车就值五万，发动机烧机油你修不修？山西奥迪A6L2.0T发动机大修

实话实说，我作为一个修车的，不希望车主花冤枉钱；这台山西来的奥迪A6L(图片|配置|询价)2.0T，车价估计也就值个五万，但是发动机和变速箱要大修花一大笔钱，修还是不修？

答案是必须修，那为什么要修呢？我们一边修一边聊。

这车五百公里烧一升机油，车主每次去加一次汽油就要加一次机油，真的是混合动力。

实表公里数，二十多万公里，烧点机油也不算什么稀奇事，车老了，不值钱了，你修还是不修。

这里有一个故障码，这个是油箱里的低压油泵故障，这款车都有这个通病，如果不影响动力，可以忽略，如果你是个强迫症患者，那就花个大几百一千左右换油泵。

细节上有很多破损的东西，比如这个水壶的插头就破了，这种都是之前暴力拆装引起的。

放掉机油……趁机和大家说说为什么这个车要修。首先这个车质量很好，作用用料扎实，不是现在的车可以比的。再一个就是价值不等于价格，这车修好了就是一台好开的奥迪，而这车卖了，就是一台破旧的二手车。

说着说着就把发动机掏出来了，这款可是有史以来的第一款缸内直喷的发动机，是全世界所有直喷发动机的始祖。

拆掉进气歧管……小哥们在紧锣密鼓的拆卸中……老爷车修车，你不能按车价来和修车比，车价是二手的，但是修车用的零部件是全新的，怎么比？

拿掉涡轮增压器……其实这车坏的东西不多，像涡轮增压这样的大件，质量都非常好，根本不会坏。

拿掉凸轮轴……这车的凸轮轴也不会坏，最多就是头部会磨损，到时候处理一下就可以了

气缸里面都是厚厚的积碳，这个见怪不怪了，烧机油嘛，哪有没积碳的。那究竟是先烧机油呢，还是先有积碳呢，大家评论区讨论一下。

拿掉缸体……大小伙子两个人一使劲就拿下来了。

拿掉油底壳，开始分解缸体，这车的机油泵和平衡轴是一体的，拆装的时候要注意。

这款机器其实是帕萨特老B5和奥迪老C5就是圆屁股的老A6的魔改版本，因为当初奔驰宝马奥迪都暗中较劲，看谁先进入缸内直喷新世纪，但是当时EA888平台还没弄好，所以直接在老的EA113平台上魔改出了这款直喷发动机。

