MG4 EV热销海外、屡获奖项，是注重操控和运动风格车主的首选？

众所周知新能源车型崛起很快，销量也在不断攀升，实际上，我们的新能源车型不但在国内受到消费者的广泛欢迎，在海外也得到了高度的认同，比如来自上汽集团的MG4 EV(图片|配置|询价)，就是一款在欧洲市场上销量和认可度颇高的车型。根据名爵官方公布，MG4 EV在英国、德国、法国、澳洲等多个国家均获得了年度最佳车型等多个奖项。

MG4 EV整体指导价区间指导价13.98-18.68万，2023款车型推出了425km行政版以及出海冠军版两款车型可选，接下来就以指导价13.98万的2023款 出海冠军版为例，具体看看这款车型的产品力。

MG4 EV

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测暂无车友圈2.7万车友热议二手车8.30万起 | 7辆

外观方面，MG4 EV前脸为封闭式设计，车头发动机盖两侧有隆起的筋线，搭配狭长的左右灯组，灯组下方导流口造型硕大，前包围部分还配备了熏黑进气槽，各种元素共同构成了一个向车头中央聚焦的X形态，整个前脸显示出比较锐利和富攻击性的视觉效果。

车身侧面采用了前低后高的两厢造型，流露出蓄势待发的力量感，熏黑的侧裙与腰线保持着由前往后扬起的姿态，配合悬浮式车顶和同样熏黑样式的车窗外缘，动感十足。

车顶线条延伸到尾部形成分段式扰流板造型，带弯折设计的尾灯通过熏黑样式饰条，在尾箱上缘位置形成贯穿式造型，并且往后凸出，除了增强了立体感还形成双扰流造型，再加上后包围护板样式也较为厚重，整车造型运动气息浓厚，显得较为动感激进。

MG4 EV

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测暂无车友圈2.7万车友热议二手车8.30万起 | 7辆

相比较为高调和激进的外观风格，内饰方面，MG4 EV则要收敛得多，车内风格较为简洁，皮质多功能方向盘造型比较硕大，握感不错，支持上下+前后可调，搭配7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，并采用了旋钮式换挡机构和贯穿式的空调出风口。

搭载斑马维纳斯车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等智能互联功能。

前排配备了两个USB/Type-C接口，小编体验的2023款 出海冠军版并没有配备手机无线充电，该功能需在XPOWER或旗舰版上才有配备。

前排座椅提供加热功能，主驾驶位支持座椅电动调节，值得一提的是，由于需要兼顾国内外驾驶者需求，无论主驾驶位座椅和方向盘的调节幅度均比较大，能够照顾到不同身姿的乘客，或者高低驾驶视野偏好的需求。

MG4 EV的长宽高分别为4287x1836x1516mm，轴距2705mm，定位5门5座两厢紧凑型车。

空间体验方面，小编身高1.74米，坐在驾驶位把座椅位置调节到最低，头部空间差不多有一拳半距离。

保持前排不变来到后排，后排头部空间也有一拳左右，腿部空间则有约一拳半距离。后排地板中间位置有隆起，但隆起不高，对于乘客脚部摆放的影响不算太大。

后排座椅对大腿的承托比较充分，柔软度适中，后排也提供了1个USB/Type-C接口，但并没有配备后排出风口，只有XPOWER版本才标配不可开启全景天窗，旗舰版可以选配，其他版本则没有配备天窗。

动力部分，2023款 出海冠军版搭载总马力170马力的后置单电机，工信部纯电续航里程415km，支持快充，快充0.47小时，慢充需要7小时。

另外，MG4 EV还提供总马力达到428马力的双电机XPOWER版本，其纯电续航里程为460km，官方百公里加速时间仅3.8s。

除此以外，续航里程方面MG4 EV还提供425km（后置单电机总马力170马力）、520km（后置单电机总马力204马力）的续航里程版本可选。

动态体验方面，继续以MG4 EV 2023款 出海冠军版为例，其提供了五种驾驶模式可选，能量回收模式也分为三挡可调，小编刚开始试驾的时候采用的是标准舒适模式，能量回收设置为力度最低的轻挡位。

2023款 出海冠军版为后驱动力，标准舒适模式下，其起步依然比较轻盈，电门踏板的响应反馈也比较灵敏，轻踩便能迅速提速，提速过程流畅，不窜，没有突兀感，而且加速表现具备持续性，高速阶段仍然能感受到源源不断的动力输出，轻挡位下的制动表现也较为线性，有类似燃油车型的刹车感，不会出现那种硬生生刹停的拖拽感。如果换成运动驾驶模式，动力响应则表现得颇为激进，特别是高速阶段的二次加速，力度迅猛，推背感也比较明显。

动力表现充沛，同时底盘和悬挂表现也具备一定的亮点，其采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂结构，滤震方面偏硬朗，对震感的过滤并不属于完全充分的类型，保留的路感较为清晰，同时也带来了不错的车身支撑力度，在车速较快地通过一些弯位的时候，侧倾虽然难以避免，但在可接受范围之内便能形成支撑，弯位完成后车身姿态得以迅速恢复，整个过程乘客不会感到太明显的左右抛离感，而且贴地性也比较理想，车身姿态稳定。在运动驾驶模式下，就算较大力度地踩下踏板或者急刹车，也不会出现明显的加速抬头或刹车点头迹象，而且车身姿态对于转向的反馈也比较灵活和精准，能够比较准确地理解驾驶者意图，给予驾驶者信心。

动态体验部分，整体表现出不错的操控性能和运动驾驶乐趣，如果平时经常需要走烂路和非铺装路面，MG4 EV的滤震表现可能不会给予极致的舒适度，但如果日常以铺装路面、城市高速路为主，那MG4 EV确实能带来不错的驾驶体验。而且较为紧凑的车身长度，在停车泊车的时候也会显得比较轻松。

配置方面，出海冠军版提供了四安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、前排无钥匙进入、无匙启动、远程启动、LED远近光灯、外后视镜电动调节/加热、自动空调等配置，配置以实用为主。

而主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、六安全气囊、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等功能在旗舰版和XPOWER版本当中也有提供。

MG4 EV有着较为激进和富有攻击力的动感外观造型；动力充沛，悬挂调校具备亮点，能够带来一定的操控性能表现；多种续航里程可选，足够满足日常使用；内饰和配置相对简洁，以实用为主。MG4 EV在海外的销量和认可度也证明了这款车型经历了市场的验证，具备自身亮点和竞争力，适合对于配置丰富程度要求并不极致、但追求驾驶乐趣、年轻运动风格的车主。