新车 | 累计售出超110万辆，现款第七代宝马5系长轴版正式停产

文：懂车帝原创陈旭明

图为2023款宝马5系(图片|配置|询价)长轴距版

[懂车帝原创产品] 我们从相关渠道获悉，11月23日，最后一辆现款宝马5系长轴距车型（G38）已在华晨宝马沈阳大东工厂下线，意味着第七代宝马5系的中国本土化生产正式结束。不过，消费者当前仍可以购买到第七代宝马5系长轴距版的现车或者在途车，直至库存销售完毕。

后续，已于广州车展亮相的第八代宝马5系长轴距车型（G68）将接棒前辈车型继续生产。作为参考，前代宝马5系长轴距车型的官方指导价43.65万-56.25万元，按照宝马一般车型换代定价规律，新一代车型指导价或与之接近。

图为2023款宝马5系长轴距版

相关销售数据显示，宝马5系自1972年诞生以来，全球累计销量超过1000万辆。自2003年首次国产以来，宝马5系已售出超过200万辆，是宝马集团在中国最成功的车型。据官方介绍，从2017年5月至2023年11月这六年半的生产过程中，宝马5系长轴距版（G38）作为第七代车型的中国本土化生产车型，已成为约110万中国客户的选择。

宝马5系家族演化：

第一代宝马5系 E12（1972-1981）

第二代宝马5系 E28（1981-1988）

第三代宝马5系 E34（1988-1996）

第四代宝马5系 E39（1995-2004）

回顾宝马5系的发展历史，这款车型最早于1972年在海外市场推出，后续基本保持间隔7年进行换代更新的产品节奏。作为中大型轿车，宝马5系兼具运动与豪华行政属性，始终保持修长的车身造型，双圆形“天使眼”头灯历经多代传承与演化，时至今日已呈现出更加锐利的视觉风格。前脸的双肾格栅，则由纵向矩形演进至横向布置。宝马5系的历代车型设计师始终以保持家族化视觉元素为基础，再寻求推陈出新。

第五代宝马5系 E60（2003-2010）

第六代宝马5系标轴F10/长轴F18（2010-2017）

在中国市场，2003年，华晨宝马公司正式成立，底盘代号E60的第五代宝马5系成为了华晨宝马第一批国产的车型，先后推出了520i、525i、530i等。由于国内消费者对后排空间的需求，2006年，宝马为中国消费者推出了5系长轴距版，轴距加长了140毫米，并增加了大量专属的后排配置，获得更多用户的认可。此后，轴距加长也就成了宝马5系的“常规操作”。

第七代宝马5系标轴G30/长轴距G38（2017-2023）

第七代宝马5系中期改款后

国内销售的第七代宝马5系（标轴代号G30，长轴代号G38）最早于2017年在国内上市销售，后续在2020年北京车展推出中期改款车型销售至今。伴随着汽车电气化趋势的发展，全新第八代宝马5系不仅要能保持其在燃油车领域豪华中大型轿车的优势地位，还要能与造车新势力们推出的纯电动车款抗衡，守住其“战略高地”。

全新第八代宝马5系设计解析

全新宝马5系 530Li燃油版

全新宝马5系家族在保持修长的车身样式基础上，车头进气格栅纵向尺寸略有增大，但没有达到宝马7系那么夸张的程度，还提供“环形光耀”格栅轮廓灯可供用户选择。新车配备全新设计的“双箭头”LED头灯组，下包围区域带有宝马M运动套装车型常见的空气动力学组件。

尺寸方面，全新宝马5系燃油版长宽高5175/1900/1520毫米，轴距为3105毫米，数据与前代车型接近，仅存在毫米级参数差异。此外，纯电动版i5长宽高及轴距数据也与燃油版保持一致。

全新宝马5系车身侧面轮廓及型面十分简洁，整体看上去四平八稳。新车使用了宝马i4同款内嵌式门把手，且不再与车身肩线融为一体。其C柱三角窗位置的霍氏弯角棱角更明显，窗框装饰线条预计可提供钢琴黑或镀铬样式，霍氏弯角处新增数字“5”标识，i5纯电轿车在充电时会产生蓝色呼吸灯效果。新车的尾灯组同样经过重新设计，造型更加精致。

全新宝马5系将应用宝马近年推广的一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏），匹配iDrive8.5车机系统，并大幅度缩减原空调控制区域的实体按键，改为触控操作并保留功能岛区域的实体按键及旋钮。方向盘也不再是传统的圆形，改为平底式，整体更接近于最新发布的全新一代宝马7系。

动力方面，根据申报信息，全新宝马525Li搭载低功率2.0T发动机（B48B20R），最大功率156千瓦；全新宝马530Li搭载高功率2.0T发动机（B48B20T），最大功率211千瓦。相较前代宝马5系，此两款车型动力参数均有明显提升。纯电动版i5 eDrive35L采用后置单电机驱动，最大功率250千瓦。（以上动力数据为先期申报数据，最终以上市时官方公布为准）