充满科技感的年轻品牌，走的却是“老钱”路——二手捷尼赛思G80

细心的读者朋友可能发现诺诺的车库里面，韩系车比较少。其实我们单位负责收购二手车的老师傅们很喜欢韩系高端车Genesis，但是它的保有量实在是太少了，流通于市的二手车源难以挖掘。

直到最近，我们才终于找到了非常强力的合作伙伴，拿到了授权，诺粉朋友们可以通过我们的自营和淘车双重途径，买到捷尼赛思的高品质二手车了。

捷尼赛思GV80

最低售价：52.98万起

图片参数配置询底价

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这批内部车源总量不多，共小几十辆，里程绝大多数在2万公里之内，车龄都在原厂质保期内，车型包括G80、GV80、G70、GV60等等，配置覆盖比较全面，外观和内饰的选择也非常丰富，大多数车上都有额外的选配，比如Nappa座椅、运动套件、Lexicon音响等等。

Genesis是韩国现代的汽车品牌子公司，它很新，2015年才成立。当时咱们国内雨后春笋一般涌现出来一批新兴品牌，与大部分新兴品牌的激进GEEK路线不同，Genesis走的是一条富有科技感的“老钱”路线。

在造车行业里，最重要的是资本。科技很重要，人才很重要，但如果没有钱，一切都凉凉。

大家都知道站在巨人的肩膀上，更容易成功，现代在汽车制造业的积累可以用资本雄厚来形容了，站在现代爸爸的肩膀上，Genesis的起步已经成功了一半。

刚开始了解这个品牌，多是被它的设计感而吸引。当我看到G80这款车之后，发现它的设计有一种雅俗共赏的高级感。像这样用通俗的手法，表达出了高雅的意境，并不是一件很容易的事，设计师的思想既得有深度，又得有温度。

欧陆

最低售价：292.50万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4.9万车友热议二手车36.00万起 | 235辆

（图片来自于网络）

捷尼赛思的绰号，东方小宾利，风格确实非常像。现代在捷尼赛思之前，推出的劳恩斯Rohens，命名也挺有意思，取自Royal和Enhanced，表示车的尊贵和强化。可见现代多么渴望有一款豪华子品牌来提升档次。

想成功，就得抓住人才。最顶尖的人才，几乎都是跟随着资本的方向自由流动。造车也是，大资本才能挖来顶尖的设计师，现代给Genesis定调“老钱”，所以找来了行业内著名的汽车设计师李相烨，这是个非常正确的选择。

李相烨曾是宾利的设计师，在他的带领下，Genesis打造的车无论级别，在设计的高级感方面绝对是第一梯队的。

但是，要做一个有竞争力的新品牌，不是越贵越好，控制成本也非常重要。在有限的预算下，达到最佳效果，这才是厉害的设计师。

李相烨的从业经验非常丰富，对各种表现高级感的手法应用自如。而且他参与过各个级别品牌的设计，上至兰博基尼、宾利等顶级品牌，中间有奥迪、凯迪拉克等高端豪华品牌，下至斯柯达、别克等平价品牌，因此他很清楚各个层次的审美需求。

初出茅庐的二线豪华品牌，想一举全面超越统治力强大的一线豪华品牌，是不现实的，能做到某个方面的超越，已经很不容易了。一般来说行政级别最看重的属性之一就是豪华，所以二线豪华品牌在“豪华”方面下功夫，是可以立竿见影的。

就拿今天我路试的这辆G80来说，它的设计感就能让人感觉雕琢精致。

一个小小的细节，座椅键，虽然上车后是看不到的，但是打开车门的时候，这组功能键是人们第一眼看到的东西。它就相当于西装内搭衬衣的袖扣，平时不常见，偶尔窥一眼，就能感受到别致的用心。

上车体验一下内部的豪华感。第一感觉，方向盘手感好细腻。

还有座椅，摸起来近似于肌肤感，坐进去有环抱感。

同色系的植绒顶棚，包括全景天窗的遮阳帘也是同样的植绒材质。

还有车内各种做工精致、阻尼感恰到好处的控制按键。

我路试的这辆车目前里程只有1万多公里，成色保护得完好，几乎是新车样貌。这次上线的捷尼赛思基本都是这种成色。

舒适相关的功能也非常全面。

行政级车辆的后排豪华感比前排还重要。有些品牌甚至只考虑后排的乘坐感，把后排乘客服务到位，就敢叫自己是行政级别豪华车，这个观点正确与否，我们先不去纠结，至少这个“为后排服务”的立场是没错的。

行政级的后排空间不用多说，肯定是够大的，各家主要卷的是舒适感、功能等等。座椅的舒适度非常好，此时就能感觉到选Nappa多花的钱确实花得值。

而且后排座椅的功能也很全面，能满足人的控制欲。

坐后排舒适安逸还能玩电脑，还能随时看摄像头，检验司机师傅车技如何。

关于这辆G80的第二层印象，是它驾驶相关的功能强大，而且充满科技感。科技看似与这种老钱风不搭边，但是这两种风格居然在这辆车上完美兼容了。让我想起《生活大爆炸》里看到谢尔顿穿西装的惊艳感。

仪表盘的肉眼3D效果可以根据自己的喜好做调整，很人性化。

Hud信息也可以根据习惯来选择，简明或详细随意搭配。

包括驾驶过程中想要的感官效果也可以增强。这辆车的发动机其实很安静，整车的NVH也很低，但是买G80的车主，不可能不在意驾驶操控的，那么这个模拟声浪还是有存在价值的。

前排座椅获得了AGR人体工学座椅认证，它还有一个非常厉害的功能，Sport模式自动夹紧座椅。兴奋感上头的时候，它不会给你一秒钟的延迟，满足你的所有需求，这个功能太懂事了。

虽然我们常说，车是我们生活的第二空间，但是终归我们买的是一辆车，而不是一个10平米的房间，尤其是行政级豪华轿车，外形再美，内饰再豪华，也必须得满足安全、动力充沛、操控流畅等基本要求。

动力方面G80在国内引进的车型全部配置的是2.5T版本发动机，我体验完的感觉是动力绰绰有余了，海外版的3.5T，以我对绝大多数国内车主的了解，应该是在速度合法的情况下是用不到的。它还配备了预感知电子控制悬架系统，在行驶过程中可以自主调节悬架的软硬，不需要驾驶员再去切换模式，听起来有点类似于“魔毯”。