年底价格战将启幕，比亚迪多款车型降价，秦PLUS DM-i跌破9万

11月24日，最新车事注意到，有关人士爆料称，昨天比亚迪降价一确定，所有直接竞品自主品牌都连夜开会出方案。可以看出本次比亚迪年末的降价直接引起了同行的降价，或将在年末引起新能源汽车的价格战。

比亚迪降价政策方面。在本次降价之前，比亚迪已经追加部分车型的新销售政策。而本次，比亚迪为了年末销量冲刺，更加加码了之前的优惠政策。比亚迪汽车有关销售人员表示，现公司各车型新增终端政策，详情如下：1、秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)新增终端折让0.5万元，与之前0.5万元元终端叠加享受，合计终端1万元，直接让秦PLUS DM-i车型的入手价格跌破9万元。2、宋Pro DM-i(图片|配置|询价)冠军版新增终端0.5万元，与之前0.3万元终端叠加享受，合计终端0.8万元。3、汉DM-i冠军版/dmp战神版新增终端0.7万元，与之前0.3万元终端叠加享受，合计终端1万元。4、唐DM-i(图片|配置|询价)冠军版112km系列新增终端0.7万元，与之前0.8万元终端叠加享受，合计终端1.5万元5、唐DM-i冠军版200km系列新增终端1万元。6、唐dmp系列新增终端1万元。7、唐ev系列新增终端1万元。

这波降价，相关销售人员表示主要是为了助力年末冲刺销量。公开数据显示，比亚迪10月销量突破了30万辆，而截至2023年前10个月，比亚迪累计销量达到2371350辆，距离2023年300万辆的销售目标还有近63万辆的数额差距。

除了为了助力年末销量，本次降价的原因和成本也有很大关系，11月21日据上海有色金属网数据显示，电池级碳酸锂均价跌至14.4万元/吨。而电池级碳酸锂是锂电池的重要原材料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。成本的下降也表明了车型拥有了较大的盈利空间和降价空间。

与比亚迪形成直接竞争关系的汽车品牌，有很多也开始了降价模式。比如零跑汽车最高补贴1万元；奇瑞汽车全系车型最高补贴1.9万元；领克品牌对08车型推出了0.6万元的购车补贴；欧拉品牌中的闪电猫车型可享受3万元的现金补贴；广汽埃安AION Y系列贴息上限0.8万元，AION S Max贴息上限0.95万元等。

最新车事观点：想买车的朋友在年末可以多关注关注合适的入手时机。此外，离2024年还有一月有余的时间，您觉得比亚迪有机会完成2023年300万辆的销售目标吗？欢迎在评论区留言讨论。