多年，因此放在斯巴鲁CROSSTREK旭豹身上大家可以放心，最重要的是它能加92号汽油，并且是同级别车型里面排量最大的那款。

其次斯巴鲁水平对置发动机的优点就是左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动，以抵消彼此的力量。因此，振动较少，发动机的运行非常流畅。而且，发动机的总高度低、重量轻，可以降低车身的重心，提升整体操控。

实际上路来看，高爆发不是这套动力组合的强项，轻踩油门初段的动力响应还算及时，且中后段持续输出能力也很稳定，相信这种细腻、延绵的输出特性更能让忠于机械品质的消费者们感到愉悦。

普通模式下，可模拟8挡的CVT变速箱换挡十分平顺，完全没有顿挫的现象发生，斯巴鲁品牌确实在行驶质感以及舒适性上有着自己过人的地方。

底盘在日常行驶时对于减速带和沙井盖带来的震动过滤很直接，悬挂压缩回弹效率很高，即便是出现连续高频震动时，车内也没有出现生硬的弹跳感，整体感不错。

车身采用整体框架结构，快速转向时，悬架对于车身的支持坚实有力，能感受到车身拥有不错的刚性，同时方向盘几乎没有虚位，一打方向车头就能快速给到回应。

斯巴鲁CROSSTREK旭豹全系标配增强版EyeSight视驭驾驶辅助系统，在双目立体摄像头的基础上首次增加了广角单目摄像头，让监测视野更宽广。

支持预防碰撞、紧急自动转向辅助、全车速自适应巡航、车道居中保持、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报与提示功能。

值得一提的是，这套系统中的自适应巡航与车道居中保持功能可用性十分高，例如在高速路上，车道居中保持能将车辆很好地保持在车道中央，即便是在夜间路况或者隧道这种光线并不是十分充足的地方仍能很好地识别到路面标线，保持平稳前进。