7万块买辆双门版宝马3系，底盘漏油一塌糊涂！买得起养的起吗？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是资深二手车检测师小鹏，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航是我的职责。欢迎大家收看本期二手车检测案例，今天给大家分享一辆宝马3系(图片|配置|询价)的检测案例。

今天受到一位客户大哥的委托，帮他检测一辆2011年底上牌的宝马330双门版，由于是开了10多年的老车了，所以大哥比较在意发动机的情况，目前表显12.5万公里了，其实也不算高，但是大哥说他看了一下内饰按键磨损还是比较明显的，怀疑有调表，也请我们一并检查一下。那么，下面就先给大家介绍一下今天的主角吧。

车辆年款：宝马3系(进口) 2011款 330i双门轿跑车

出厂日期：2011年8月

上牌日期：2011年11月

表显里程：12.5万公里

新车指导价：64.4万

卖家报价：7万

12年的老车了，外观漆面成色还可以，由于买家大哥在意大事故泡水这些，外观小剐蹭这些无所谓，只让我们来检查大梁ABC柱这些骨架。

德系豪华车检测量还是比较大的，所以对这些车型结构还是比较了解，先看水箱框架上部，两头螺丝目测没有拆装痕迹，左边纵梁有东西遮挡，但是从旁边缝隙观察梁头是没有变形的。

两边叶子板框架和减震器座胶线都是齐全，观察焊点做工细节没有问题，比较自然，这种裸露的地方相对好检测。

测量A柱漆面发现内外漆面数值都偏高，但仔细对比内外其他部位，观察漆水和边角缝隙，没有发现后喷漆的痕迹，是原车漆，做工问题。扒开门框胶条检查焊点都是没有问题的。

几下轻松拆下后备箱两边饰板和胶条，检查两边导水槽和边框焊点，焊点没有问题，外侧没有发现事故的痕迹。整体看下来，骨架方面是没有发现事故痕迹的，还不错，下面来看看发动机情况如何。

这辆进口宝马330搭载的是一台3.0L自然吸气直列六缸发动机，最大马力258，最大扭矩310N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速6.4秒，动力还算不错，如果是带涡轮的会更炸裂，不过价格就要贵10来万了。可以看到这辆车被卖家洗得不是一般的干净，机舱看起来很整洁，但是经不住细看，老款宝马，不用看我都知道肯定漏油比较严重。

检查发动机上部，气门室盖螺丝已经有过拆装了，老宝马气门室盖漏油通病，进气歧管也有过拆装，可能里程高了清洗进气道积碳，打开机油加注口，还是能明显看见发动机内部油泥积碳，从边角缝隙已经能看见发动机其实漏油还是有点明显的，裹上灰尘之后，发动机表面被油泥糊满了。至于有没有分解维修过，还得看了底盘才知道，不过后期肯定是要整备一下，做个大保养的。

接下来进入内饰检查，粗看还行，细看一些功能按键磨损还是有点严重的，但是维保记录挺全。

检查内饰细节，发现座椅这些没有发现拆装痕迹，常见的地方，座椅骨架管柱看起来也是比较干净的。

并且地毯底部也很干净的，旁边缝隙没有发现水渍，车体夹层没有泥沙痕迹。

并且副驾驶地毯底部没有问题，泡水之后一下夹层非常不好清理，线束插头安全带卡扣这些缝隙地方也是重点检查对象，整体看泡水是可以排除的。

读取里程数据流倒是对得上，不过这个也只是起个参考的作用，不是百分百的，数据这个东西最直观也最容易造假，电控系统正常没有故障码需要检修，老车后续使用，故障率还是有点高的。

下面就是把车辆升举起来检查底盘部分了，有一说一，小鹏我最讨厌拆老宝马的护板的，全是油 ！

先看发动机四周底部，油泥已经包围了发动机，油都漏不出来了。

不过还好发动机变速箱连接螺丝和油底壳是没有拆装痕迹的，可以排除分解发动机的可能性，老车容易维修发动机，不管是漏油维修还是故障维修都比较常见，还有时间久积碳重了，也会导致发动机通气管堵塞，发动机内部气压增高冲击油封，油封也会开始渗漏。后期这辆车肯定还是要整备下发动机的，不然离大修就不远了。

变速箱的状态不错，四周很干净没有渗漏，检查机脚螺丝和油底壳都是没有问题的，主要问题都集中在发动机。

从底部检查前后纵梁没有发现变形受损痕迹，焊点溃缩孔梁头这些都正常，可以彻底排除事故的可能性。

看了一下底盘其它地方，减震胶套这些还是有明显漏油的，都是损耗件有寿命的，直接更换，老车这些问题避免不了。

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，大哥比较在意内饰的磨损和漏油，自己试了一下发动机，怠速抖动也是存在的，后续还有一些投资整备更换一些东西，想找卖家再商量一下价格。大家觉得以这辆车目前的车况来说，7万块的议价空间还有多少呢？还有大家觉得这辆车后期养不养得起？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢的朋友点个赞吧，小鹏我码字不易。毕竟书读得少，但我车检测得多啊。所以如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答。咱们下次再见。