Cybertruck新功能揭秘！V2L反向供电、只需转半圈的方向盘等！

前几天Cybertruck交车大会后，有许多疑点得到了解答，包含皮卡的规格、续航力以及售价，都得到官方的答案。

价格方面和四年前的揭露大会相比，上涨了不少，而且在性能配置方面也没有达到当时许诺的水准。马斯克当时抛出续航可以达到500英里以上，售价约8万块美金左右，但现在野兽版的续航力只有320英里，但售价直逼10万美金。唯一超出预期的可能就是零百加速时间，比原本预估的要快上0.3秒。

但是Cybertruck依旧还是有许多让人期待的功能，比如线控转向系统。虽然皮卡车身庞大，但是得益于灵活的转向系统，未来方向盘连转超过180度都不需要。它会根据车速来调整轮胎转向的角度，所以在回转车速较慢的时候，虽然方向盘转动的角度只有一点点，但轮胎转动角度会大幅增加。

皮卡作为硬核越野装备，当然不能缺少反向供电功能。Cybertruck拥有V2L反向供電的功能，车上有两个120伏以及一个240伏的插座，将可以给其他电器提供必要的充电。

不过，特斯拉终究是特斯拉，在设计上总有标新立异的地方。首先在Cybertruck上将完全取消门把手的设计，取而代之的是按B柱上的一个按钮，车门会自动弹开。这个装置对于南方朋友没什么问题，但是对身在寒冷北方的朋友会不会因为下雪结冰导致车门开不了呢？还有一点需要大家习惯的是，车内没有了后照镜。后来的后视镜将会改由镜头直接显示在荧幕上。

重点要提到的是Cybertruck的增程式电池包。对于皮卡而言，续航力是比零百加速更重要的功能，当在拖车时，皮卡的续航力将直接蒸发一半，所以特斯拉针对需要长途旅行，或者拖重物上山的车主，选配了增程式电池包。

虽然特斯拉在提到电池包时，非常轻描淡写，但实际上这并不是一件很容易的事。电池包的重量没有公布，但可以粗略估计。以全能驱动版为例，它的123kWh的电池，可以提供340英里的续航力。以这个电池包能够增加130英里的续航力来说，至少需要47kWh以上的电池容量才有可能。但这个电池容量已经比许多中小型电动车的电池容量还要更大了，所以这个电池重量初步估计落在300-400公斤，都毫不夸张。不说是否容易拆卸，就连价格也是不便宜的。

所以大家对于特斯拉推出的这个加挂电池包有什么想法呢？欢迎在评论区留言！