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截止到今天，吉利博越家族全球销量已超过170万辆，在该车系中，博越L(图片|配置|询价)凭着焕然一新的设计受到市场的广泛关注。不过，如今紧凑型SUV市场竞争仍旧激烈，对于持币待购的消费者来说，在博越L同一价位，不只有丰田锋兰达、大众途岳等合资车型可以选择，还有长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)、哈弗H6等车型值得关注。因此，对于在乎品质和性价比的消费者而言，手握一定预算，在吉利博越L和长安CS75 PLUS之间该如何选择呢？关于这个问题，我们不妨站在消费者的选车角度一起来探讨一下。
设计各有千秋
外观设计是近几年国产车主推的卖点，吉利博越L和长安CS75 PLUS作为热销产品，当然也不例外，两车都采用了时下流行的贯穿式LED灯组设计，它们的设计风格在国产SUV中具备一定的代表性。对比来看，吉利博越L前脸部分采用2.5米贯穿式“泪眼”日行灯，搭配V型麟甲格栅以及隐藏在格栅上沿的分体式大灯布局来看，整体造型很酷，而与市面上过度追求极简风格的新能源车相比，又保留了几分油车的感觉，前脸设计具有较高的辨识度。
博越L车身侧面采用上扬的腰线贯穿车身，辅以悬浮式车顶和大尺寸双色轮圈设计来看，整车视觉重心降低，营造出动感的视觉效果。车辆尾部的设计与前脸遥相呼应，贯穿式LED尾灯横贯车尾，发光结构靠近边沿侧分成两段，强化了车辆外观的个性风格。不过，我个人比较难以接受窗线上扬的设计，这样会显得车身过于短小紧凑，但从尺寸来讲，这款车并不算小。作为参考，吉利博越L定位紧凑型SUV，长宽高分别是4670/1900/1705毫米，轴距2777毫米。
回过头再看长安CS75 PLUS的前脸设计，它不像吉利博越L的前脸那么圆润饱满，无边界参数化格栅搭配贯穿式LED灯带设计，细节不必过多赘述，凹凸有致的线条张力有一定特色。不过，也因为长安CS75 PLUS前包围两侧导风槽装饰的过度放大，导致油车风格鲜明，且线条元素的堆叠使其前脸看上去有些复杂。
车身侧面，长安CS75 PLUS做出一些区别于传统SUV的设计，比如D柱镀铬饰条的延伸，这使得车顶和窗线之间形成了半悬浮的视觉效果，配以小幅上扬的腰线以及家族化“S型”银色运动徽标来看，不乏时尚个性的视觉味道。车尾采用贯穿式LED尾灯装饰，灯体造型纤细狭长，搭配双边共两出排气布局和底部仿扩散器装饰，视觉上保留了一些年轻家庭用户喜欢的运动感。尺寸部分，长安CS75 PLUS与博越L定位相当，长宽高分别为4710/1865/1710毫米，轴距2710毫米。
内饰平分秋色
再看内饰，吉利博越L原厂提供2款浅色和1款偏深的配色方案，其中黑棕配色方案视觉效果温馨舒适，座舱氛围和其主打的家用车定位相吻合。中控台采用倾向主驾驶的布局，强调座舱现代设计气息，钢琴烤漆面板从主驾驶前方延伸到副驾驶，将空调出风口和氛围灯隐藏在饰板下方，增强了内饰的设计完成度和立体感。用料层面，中控台覆盖件以软性材质为主，门板一侧按键、扶手加以镀铬元素的衬托，使得前排驾驶舱质感得到一定提升，同时触感也较为出色。
长安CS75 PLUS在内饰配色方案和博越L较为接近，也提供两款深色和一款浅色内饰供用户选择。其中比较受市场欢迎的是浅红色内饰，搭配悬浮式双联屏设计以及副驾驶侧的钢琴烤漆装饰板来看，T型的环抱式座舱布局提供了一定视觉新鲜感。而且，该车内饰采用了贯穿式空调出风口设计，中控台和门板内侧等易与身体接触的地方采用软包材质辅以缝线工艺包覆，视觉上营造出并不逊于博越L的档次感。
