老车主 广州车展探展 EM90

Volvo上周在上海刚发布了旗下全新MPV EM90，这周这台车便亮相广州车展。上海太远咱去不了，但广州车展离中山很近，于是我决定开上我的Volvo去省城一探究竟。

首先，本人买过4台Volvo，分别是V40、V60、XC60、V90，一直都比较认可这个品牌。随着时间的推移，车子越换越大，尤其是有娃以后觉得V90比XC60要更实用。家里一直在考虑二胎计划，正好让自己有个借口买台MPV，所以这次得来看看。

这是目前还在手上的两台Volvo，左边的20款XC60 T8智雅给老婆开了。今年刚买了右边这台20款V90智尊。

我选择Volvo比较重要的一点就是看重它的安全以及车内的空气质量。如果车上载着你的娃，那么一台车子的安全包括空气安全就是对它所有的期望。

沃尔沃XC60

最低售价：28.95万起最高降价：13.24万

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还是说回这台沃尔沃EM90(图片|配置|询价)吧。带大家好好看看这台车到底怎么样？和现在的Volvo相比，有哪些传承，又有哪些变化呢?

首先说说造型。车头熟悉的Volvo安全带logo，但不一样的是不是以往凸出来的。这个logo基本和前脸在一个面，而且安全带也有背光，还使用了封闭式的前格栅。这些设计都符合当下新能源车的一些设计语言。

大灯依然是锤子型，但已经有了比较大的变化。LED采用矩阵式的设计，不开灯的时候也非常有设计感，但据说这个大灯没有EX90上面那种翻起的设计，而且下面有独立的雾灯。这一点其实和V90是一致的，都是独立雾灯设计，但60系已经是取消了的。

后视镜可以看到有两个视觉雷达，一个肯定是360，另一个应该是为了实现辅助驾驶用的。我基本上很少见到一个倒后镜上有两个摄像头。

A柱做了一个双A柱的设计，肯定为了给驾驶员提供更广阔的视野。MPV比较大，在安全设计的考量下A柱通常会被设计的很粗，导致驾驶员视线被遮挡。虽然这种双A柱的设计不新奇，但Volvo把这个设计得挺自然的。此外，轮毂也做了新能源常见的半封闭设计以降低风阻。

这个二排滑动车门非常大，意味着上下车的空间也会非常大，更方便三排上下车。同时，后备箱的开度也很大，而且销售人员说这个还不是最大的状态。这些设计都体现了沃尔沃EM90在MPV空间的实用性上花了心思。

尾部的设计是和以往的Volvo都不一样的设计语言。说实话，这种垂直线条的尾灯我觉得没有现款L型的好看，不过也可能是因为MPV需要更大的后备箱门窗视野。

尾箱的撑杆之粗我是第一次见。估计这硕大的尾箱门也不轻，安全也是有保障的。

我们来到车内看看。白内永远都显得很高级。这次Volvo用了一个大屏幕，比以前的车的屏幕都大，居家感的营造依然到位，能让驾驶员和乘客都很放松。

可以看到挡风玻璃的视野也是很充足的。

为了配白内饰，选了浅色的实木搭配。这个近似于白色的木头我感觉以往的Volvo应该没用过，我车上的实木颜色都比较重的。

熟悉的欧瑞诗水晶档把。我的XC60也配了这个品牌的档把。档把区域的布置和现款也比较接近，不过档把设计得更扁平了。这也意味着更像一台新能源车，而不是仿造燃油车的机械档把去设计水晶的形状。

鹦鹉螺的中置，这个设计的感觉比我的XC60和V90上的更漂亮。沃尔沃EM90的中置的两侧支架设计更有线条感，但我觉得现款金属那种更高档。

双拼方向盘是我的最爱，我的V60和XC60都配了这种样式的双拼方向盘，好看手感也好。可以看到方向盘上面还带一个摄像头，应该是追踪驾驶员双目状态的，这在Volvo上是第一次看到（现款都只能按你开车时间或者行车姿态来提醒你是否疲劳驾驶）。

仪表换成了这种非镶嵌的矩形仪表了。不要小看这种转变。现款Volvo虽然也用全液晶仪表，但是按照老的机械仪表带指针那种结构设计的。指针显示车速转速从来不是更好，只是一个习惯，数字明显会更精准响应更快，新能源车带来的其实是更数字化的驾驶体验。

副驾驶有老板用的调节按钮，这个功能很实用。我出差公司业务员开我的XC60，如果三个人出差我一定会坐在右后这个老板位，在车上我经常就想调节副驾驶人的座椅。可惜我的车都没这个按键。这个按键的出现也展现了这台EM90的商务属性。

一排的中央扶手做了个镂空设计，下面可以放点东西比较实用。这个角度看座椅打孔很漂亮。

脚踏板的设计和现款都差不多，但可以看到左上方非常厚实的隔音材料，想必这台车的静谧性不会差。

瑞典国旗还是没有拉下，Volvo的小国旗都放在副驾这儿的。一台车敢把国旗放上去，背后的荣誉、自豪，以及责任感是少不了的，类似于中国品牌敢把国旗元素设计到自己车里，那他是万万不敢不认真做车的，但凡出点事都要上升到更高的层面。

