比亚迪多款车限时官降：三季度单车毛利近1.1万元，或是调价底气

11月24日，比亚迪宣布针对旗下多款车型开启限时官降，根据车型不同官降1-1.5万元不等，主要涉及秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)、宋pro DM-i(图片|配置|询价)、宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)、汉DM四款车的冠军版，以及唐DM冠军版112KM系列、200Km系列和唐EV全系。

具体车型来看，秦PLUS DM-i冠军版官降后门槛下探至8.98万元，宋PLUS DM-i门槛下探至14.98万元，相比前期确实有不小的降幅。

有分析认为此举是为了确保实现全年300万辆的销售目标，其实此次官降是截至11月底的，并非无限期，那么比亚迪到底是担心完不成目标才出此下策，还是有其他原因呢？

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

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懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈73万车友热议二手车4.88万起 | 169辆

年底销售压力确实比较大

截至10月底，比亚迪累计销售237.13万辆，要想按时完成300万辆目标，需要在11月、12月售出63万辆。而11月前三周，比亚迪累计销售15万辆，在剩下的大约四十多天时间里，它还面临48万辆的市场压力，也就是说接下来需要保证每天不低于1万辆的交付水平，才有希望完成任务。

而从11月前三周各车型销量情况来看，除了海鸥、海豚能保持比较稳定的发挥，其他车型的表现并不乐观，像秦PLUS DM-i需要面对AION S、长安启源A05/A07等太多竞品的冲击，海豹近期市场反馈平平，宋PLUS DM-i需要面对枭龙MAX、吉利银河L7等竞品冲击，市场体量是肯定会向友商分流的。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车7.99万起 | 244辆

三季度盈利乐观提升单车利润

今年三季度，比亚迪实现营收1621.51亿元，同比增长38.49%，归属上市公司股东净利润104.13亿元，同比增长82.16%，位列三季度业绩榜榜首。

扣非净利润96.54亿元，同比增长80.95%，扣除归母净利润后为88.85亿元。按照比亚迪三季度82.4万辆销量计算，当季单车净利润接近1.1万元，这也是比亚迪首次实现单车净利润破万。

之前特斯拉为什么可以高频率的采取官降措施，底气就来自于其在行业内较高的单车利润率，而此次比亚迪采取限时官降措施，底气同样来自于三季度单车净利润的较大幅度增长，它有足够的空间“以价换量”。

而至于为什么要把官降时间卡在11月底之前，也说明比亚迪对于此次官降所产生的市场效应很有信心，叠加历年12月份都是车市相对火爆的阶段，更多人想要赶在年底前买新车，并且对2024年的新能源车购置税减免政策存有不确定性预期，12月份基本上不需要额外官降刺激。

特斯拉不再是比亚迪的头号敌人

此前，比亚迪一直是把特斯拉看作是自己的头号敌人，但随着特斯拉在下半年陆续推出新款model 3和改款model Y，市场反响并未如特斯拉所愿，而后针对部分车型售价进行调涨，被看作是为了保证整体毛利率和盈利能力所做出的改变，市场给出的反应依然是“冷淡”。

我们可以推断，在2023年仅剩的四十多天时间里，特斯拉不太可能给比亚迪制造更多麻烦。失去了特斯拉这个航母级新能源对手，国内市场恐怕找不到真正与比亚迪抗衡的品牌，尤其是体量方面。

Model 3

最低售价：23.19万起

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懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车10.50万起 | 1171辆

结束语

较高的单车利润，给了比亚迪大胆尝试官降的信心，部分车型正在遭遇史无前例的竞争压力和300万年度目标，迫使比亚迪必须有所行动，但这个应对措施时效性较短，也说明比亚迪对后市持乐观态度，适时的刺激一下市场或许就够了。