1.5T落地不到13万，吉利博越L究竟值不值得买？

自2016年首款博越问世以来，博越家族的总销量达成170万辆，绝对算得上是一款足够热门的自主品牌SUV了。只不过随着市场需求的改变，博越也需要改变，所以博越L(图片|配置|询价)就来了。

而博越家族之所以能累积销量170万，更多还是因为它的定位是归于家用这个用户群体最大的消费市场。所以我们就从家用的角度，来看看博越L如今的竞争力如何。

博越L

最低售价：10.57万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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作为家用车，最核心的需求自然是空间，从车身尺寸上来看的话，博越L的三围数据分别是4670x1900x1705mm，轴距长度是2777mm，在同价位同级别来说属于大个子，理论上来说，大的轴距带来更好的后排空间。

实际体验上来看，其实博越L的空间表现算得上是主流水准之上，171CM落座后排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也还有一拳左右的余量。再加上较长的坐垫能够带来不错的腿部支撑。不过后排座椅靠背并不支持调节，要是靠背角度可以调节，舒适性会更好一些。

并且后备箱在常规状态下的空间也不算小，开口比较大，内部也是比较的规整方正，如果把后排座椅放倒以后，还可以扩展成1610L的载物空间，目测来看装个洗衣机、电视啥的并没有什么问题。

家用车的第二大核心要点就是舒适性，这就要看一辆车的底层平台架构了。博越L是出自吉利的CMA平台，基础上来说还算是比较不错的，毕竟领克03和星越L以及沃尔沃XC40也均是这个平台的车型。

在动力部分，博越L采用了1.5T、2.0T还有1.5T油混三种动力系统，我之前试驾过2.0T版本，动力确实是比较不错的，轻踩油门就能带来很好的动力相应，甚至还能感觉到一点推背感，日常用车时的急加速超车都并不费劲，变速箱的配合也很好，几乎感觉不到顿挫感。

地盘是采用了前麦弗逊后E型四连杆独悬结构，这也是目前主流家用车平台的惯用结构，像大众MQB和丰田的TNGA等都在用。博越L地盘整体调校偏舒服，在经过一些减速带或者坑洼路段也能很好地过滤震感，以保证车内的乘坐舒适性。

此外，家用车还有一个核心要点是配置，但配置并不是单纯的多就可以了，更重要的是能满足日常用车的需求，我个人是觉得博越L这点还算是很不错的。

例如在如今很多人追求的科技感上，博越L配备了10.25英寸的全液晶仪表屏和13.2英寸的中控屏，还搭载吉利银河OS Air车机系统，配备高通骁龙8155芯片，支持在线GPS导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能。

在实际体验中，这款车机系统反应是比较流畅的，几乎没有卡顿的现象。特别是语音助手，支持连续指令识别，就算你同时说：打开空调、播放音乐、导航回家等多个指令，系统都能清楚的识别并完成，是可以在很大程度上增加用车的便利性，并且像哔哩哔哩、爱奇艺、网易云音乐、喜马拉雅电台等都有配备，也兼具一定的可玩性。

最关键的是，虽然博越L的价格不贵，但在主动安全配置上并不低，实用性也很高。全系标配L2级智驾系统，支持包含360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警以及车道保持辅助系统在内的多项智能驾驶功能。

并且是支持NOA高阶智驾技术，采用高精度地图，规划了车道级导航，可在高速/高架场景下实现由A点到B点的智能辅助驾驶。虽说当前可实现点对点自动驾驶辅助的系统不少，但基本都是在二三十万的价位才能触及，能下放到这个级别的系统可谓是寥寥无几。

最后，对于看上了博越L的朋友们怎么选这个问题，前面也说了，博越L在配置上，许多都是全系标配！比如高通骁龙8155芯片、13.2英寸中控大屏幕、L2级基础智驾辅助系统等。因此对于预算不多，并且对动力要求不高的消费者，选择入门版的2023款 1.5TD DCT豪华型即可，各方面表现都能很好的符合家用车的需求。