保时捷的最新底盘黑科技有点眼熟？

保时捷的最新黑科技，还遥遥领先吗？前两天，保时捷发布了第三代的Panamera(图片|配置|询价)，可发布会上最吸睛的却是保时捷最新的悬挂技术“Active Ride”（后称“AR”），也就是“电控全主动悬挂技术”！
虽说保时捷把悬挂系统早就玩出花了，甚至麦弗逊都玩成高端悬挂了。而这套AR系统主要还是依托于空气弹簧和电控CDC减震器，结合电机来对路面和车辆的动力状况，调节阻尼和刚度。
但关键是，只有插混的Panamera才能够选装这套AR系统。因为它需要400V以上的电压才能够正常工作。也就是说传统的12V和48V根本没办法满足它的工作前提条件。那这么说的话，就算下一代的911搭载AR技术的话，也只有插混911才能行？
话说回来，其实主动悬挂的历史也有几十年了。之前的保时捷PAR、奥迪的AI、奔驰的E-ABC、法拉利的FAST等等。但无一例外，它们都需要稳定的48V或更高的电压才能够工作。所以尽管看着很夸张，但也需要一个前提条件，那就是“电”！
说回新能源车型，虽然电车三大件是：电池、电机、电控。虽说没有底盘或者悬挂系统，但电车确实有一个先天优势，那就是这玩意儿有“电”！而且电车的车重更大，也就需要更高承载能力的悬挂系统。
一说电车那肯定遥遥领先的就是咱们了。比亚迪在今年年中就曾发布了自己的智能车身控制系统——云辇。云辇实现了从横纵垂融合控制，更进一步把车身控制和ADAS深度融合了！