全新Panamera的PRA告诉我们一件事，性能操控还得看混动

前不久保时捷在上海正式亮相全新一代Panamera(图片|配置|询价)。对于非保时捷用户来说，全新Panamera在视觉层面的变化并不大，他们甚至不太能看得出来。而保时捷历来不就是这样的吗，否则坊间“保时捷的设计师是世界上最轻松的设计师”这种玩笑也不会存在。

Panamera

最低售价：97.80万起最高降价：10.00万

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全新Panamera视觉变化在于：前脸进气两侧的散热格栅面积变得更大，格栅上方的横条也由三条变成了两条；尾部大灯立体感更强。如果从这些从地方太难辨识，我们教你一招，不看车内也能一眼区分新老款的方法：

就看牌照框上方有无新增的散热口，有便是新，无便是老。

内饰的变化大家可能相对熟悉了很多，前有Taycan首发，后有卡宴跟进。启动方式从拧钥匙变成了一键点火；半液晶仪表被替换为全液晶曲面仪表；换挡杆不再耸立于马鞍中央被精简至仪表右侧；中控大屏更大，副驾没有大屏也被变出了大屏。以上就是视觉上全新Panamera视觉的变化。

而内在的动力总成上，目前预售车型为预售的是 Panamera、Panamera行政加长版及四驱车型Panamera 4行政加长版。2.9T+8速PDK在它们身上得到沿用，这套动力在全新Panamera上能输出353马力，相比老款增加了23 PS。后驱版0-100 km为5.2秒，四驱版本为4.8秒。Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)、S E-Hybrid、Turbo E-Hybrid三种混合动力车型，也正在路上。

看到这里，还未怎么关注全新Panamera的读者肯定急了。就这也能叫全新换代？换换前脸、调整调整配置、优化优化动力参数，这不标准的中期改款嘛。

实际上第三代Panamera还首次搭载了作为选配的Porsche Active Ride（简称PAR），我们认为它或许要远比新款Panamera的亮相更加值得关注。这套系统由单腔空气弹簧+双阀减振器+电动液压泵组成，电动液压泵的存在使得减振器可以精准快速地调整行程，再加上主动防倾杆和道路识别，可以让整个底盘完全主动控制。