改装案例丨本田冠道升级P60NS&P4-EXPLORE机电一体四活塞刹车套装

本田冠道(图片|配置|询价)相信大家都不陌生，是广汽本田在2016年推出的轿跑SUV车型，与丰田汉兰达属同级别竞争关系。因其卓越的动力性能与豪华舒适的内饰空间而著名，成为中型SUV市场的热门车型。

提及本田冠道，首先想到的无疑是那款本田TYPE R同款K系列发动机，冠道搭载的K20C发动机，最大能够输出272匹马力以及370N·m扭矩，且配备被誉为“冠军的声音”独有的VTEC技术，零到一百公里加速仅需8秒，这对于一台燃油中型SUV来说，可谓是一个突出的成绩表现。

假如你在路面上见到一台冠道便不难看出，它的体型十分硕大；而事实也确实如此，在数据上，4816x1942x2820（mm）的车身尺寸注定它是一辆庞然大物。其次，冠道的整车质量达1881kg，想要驾驭这样一台大尺寸、质量重的座驾还真不是一件易事。

我们都知道，质量越大惯性越大，驾车也是同理，面对一台性能强悍、尺寸硕大的冠道，没有一套性能卓越的刹车系统，平时开起来难免有些底气不足，这也是为什么这台冠道车主选择到店升级TEI Racing刹车套装的原因。

改装清单

改装车型：本田冠道

改装产品：TEI Racing

前：P60NS分体式六活塞卡钳（红色），378x32mm打孔划线分体盘；

后：P4-EXPLORE机电一体四活塞卡钳（红色），380x28mm打孔划线分体盘；

TEI Racing钢喉；

SP街道版金属刹车片；

DOT4刹车油；

19寸改装轮毂；

至于这台冠道为何选择P60NS大六活塞卡钳？原因很简单，应对一台近两吨重的大家伙，六活塞可以提供与之抗衡的强大制动力，配合高碳合金刹车盘，在重油重刹的激烈驾驶场景也能从容应对。其次P60NS大六活塞卡钳采用通风活塞设计，能同时拥有赛道级别的制动力与散热性能。

将视线移到后轮，如果你的爱车也配备电子驻车系统，那么这套P4-EXPLORE机电一体四活塞卡钳是不错的选择，因为加装这款刹车可以在不改动任何部件的情况下，保留原车电子驻车功能，并且能提升了强大的制动力，可以说是两全其美的方案。

强化完刹车系统后，这台本田冠道在踩下制动踏板有着更扎实的制动表现，在应对连续急弯或是需要紧急刹停的情况下能给足了驾驶者信心，制动力也更加平衡的分布在四个车轮上，给人带来踏实平稳的感觉。

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