有望未来引进国内上市，中期改款宝马X5插电混动版实拍图发布

中期改款宝马X5车型已经广泛的在国内上市，但该车照例还有插电混动版本，应该会在不久之后以进口的方式引进国内销售。

宝马X5 PHEV

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在外观方面，新车与国内在售的燃油版本当然不会有明显的区别，前脸部分都采用了全新的设计语言，双肾格栅更加的立体，并加入了黑色涂装进行覆盖，左右两侧则是扁平的大灯组，并不开眼角，但内部有着弯折的日行灯带，显示出不错的科技感。前保险杠部分由于是M运动套件板加入了巨大的黑色区域，包裹住了双肾下沿，形成整体的X状布局，多段式的镂空装饰配合雾灯区进气道，显示出超强的战斗感。

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在车身侧面，新车当然以标准轴距版本X5进行打造，虽然后排空间没有国产加长版本那么出色，但也基本够用。作为插电混动车型在A柱下方有着充电接口并镶嵌有M标签，显示了特殊的身份，大尺寸轮毂，独特的车漆配色也没有缺席，增添了一份时尚感。在车尾部分，最显著的不同还是尾灯造型浮雕式的分叉结构，引领了最新的家族风格，红黑相间有着极强的立体感。尾箱线条依旧凹凸有致，独特的上下开门式打开方式进一步增强了实用性，后保险杠部分双边双出排气，有着精致的黑色装饰包裹，并加入了扩散器细节，再度强调了运动的感觉。

在内饰部分，新车当然也有与燃油版本基本一致，追赶了最新的家族样式双联悬浮式大尺寸液晶屏，最新的iDrive车机，向驾驶侧偏转的中控台面，特殊的水晶式气氛灯带等元素都不会缺席，HUD抬头显示，拨杆式换挡等也有效的增强了时尚感。显示了足够流行的属性，在动力方面，新车更名为了eDrive 50e，当然有所增强，搭载了3.0T发动机配电动机组成的插电混动总成，综合最大功率490马力，综合扭矩700牛米，与之匹配的是8AT变速箱，当然四驱系统也不会缺席。

最终百公里加速仅用4.8秒，还是有着相当不错的表现，而25.7千瓦时锂电池组纯电续航里程WLTP工况可超过80公里，有着相当不错的表现，以国内工况应该可以达到100公里左右，延续宝马在这方面的高水平。更多的信息还有待官方进一步公布，何时能够引进国内，非常值得期待。