一台MPV二排当然是重中之重。座椅侧面有个小桌板，类似于飞机上的设计，但桌板不大。老板签字还可以，办公差点意思。

小桌板拉手用了一个真皮的设计，很增加档次。

商务出行，二排配置必须到顶。座椅按摩、通风、加热都是最基础的，一键进入什么无重力模式之类的不能少，关键还有座椅记忆，这个就很少见了。

二排的这个门板设计非常特别，这个按键竟然是触摸式，而且集成在了实木面板上，没有单独做面板。这种一体式的设计让人感觉很简约，也很高档，实际使用起来也干净好打理。

同样的设计其实这台车还有很多，传统安全气囊喜欢设计个小塑料盖板显示AIRBAG,但EM90这种在翻皮的内饰材料上直接做了烫印的工艺，显得非常高档。其实像这样设计又节约成本，又环保，而且还显得高档。让我这种对精益有点强迫症的人看了真的感觉好爽。

同样的还是图中右边那个mic收音的设计。我知道大多数人可能很难理解我为什么会觉得这么爽，如果你做制造业，又管过成本，精益生产之类的，你就会觉得这种设计简直就是在拯救地球。每一个细节的设计不产生浪费，降低工人哪怕一秒的工时，都是在为这个世界做贡献。

不好意思说远了。回到二排门上，还有个数字显示的时钟，这商务感拉满，而且必须是带司机那种商务用。

当然宝华韦健少不了，这个盖板虽然设计得很漂亮，但我还是喜欢我XC60和V90上面的。

沃尔沃EM90的储物空间还是很多的。

老板出门多放几瓶水是应该的。

你家MPV电动车门还在拉把手嘛？明明都电动了，为什么不按键呢？

二排有个USB也是很重要的，老板老刷手机啊。MPV下面一般都是储物盒。

当然二排俩座椅下面都有充电口以及储物盒。MPV嘛，都是主打一个能装。

右边带音响的头枕是这车的亮点。二排也有视觉摄像头，用途我就不知道了。

三排的进入需要把二排做折叠，当然有一键控制，很多人说为什么不做中间通道，这就是商用和家用最大的区别了，商用的话老板管你后排人上下车舒不舒服呢。

当然三排的储物空间也是多的有点吓人，放手机，放PAD甚至小点的笔记本都行，还有放水杯的地方。都坐到第三排了，估计也是帮老板提公文包的角色了。

尾部来张全景图，可以看出这是一台六座车，而且后排俩座也是有儿童座椅的。

后备箱也做了很多实用设计，挂钩、220V电源口都有。

后备箱垫子下面设计了一点储物空间。但我估计用的机会不大。

探展差不多结束了，下面就聊聊沃尔沃EM90的市场定位。在商务豪华MPV里面，基本上也就是雷车LM和埃尔法是其竞争对手。这两台车特点都是配置低，价格高。随着整个日系车的走弱，市场急需一台能扛起MPV商务高端大旗的车子出现，而EM90正好就是补在这个空缺的。

既然来了车展，当然要看看其他豪华MPV，结果发现埃尔法没有参展，但却发现了这台皇冠威尔法，皇冠都不换个名字吗？

这台车整个内饰塑料感极强，而且味道好重。

这中控设计其实和雷克萨斯很像。

说到雷克萨斯，那就来看看LM。这台LM500h至少150w落地吧。这前脸怎么说呢，呃，反正我买不起吧。

不过不愧是150w，比前面那台皇冠威尔法好太多，而且也是6座无中央过道，商务感拉满。

是不是觉得和刚才的威尔法有点像？不过我倒觉得这台LX500没这么像雷车的ES,RX系列，这个设计更高级。而那个威尔法更像ES/RX。

说完沃尔沃EM90说说这张图，眼尖的朋友有没有看到C40旁边的这个交流充电桩。因为我自己是XC60 T8车主嘛，所以对这个有点敏感。这明显是Volvo新设计的充电桩。除了外观好看，据说最大的亮点是可以和沃尔沃APP互联了，而且支持OTA。大家可以期待一下。

沃尔沃C40 RECHARGE

最低售价：28.90万起

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最后以这张图结束，从上面的DUETT到现在的沃尔沃EM90。豪华品牌必须要有足够的沉淀和传承，否则只是拼凑数据和配置，价格是不可能达到这么高。你也许看重性价比，但有钱人需要的就是贵，比如别拿LV和蛇皮口袋比能装和耐用。豪华品牌市场MPV一直缺少更多的选择以及更好的选择，我认为沃尔沃EM90的出现，是给这个不算很大的细分市场一个重磅炸弹，一定会带来非常大的影响。至于我可能短时间还买不起，只能努力搬砖了。

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