不过，在主驾门板中控扶手的选材上面，长安CS75 PLUS并不如博越L更加走心，塑料面板采用磨砂工艺处理，观感一般，触感也比较生硬，但优点是不易沾染指纹。而值得注意的是，尽管吉利博越L采用了精致感较好的主驾门板钢琴烤漆中控扶手饰板，但这种材质更容易沾指纹，且在日常光线环境中，附着在上面的灰尘或颗粒会更加明显，对于爱干净的人来说，需要付出更多的打理成本，才能保持心情的愉悦。
接着将目光转向车机，吉利博越L采用纵置13.2英寸中控屏，屏幕分辨率达到1440*1920，画面清晰度良好，配合高通骁龙8155芯片提供的算力支持，上手体验后发现，车机流畅性不错，而且车机换上了家族最新的银河OS Air系统，其中本土化车机应用数量较多，语音识别准确率较高，底层操作逻辑采用零层级设计，应用软件启动速度也较快，车机交互可玩性和智能化都还不错。
不过，在实际体验中发现，虽然吉利博越L这套车机系统搭载了骁龙8155芯片，但没有将该芯片的算力优势完全发挥出来，360度全景影像的建模比较模糊，画面显示准确度与实际场景中的情况有一定差异。而且，这台车的实体按键较少，就连基本的后视镜调节功能都得在中控屏里面寻找，使用起来有些鸡肋。
而在智能辅助驾驶方面，吉利博越L的表现还可以。新车全系标配L2级辅助驾驶系统，其中高配和顶配版本还支持选装NOA高阶智驾领航系统。搭载“NOA”的博越L可以在高精地图的覆盖区域实现自动上下匝道，并且可以完成自动变道超车等高阶驾驶辅助动作。作为一款售价在15万左右的国产紧凑型SUV来说，博越L的高阶智能辅助驾驶系统领先一代。
不同于吉利博越L的座舱布局，长安CS75 PLUS采用了常规的横向双联屏布局，12.3英寸中控屏集成了常见的车机应用，包括高德地图、微信、喜马拉雅等，为日常车机使用提供了便利性。此外，该车的系统UI布局较为简洁清晰，上手不需要太多的学习成本，但受限于底层软件架构逻辑，二级菜单相对较多，读取信息不是很直观。不过值得肯定的是，这款车保留了空调按键区域，为日常使用提供了便利，但触摸式的按键设计是个败笔，开车时很容易误触，抵消了空调按键设计带来的便捷性。
空间表现都不差，长安CS75 PLUS略占上风
接下来再看家庭用户比较关注的空间方面。先从储物空间说起，吉利博越L除了前排常规的储物空间外，在中央通道的正下方还有一个开阔的储物槽，用来放置随身携带的鞋包刚好合适。至于车内乘坐空间，以我1米75的身高来看，当前排座椅调整到正常坐姿后，坐在第二排，膝部与前排靠背之间留有大约两拳两指的距离，而且该车全系标配全景天窗，加之后排地台凸起幅度较小，整体感觉空间宽松。
关于座椅配置，吉利博越L的座椅采用超纤PU材质包覆，内侧有缝线点缀，填充物软硬适中，有较好的支撑感和下陷感，且触摸手感不算粗糙，搭配局部镀铬装饰元素来看，做工精致，比较耐看。另外，博越L的前排座椅配备多向电动调节，中高配车型还提供4向腰托和腿托功能，加之方向盘的四向调节设定，能让各种身材的驾驶者都尽快找到一个舒适安逸的驾车姿势。另外，从博越L中配车型以上开始，均配备座椅加热，高配车型还提供主驾驶座椅通风功能，就座椅配置的舒适度来说，对得起价格。
反观长安CS75 PLUS，在储物空间方面，同样在前排中央通道下方设计了一个可以容纳鞋包的储物格，使用起来比较方便，与博越L主要的区别在于中央扶手箱和手套箱的容积。在乘坐感受方面，长安CS75 PLUS的座椅采用常规仿皮材质制成，填充物相对博越L而言偏软，但一体式运动座椅的侧翼更宽大，且绗缝工艺处理后的座椅观感比较高档，在短途驾乘场景中，乘坐感受更舒适，但在长途行驶中，偏软的座椅设定暴露出了支撑性不够持久的问题，更容易让人产生疲乏感。
但在纵向空间方面，长安CS75 PLUS并没有受到轴距尺寸的影响，在前排座椅调整到舒适坐姿的情况下，还是以我的身高为例，坐在后排后腿部空间依旧宽敞，测量得到大约两拳四指的膝部空间，对比博越L的后排空间表现，有过之而无不及。另值得注意的是，两款车的坐垫长度都是加分项，能给到后排乘客舒适的乘坐感受。而在一些细节体验方面，长安CS75 PLUS表现更好一些，比如后排地台的纯平设计，以及第二排座椅靠背的角度可调设计，这些对家庭用户来说都更加友好。
