两代3系的平替，二手顶配宝马X1

宝马X1

最低售价：19.40万起最高降价：9.79万

图片参数配置询底价

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最近诺诺北京站可是上了不少好货，其中让我开得最爽的两台，一台是手动MINI，另外一台就是图上的宝马X1(图片|配置|询价)。大家不用着急，手动MINI之后也会有内容推出，今天咱们先聊聊这台X1。

这台2014款算是初代中期改款后的宝马X1，初代X1的底盘其实就来自于E90 3系的旅行版E91，你可以把它看成SUV版的E90，有着更高的视野、更实用的空间，当然它也有着非常接近E90的轿车般的驾驶感受。

作为一个曾经的E90车主，这台车的悬架反馈、细腻精准的转向手感都让我感到是那样的熟悉。

不一样的是X1有着比E90更大、更实用的后备箱，而且它还有着在E90下一代3系上才使用的2.0T N20发动机。

“老款”E底盘搭配“新款”N20发动机，这在宝马车中也是个绝无仅有的案例，不过这样的组合我觉得倒是十分梦幻，既能享受到老底盘的运动与全面，又能拥有新发动机的动力与可靠，简直两全其美。

差点忘了说了，这还是一台高功率的N20，245马力、350牛米，再配上8AT变速箱和四驱，零百加速6秒出头，你应该能想象到这台小车开起来有多爽。发动机的动力输出特别积极，日常轻点油门车子非常轻盈跟脚，如果大脚油门下去推背感立刻就来。

宝马在2006年开始研发X1初衷是当时全球油价开始攀升，所以他们希望推出一台尺寸更小、更高效的SUV。实际开下来这台X1的燃油效率确实挺高，晚高峰+早高峰我开出了9.9L/100km的油耗，不过诺粉中很多宝马N20车主对这样的油耗应该已经见怪不怪了。

除了省油，N20发动机的可靠性也是非常出色。我同事同款动力总成的320i跑了20几万公里状态都很好，这台车仅7万多公里更是没啥问题了。像机滤底座、机油散热器、气门室盖这些容易渗漏的地方我们已经帮您搞好，并且诺总都已经帮您付好钱了。

轮上耗材短期内也无需担心，四条轮胎都是2021年生产，胎纹余量不少，前后刹车片应该是刚换过不久，基本上就是准新的厚度。顺便说一句，我觉得这个18寸的Y字形轮毂真的很帅。

内饰和刹车片一样，也都是非常新的状态。宝马这种手感较软且细腻的真皮方向盘其实很容易出现油光和磨损，不过这台车的方向盘看起来成色很不错，尤其3、9点并没有明显的“发亮”。

另外这个方向盘可是带加热功能的，不知道大家见没见过带方向盘加热的老X1，反正我是第一次见。

主驾驶座椅保守估计也有个九成新，主要的使用痕迹也就是坐垫稍有压痕而已。

当然座椅加热也是有的，除此之外还有双分区的自动空调、前后雷达、倒车影像、换挡拨片、蓝牙音乐等等，毕竟是新车落地近50万的顶配X1，配置这块肯定不能落下。不过别看它新车不便宜，但现在的二手价格只要新车的2折多，还是很划算的。

宝马X1

最低售价：19.40万起最高降价：9.79万

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我觉得这台28i X1可以算是前后两代3系的平替，如果你想感受E90 3系的运动底盘你可以买它，它不但有着E90同款底盘，而且它比E90车龄更近、配置更高、动力也更好；如果你想体会328i四驱的出色动力你也可以买它，因为它有着同款的动力总成，但价格却更为便宜；如果你想入手一台10万出头的豪华品牌紧凑型SUV的话你同样可以买它，因为它确实是这个价位性价比非常高的选择。