小瓦虽然没有严重的拉伤，但是也有磨损，一般很多修理厂都是换的，但是我们得换

大瓦磨损的更加厉害，估计是长期缺机油引起的，所以一次性都要换掉。

发动机内部其实也有点脏，可能是车主换机油不及时，也可能是机油用的很一般。

常年累月的磨损，让止推片变得非常的薄了，直接从打底裤的厚度磨成了黑丝的厚度，必须换。

EA113的瓦，其实和帕萨特B5是一样的，连杆带有孔，所以瓦上面带孔

烧机油的主要问题之一，就是活塞环对口。这回造成严重的窜气，这种情况，你洗上面免拆治理都是白扯。

不幸的是，这台车已经做过免拆治理了，裙部都有拉伤……说实话，我真的不建议大家去做免拆治理烧机油。

曲轴瓦全部是红色公差等级，五个R，关键是这样的瓦还能找的到吗，这么老的车型了。

曲轴上的字母是曲轴瓦下瓦的公差等级，姑且先记下，看能不能找到，姑且……

气门导管磨损了必须更换，不然气门杆子在里面来回晃动……

镗缸的师傅正在聚精会神的敲气门导管……

经过一天的折腾，镗缸的师傅把加工好的东西给我送回来了……

这边变速箱也没闲着，这车，一百码之后加速就加不上去了，变速箱里面“哇哇乱叫”，所以必须变速箱大修。

凡是有不好的气门，一律更换掉，这个是规矩……

使用绿色的德国进口的爱尔铃气门油封，更加耐磨耐用……

小哥正在聚精会神的安装气门弹簧……

凸轮轴口子上磨了好深的一条槽，这是和油封之间摩擦引起的额，难道要换掉整根凸轮轴吗，一千多一根呢。

上出床上，用600号的砂纸打磨，利用车床的高转速代替我们的低手速，很快就把槽磨平了

你看，槽基本上磨平了，油封装上去就不会漏了

这款车的火花塞和EA888发动机是通用的，所以直接上上汽大众途观的火花塞

原车链条这辈子都不会坏，但是链条张紧器需要更换，原厂是伊娜代工的

数好凸轮轴链条齿数，然后把凸轮轴瓦架盖上去……

使用专用工具安装凸轮轴油封

为什么我们装油封不会漏？不是我们水平好，是工具比较趁手……

盖上链条后盖……

原车的胶木三通很容易漏水，直接换成铝合金的，这辈子都不会漏了

开始安装缸体，这款车有个通病，就是机油喷嘴容易击穿，所以大修的时候一次性换成EA888的

按照30牛米的力矩拧紧机油喷嘴……

更换全新的大瓦，这里要检讨一下，原厂公差等级的瓦找不到，只能用均码的瓦，KS的瓦，应该够好了吧

涂抹组装油，可以更好的在启动瞬间保护零件不被磨损

止推片也是KS的……

同样小瓦也是KS的，这样的品质，应该也算对得起职业道德了

安放好曲轴……

止推片涂抹组装油……

60牛米拧紧大瓦螺丝……

再来一个90°……

这个活塞呢，是科尔本代工的，有时候我也用里研的，都是世界名牌，随机看批次

活塞环则是里研的改进加强版，更加耐磨耐用不会被积碳堵塞

为什么我们捅活塞会如此丝滑？？不是我们手上活好，而是工具趁手。

市面上也有卖这种活塞漏斗的，但是加工精度和粗糙度和我们这种定做的没法比

这个工具经过精磨，非常丝滑，捅活塞那叫一个享受

所以我们店里的小哥，都争着抢着捅活塞……

小瓦螺丝按30牛米++90°的要求拧紧，先来30牛米

再来一个90°，另一个小哥拿油漆笔做记号，拧过得就涂一笔

很多人害怕安装这种曲轴后油封，怕漏……其实用专用工具安装，油封唇口不会翻遍，放心吧

安装好曲轴后油封……

对好平衡轴记号安装好链条张紧器……

打原厂汉高的胶水，因为我们这里发动机量比较大，所以买胶水都是大支大支的。

安装好油底壳……

飞轮螺丝记得涂抹专用的螺纹胶……

机油油位传感器的密封圈记得要更换，透露个秘密给你，可以用EA888的代替

机油格底座的这个位置，有一个塑料的档油片，可是这台车没有了，这也是导致烧机油的原因，我们给他配上去。

使用专用工具安装曲轴前油封……

这样安装的曲轴前油封，打死都不会漏油……

接着就是变速箱了，懂行的朋友看到这张图心里就知道为什么要修了，对不对。

当然了，先把箱子解体是第一步，解体之后各种清洗

各种密封圈，各种轴承……这车就是轴承坏了，所以开起来“呜哇呜哇”的叫