吉利博越L动力更平顺，扳回一分
吉利博越L作为CMA架构的一员，和沃尔沃多少“沾点”血缘关系。新车搭载GEEA2.0电子电气架构，这套架构的主要优势在于软硬件的高度协同，可以为用户带来动力更顺畅、安全性更好的驾驶体验。在动力层面，博越L燃油版车型提供两套动力系统供用户选择，分别为Drive-E系列2.0T+7DCT动力总成以及1.5T+7DCT动力总成。其中2.0T发动机最大输出功率为218马力，1.5T发动机最大输出功率为181马力，但如果你以为7DCT变速箱可以帮助这套动力系统达到更好的燃油经济性，可就错了。
对于在意出行品质的家庭用户来说，吉利博越L采用的两套燃油动力总成在性能方面足以满足绝大部分场景的使用需求，在CMA架构的加持下，动力平顺性、静谧性得到优化，驾驶过程中动力输出线性，初段有较好的爆发力，平顺性不逊于日系自吸发动机+CVT变速箱组成的动力组合，1.5T动力配置在中后段的动力响应依旧积极，但燃油经济性不太乐观，结合城市、乡道、高速等路况油耗数据来看，平均油耗维持在8.8L/100km以上，油耗相对偏高。
不过，值得肯定的是，在动态行驶过程中，吉利博越L底盘对路面噪音振动的隔绝做得也还不错，车速70-80km/h的条件下，车内乘员之间还可以轻松交流，不会受到外界嘈杂环境的过多干扰，座舱NVH静谧性可以好评。回到驾驶层面，这款车的转向手感偏轻盈，方向盘随速增益的力矩适中，指向精准，虚位并不明显，可以给到驾驶者一定的操控感。同时，博越L的制动性能表现良好，刹车踏板的行程适中，整个刹车过程线性，在急刹车时，车头俯仰动作不大，且刹车距离短，在安全性和舒适性方面都有兼顾。
反观采用1.5T+8AT/2.0T+8AT动力配置的长安CS75 PLUS，8AT变速箱来自爱信，结合之前的试驾经历来看，该车发动机和变速箱之间的配合默契度较高。在多数行驶工况下，当驾驶者发出急加速请求时，变速箱都能积极工作，动力输出平顺，而且内饰用料扎实，座舱静谧性表现良好，但是同样的行驶工况下，博越L的行驶品质更高，也更安静，能为用户提供好更好的驾乘体验。此外，长安CS75 PLUS在综合工况下的燃油经济性也不算好，WLTC综合油耗6.96L/100km，实测百公里综合路况平均油耗为9.12L/100km，比同排量的博越L 1.5T版本更费油。
选买推荐
综合对比结果来看，如果不是追求极致享受的话，对于一般家庭用户而言，长安CS75 PLUS 就可以满足家庭用户日常代步使用需求。相比之下，吉利博越L的做工更精致些，不过话又说回来，没有完美的，只有适合自己的。如果特别在意空间舒适性，可能长安CS75 PLUS是更好的选择，而如果更在意行驶品质和智能化，那么吉利博越L的家用适配度更高。
在车型选择方面，长安CS75 PLUS推荐第三代 1.5T自动尊贵型，指导价12.99万元。推荐理由是1.5T动力够用、功能配置丰富、价格也相对适中，综合产品力要比2.0T车型和1.5T中低配车型更具性价比。
至于吉利博越L，更推荐次低配1.5TD DCT尊贵型，官方指导价13.17万元，该版本不仅拥有L2级辅助驾驶、360度全景影像、手机无线充电等功能配置，而且这款车的购车门槛相对2.0T版本（门槛价格14.57万元）要低很多，符合大多数年轻家庭用户的购车预算。
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渝公网安备50010502503425号
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