既然大修了，那里面的滤网也一次性换了，平时你想换都没法换，此时不换更待何时？

直接剧透了吧，这车三个问题。1、链条和链缸磨损了。2、阀体有冲击。3、一个轴承钢珠碎了

这个是阀体，最终也是换掉了，估计可能是磨下来的金属碎末太多了，导致阀体卡滞。

变速箱电脑板没毛病……装回去

因为进度要赶，所以连夜把修好的变速箱拿回来……

第二天 一早对接发动机和变速箱……

迎着照样干活，满满的都是正能量

现在修车都是模块化的，缸体昨天已经拼好了，直接抬上去就完事了

60牛米的力矩预紧缸盖螺丝……

再来个90°

涡轮增压器并没有坏，洗洗干净装上去……

30牛米拧紧爆震传感器螺丝……

安装气门室盖……

机油格底座我们给他换一个铝合金的，原车的胶木的很容易老化，谁说我们只是换件工，我们也会创新的好不好。

好吧，我承认，我们就是换件工。但是现在的汽车零件，大部分在设计的时候就设计成不可以维修，只能更换。

原车的喷油嘴不需要更换，但是喷油嘴修理包需要更换，换掉四个喷油嘴修理包，德国爱尔铃的。

好多地方修车，这种密封圈之类的都不重视，其实一个发动机的质量好坏，很多都在于细节上

原车这个地方装废气阀的，之前的修理工打了胶水，这上面还残留了一些密封胶，给他刮干净

换上一张全新的废气阀密封垫，德国爱尔铃的，放心使用，绝对不会漏气

涡轮增压器上的螺栓，因为长期承受高温炙烤，很多烧结滑丝的，都换新的螺丝螺杆，原厂专用的。

上次换这台车皮带的修理工大哥把螺丝孔搞滑丝了，也不吭一声，等着我们去踩坑。

唉，算了，我来擦屁股吧，把滑丝的螺纹孔修复一下，给你镶个螺纹套，下次别暴力操作了。

使用原厂后缀带R的废气阀，上面写着55HPA的，就是高负压的，当然了，和EA888的没法相提并论

安装好外围附件，安装好正时皮带……

牢牢对准正时记号……

发动机总装基本完成……

慢慢放下车身，发动机进入机舱……

固定好底下的螺丝，就算是大功告成了

经过检查，这车底盘件都没啥问题，估计车主之前在山西自己换过了

但是发动机支架垫是全新的，因为旧的已经压扁了

凡是有档次的车子，发动机支架垫都是液压的，里面带液压油，时间久了油包被挤破，就需要换支架垫了

顺带着把变速箱支架垫一起换了，这样车辆开起来才能觉得平稳舒服

作为一个有职业道德的人，不能给人乱换东西，必须是确是坏了的东西，才能给人换，你看这个液压支架垫，都开裂了，所以我才给人家换新的。

涡轮回油管垫片，专车专用的，很多人都不换，有的人用副厂的，而我，一次性批发了五十片原厂的，家中常备。

接驳好线束和管路……

使用0W40的全合成机油，这个是大众旗下最良心的机油了。

防冻液我们使用比原厂G12更好的G40防冻液，毕竟山西比较冷，防冻液要用高规格的

一把启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……

检查电器系统，一片都是绿色的，表示没毛病，正常……

因为动过负车架，所以必须让阿亮师傅做个四轮定位，这家伙和我一样有强迫症，所以他做定位我比较放心

数据调试中……必须做到绿色区域才是合格，如果做不出来，那就是底盘件变形了，需要更换

趁着夜色我们去试车，修复之后的机器，开起来就是爽，老车的魅力就在于修复之后既有新车的动力，又有老车的韵味。

一路上动力澎湃声浪迷人……一个字，爽！！！

回来之后，做个总结。无非就是按时保养啦，使用符合规定的全合成机油啦，定期使用燃油添加剂啦……

准备交车，车子开到洗车店去洗一下，边上有个奥迪Q5的车主开着车过来，说想把车放我们这里寄卖……我这啥时候成二手车的？？？？

问题解决，完美交车，回山西！！

这台奥迪A6L修了发动机又修了变速箱，很多人觉得这样做是不是值得。但是我觉得很值得，因为现在的车开不出这种老车的扎实质感，老车本就很优秀，只是经过了岁月的磨砺之后变得让你嫌弃。如今完美复活重拾当年的风采，虽然车卖不出高价，但是价格不等于价值，这车现在是高价值而不是高价格！各位看官，你们觉得我说的对吗？